終于，滴滴順風(fēng)車(chē)回來(lái)了。

新芽NewSeed(ID：pelink)11月6日消息，滴滴順風(fēng)車(chē)今日在滴滴出行App公布了最新產(chǎn)品方案，同時(shí)宣布將于11月20日起，陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽(yáng)、北京、南通7個(gè)城市上線(xiàn)試運營(yíng)。

滴滴順風(fēng)車(chē)的高調回歸瞬間引發(fā)熱議。對用戶(hù)普遍關(guān)心的安全準入問(wèn)題，滴滴做了重點(diǎn)回復，在新的方案中，平臺將引入失信人篩查機制，并積極探索與第三方信用產(chǎn)品企業(yè)合作方式，以便進(jìn)一步提升用戶(hù)準入門(mén)檻。

方案中提到，試運營(yíng)期間，將在這7個(gè)城市首先提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市內中短途(50公里以?xún)?的順風(fēng)車(chē)平臺服務(wù)。試運營(yíng)期間，不收取信息服務(wù)費。

煎熬448天，三度密謀復出，

順風(fēng)車(chē)是滴滴不可能放棄的業(yè)務(wù)

距離滴滴順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)下線(xiàn)，已經(jīng)過(guò)去了448天。

2018年5月5日，一名空姐在鄭州乘坐滴滴順風(fēng)車(chē)時(shí)遇害;三個(gè)月之后8月24日，浙江溫州樂(lè )清的另一個(gè)女孩也在使用滴滴順風(fēng)車(chē)時(shí)遇害。終于，在樂(lè )清女孩被害3日后，滴滴宣布順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)在全國范圍內無(wú)限期下線(xiàn)，與此同時(shí)宣布的還有滴滴順風(fēng)車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉被免。

令人心痛的慘劇接連發(fā)生之后，程維、柳青在道歉信中坦承，“我們的好勝心蓋過(guò)了初心。在短短幾年里，我們靠著(zhù)激進(jìn)的業(yè)務(wù)策略和資本的力量一路狂奔，來(lái)證明自己。但是今天，在逝去的生命面前，這一切虛名都失去了意義。”

根據滴滴對外公開(kāi)的數據，在順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)上線(xiàn)三年多時(shí)間內，服務(wù)了十多億次出行。截至止業(yè)務(wù)下線(xiàn)前，順風(fēng)車(chē)的日訂單量達到100至200萬(wàn)單，按滴滴全平臺的2000至3000萬(wàn)單的日接單量來(lái)看，占比接近10%。雖然在訂單量上遠不及快車(chē)，但不需要對乘客和司機進(jìn)行補貼，僅靠服務(wù)費便能實(shí)現盈利。

有媒體報道，2017年，滴滴順風(fēng)車(chē)的成交總額接近200億人民幣左右，凈利潤接近9億人民幣。盡管滴滴方面曾表示過(guò)數據并不準確，但順風(fēng)車(chē)是滴滴唯二可以實(shí)現盈利的業(yè)務(wù)(另一項被官方宣布盈利的業(yè)務(wù)是滴滴代駕)是不爭的事實(shí)。

滴滴總裁柳青曾稱(chēng)贊順風(fēng)車(chē)是“滴滴里面很有亮點(diǎn)的業(yè)務(wù)”，并對當時(shí)的負責人黃潔莉給予了高度評價(jià)和認可。不管是在滴滴內部還是外部看來(lái)，順風(fēng)車(chē)都曾被看作是滴滴最成功的業(yè)務(wù)之一。

然而，慘案發(fā)生之后，這一切戛然而止。

其實(shí)，早在2019年年初，滴滴內部一度計劃今年三四月份恢復順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)。但隨著(zhù)又一起悲劇的發(fā)生，這個(gè)計劃再度擱淺：2019年3月24日，常德的滴滴網(wǎng)約車(chē)司機被害身亡。

此后，滴滴順風(fēng)車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理張瑞在今年4月對外發(fā)布“滴滴順風(fēng)車(chē)致大家的一封信”，被外界也認為是為順風(fēng)車(chē)“復活計劃”投石問(wèn)路。7月18日，滴滴再度舉行針對順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的媒體開(kāi)放日活動(dòng)，滴滴順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)復出已經(jīng)呼之欲出。

柳青曾提及，去年樂(lè )清悲劇發(fā)生之后，自己與程維曾在辦公室抱頭痛哭，“不一定抱頭，真的是痛哭”。程維也表示，2019年滴滴在“安全”問(wèn)題上的成本投入，將超過(guò)20億元——除了要在線(xiàn)下設置規模達到數幾千人的“司機安全服務(wù)經(jīng)理”，滴滴還會(huì )在包括車(chē)載攝像頭等監控設備上加大投入。

顯然，無(wú)論增加的多大的投入，順風(fēng)車(chē)一直是滴滴不可能放棄的業(yè)務(wù)。

分食者一哄而上，順風(fēng)車(chē)江湖早已生變

448天后，戰場(chǎng)已經(jīng)不是曾經(jīng)的戰場(chǎng)。

顯然，在滴滴順豐車(chē)下線(xiàn)之前，其他網(wǎng)約車(chē)平臺盡管覬覦這塊蛋糕已久，但要和滴滴正面競爭難度之大可想而知。但當滴滴在順風(fēng)車(chē)領(lǐng)域突然失位，占領(lǐng)一部分市場(chǎng)變成了可能。

就在滴滴宣布確定順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)不參與2019年春運之后，順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)的老玩家嘀嗒出行先是在2019年1月25日公開(kāi)宣稱(chēng)依然會(huì )參加2019年的春運，此后還通過(guò)與阿里釘釘合作推出職場(chǎng)順風(fēng)車(chē)項目，用于企業(yè)內部同事之間搭順風(fēng)車(chē)，互助出行。

另一家網(wǎng)約車(chē)平臺曹操出行，在2019年8月1日起其旗下順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)“曹操順風(fēng)車(chē)”開(kāi)始面向全國招募車(chē)主，目前已經(jīng)在杭州、成都兩座城市上線(xiàn)，11月1日起運營(yíng)范圍將擴大到北京、上海、廣州、深圳等22座城市。

在這期間內，以共享單車(chē)起步的哈啰單車(chē)，不但將品牌升級到“哈啰出行”，業(yè)務(wù)從兩輪擴展到入局網(wǎng)約車(chē)，更是順勢推出了順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)。僅僅用了20天的時(shí)間，哈啰出行就宣布其全國的順風(fēng)車(chē)車(chē)主注冊量突破百萬(wàn)。今年4月，哈啰出行甚至宣布拿出5億建立“順風(fēng)綠色出行基金”來(lái)補貼用戶(hù)。

此外，2019年6月份，高德地圖也宣布在廣東、武漢開(kāi)始招募順風(fēng)車(chē)主。

在沒(méi)有滴滴的順風(fēng)車(chē)江湖里，所有玩家一哄而上。大家都不確定，哪一天滴滴突然就回來(lái)了，現在能做的就是在滴滴回歸前竭盡所能的占據市場(chǎng)。

當網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)越來(lái)越像，與共享經(jīng)濟的初衷漸行漸遠，順風(fēng)車(chē)無(wú)疑才是共享經(jīng)濟的救命稻草。重回戰場(chǎng)后強敵林立，滴滴的壓力可想而知。

昔日霸主重新歸來(lái)，順風(fēng)車(chē)江湖卻早已換了模樣。

本文來(lái)源：投資界