據The Information報道，日本軟銀集團牽頭對滴滴自動(dòng)駕駛部門(mén)的投資交易已經(jīng)接近完成，擬投資3億美元。不過(guò)對于交易的跟投方、估值尚未透露。滴滴方面向36氪表示不予置評。

軟銀近年來(lái)一直熱衷于對共享經(jīng)濟領(lǐng)域的投資。不過(guò)在新冠疫情的侵襲之下，軟銀投資的公司中不論是Uber還是OYO都遭遇到業(yè)務(wù)量下滑的打擊。

3月23日，軟銀集團宣布將出售價(jià)值410億美元資產(chǎn)以幫助減少債務(wù)，其中包括軟銀手中持有的阿里巴巴股票、日本電訊公司Softbank Mobile以及美國電訊公司Sprint的股份。通過(guò)出售資產(chǎn)，軟銀希望為其股票回購提供資金，并推高股價(jià)。

軟銀這邊也在調整資產(chǎn)的使用。此外，據外媒報道，軟銀近期已籌集到了50億美元的資金，可能用于科技初創(chuàng )公司的投資。在原有項目上，軟銀此前還表示可能撤出對WeWork數十億美元的救助計劃。

滴滴已經(jīng)數次獲得軟銀的投資。滴滴2017年陸續獲得軟銀共80億美元的投資，同年9月，阿里巴巴向軟銀出售了滴滴出行5%的股權，價(jià)值6.39億美元。2019年3月，孫正義曾透露計劃第三次向滴滴出行注資16億美元。

這也不是軟銀第一次在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資，2019年，軟銀還向通用汽車(chē)公司旗下的自動(dòng)駕駛研發(fā)業(yè)務(wù)投資22.5億美元。

疫情也推高了無(wú)人概念領(lǐng)域的投資熱度。除了滴滴，此前豐田也傳出了對小馬智行4億美元的戰略投資，全球第一大汽車(chē)零部件供應商博世旗下的創(chuàng )投機構也投資了馭勢科技的B輪融資。

自2016年成立以來(lái)，滴滴自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)團隊相當低調。2018年，滴滴目前已經(jīng)在中國、美國開(kāi)展了自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和路測，并在加拿大設立了智能駕駛相關(guān)的研究室。

分拆之后滴滴一直在釋放有利信號。2019年8月，滴滴出行宣布旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)分拆為獨立公司, 專(zhuān)注的業(yè)務(wù)方向為自動(dòng)駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應用和相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。9月，滴滴獲得首批“上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范應用牌照”，從單純的車(chē)輛測試轉向功能化的載人應用測試。10月，滴滴出行副總裁葉杰平還透露，滴滴自動(dòng)駕駛出租車(chē)最快或將于今年年底在上海落地。

滴滴此前表示稱(chēng)，公司目前已經(jīng)構建起高精地圖、感知、行為預測、規劃與控制、基礎設施與仿真、數據標注、問(wèn)題診斷、車(chē)輛改裝、云控與車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)路協(xié)同、信息安全等多個(gè)團隊。