順豐只需在技術(shù)上花費精力做出“豐食”App即可完成這次破圈的絕大部分工作。一來，消費者已經(jīng)被美團、餓了么等行業(yè)“先驅(qū)”培養(yǎng)出了點外賣的消費習(xí)慣；二來，順豐在快遞業(yè)的口碑甚佳，名氣已經(jīng)打響了，所以“豐食”的推廣難度并不會像此前美團、餓了么那么艱難。

最后，美團也給了順豐做外賣的機會。當(dāng)年，美團一為引流、二為培養(yǎng)消費者點外賣的習(xí)慣，砸錢如流水，面向商戶和顧客提供大量補貼。在一切鋪成就緒，想要變現(xiàn)掙錢時，美團也不敢肆意宰割用戶與商家，小動作不斷，小心翼翼試探后兩者的底線。

到了今年，由于疫情影響，全國各大企業(yè)都遭受重創(chuàng)，餐飲行業(yè)更是雪上加霜，哀鴻一片，而美團卻在這個時期不合時宜的提出要提高傭金抽成比例，引起美團上入駐商家的強烈不滿——多個商家集體指責(zé)美團抽取20%的“高額”傭金，讓他們的利潤進一步縮減，直呼活不下去。

事實上，美團也有苦說不出，據(jù)了解，2019年美團外賣八成以上商戶傭金在10%-20%，真實數(shù)字遠(yuǎn)低于各種傳言，并且這些傭金收入絕大部分再次投入在幫助商戶提供專業(yè)配送、獲取訂單和數(shù)字化建設(shè)中。換句話說，美團也需要利潤增長，需要活下去。

美團經(jīng)歷這次紛爭，丟失了口碑也流失了商戶，同時，也給了順豐可乘之機。

在這種外賣平臺與商戶的敏感交鋒期下，豐食反而對入駐商戶溫柔相待。有接洽過豐食的餐飲品牌商戶透露，豐食前期收取的扣點僅為千分之三，7月1日起至合同期結(jié)束為百分之二，物流服務(wù)費則另外計算，給足商戶利潤空間。

不甘心只做物流的大佬

破局容易，守局難。

團餐雖然還是一片藍(lán)海，但要想在這片海域拾貝卻并不簡單。所謂“先易后難”，也僅僅是相對而言。

目前，不僅是順豐，美團、餓了么也開始盯上團餐這塊蛋糕。目前，全國推出餓了么“企業(yè)團餐安心送”的供餐企業(yè)已超9000家，需求企業(yè)還在不斷增加。豐食接下來面臨的，是異常激烈的競爭。

而從現(xiàn)階段團餐市場的份額來看，國企、學(xué)校、國家機關(guān)、事業(yè)單位、醫(yī)院、大型活動等機構(gòu)占據(jù)了絕大多數(shù)，可上述機構(gòu)要么擁有自建食堂，要么已經(jīng)與特定團餐企業(yè)形成了利益共同體，新入局者想要虎口奪食并不容易。

就算主攻民營企業(yè)團餐領(lǐng)域，操作難度也不簡單，既要先說服企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、又要與物業(yè)協(xié)調(diào)，還要讓企業(yè)員工都能接受。

再者，豐食在挑選合適的供餐品牌上也存在一定難度，并非所有餐廳都有能力接手團餐業(yè)務(wù)，團餐業(yè)務(wù)不僅要求餐廳具備大批量制餐的能力，還對食品安全有著更高的要求。因此，豐食一旦稍有疏忽，便會口碑盡毀，甚至影響到其在物流領(lǐng)域多年積累的良好口碑。

其實，作為物流行業(yè)的“大佬”，順豐一直都不甘心只在這一領(lǐng)域稱王稱霸，曾多次試圖“出圈”。

順豐集團掌舵人王衛(wèi)曾對公司員工強調(diào)，靠出賣勞力搬貨，不是順豐的終極宿命。便利店、無人貨架、生鮮速配、智能物流、金融業(yè)務(wù)、產(chǎn)業(yè)集群、跨境電商……順豐都有涉足。

但遺憾的是，順豐每一次出圈最后都以失敗告終。

就拿順豐的電商板塊來說，從2009年7月開始，順豐就試水電商業(yè)務(wù)推出“順豐E商圈”；2012年，“順豐優(yōu)選”上線；2014年5月，順豐線下門店“嘿客”正式在全國啟動。然而這些項目，一直不溫不火，沒有激起水花。

順豐為何如此急于破圈？

其實不難理解，因為快遞企業(yè)之間的價格戰(zhàn)愈演愈烈，順豐不能坐以待斃，“吊死在一棵樹上”。老話說得好，生命在于運動，于一個企業(yè)的生命力而言也一樣，你不動，就等著被別人超越。

根據(jù)順豐控股公布的2020年第一季度財務(wù)報告顯示，疫情期間，快遞業(yè)務(wù)喜迎暖春，2020年一季度順豐實現(xiàn)營業(yè)收入335.41億元，同比增長39.59%，但與此同時，實現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤9.07億，同比下降28.16%。

在凈利潤不斷被蠶食的情況下，順豐只有不斷破圈，開拓新業(yè)務(wù)，才能長盛不衰。

不過對于豐食的未來，目前順豐也不敢完全釋放手腳。

目前豐食只是一個項目組，團隊僅十幾個人，并不是順豐同城的發(fā)展規(guī)劃，更說不上是順豐總部的發(fā)展戰(zhàn)略。

或許此前屢試屢敗的破圈經(jīng)歷讓順豐膽小了不少，高昂的試錯成本讓這家物流大佬沒有勇氣再走錯一步路……

但對于這家企業(yè)而言，卻是不得不嘗試的破圈努力。這其中有希望，也有無奈。