一年吃掉18萬(wàn)噸，價(jià)格沒(méi)有“腰斬”

央視財經(jīng)的一篇報道，點(diǎn)燃了車(chē)厘子熱度。往年起碼要賣(mài)500多元的車(chē)厘子，現在只要200多元一箱。讓#車(chē)厘子價(jià)格腰斬#的話(huà)題瞬間發(fā)酵，沖上微博熱搜第一位。

車(chē)厘子的降價(jià)，讓不少喜愛(ài)車(chē)厘子的市民喜出望外。“孩子喜歡吃，往年一斤都得接近100塊錢(qián)，今天來(lái)市場(chǎng)一看，確實(shí)是便宜了不少，所以就屯了一些。”在農副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，市民提著(zhù)剛剛買(mǎi)的5斤車(chē)厘子說(shuō)。

不過(guò)，輿論端的火熱討論，卻在車(chē)厘子業(yè)內人士看來(lái)有些哭笑不得。喜的是關(guān)注車(chē)厘子的人更多了，但要拿“腰斬”的貨，真難找。

據了解，目前車(chē)厘子價(jià)格相比往年下調大概20%-30%，批發(fā)端10斤一箱的J級車(chē)厘子已經(jīng)降到220元左右。

的確有便宜，但其實(shí)價(jià)格還不至于“腰斬”。

“今年的確是豐收年，但量多的是J和JJ級車(chē)厘子，3J以上的貨品依然很少，甚至有小幅漲價(jià)。”一位業(yè)內人士說(shuō)。

車(chē)厘子成為這兩年水果界當之無(wú)愧的“新晉網(wǎng)紅”，2018年更是成為我國進(jìn)口貨值最高的鮮果。中國果品流通協(xié)會(huì )數據顯示，2018/19季（2018/04-2019/03），中國的車(chē)厘子進(jìn)口量達到了18萬(wàn)噸，進(jìn)口值約13億美元。

我國進(jìn)口車(chē)厘子主要來(lái)自于南半球各供應國，產(chǎn)品集中在每年11月至次年2月登陸中國，并在春節期間迎來(lái)進(jìn)口高峰期。其中，受惠于自由貿易協(xié)定以及充足的出口量，智利已連續多年成為最大的對華車(chē)厘子供應國，其中90%的智利車(chē)厘子都被中國人吃掉。

豐收成“腰斬”幕后推手

2020年車(chē)厘子還是難自由，為何短短一年時(shí)間局面就來(lái)了個(gè)180度大轉彎呢？

近幾年進(jìn)口車(chē)厘子在國內走俏，引來(lái)了大量水果商涌入，提前囤貨，幾乎成了業(yè)內共識，但趕上今年這個(gè)豐收年份，囤貨反而拉低了市場(chǎng)價(jià)格。

據了解，今年車(chē)厘子價(jià)格下降的一個(gè)直接原因是，產(chǎn)地收成不錯，今年智利整體氣候條件比較理想，2020年6月至7月降雨充沛，十分適宜車(chē)厘子的生長(cháng)，所以今年智利車(chē)厘子產(chǎn)量增加了30%左右。

而人口眾多的中國是智利車(chē)厘子最大的出口國，占其全球銷(xiāo)量的95%。2018-2019產(chǎn)季，智利向中國出口了449575噸新鮮水果，同比增長(cháng)16.62%。其中，櫻桃是該產(chǎn)季中出口量最大的類(lèi)目，占比35.1%。智利水果出口商協(xié)會(huì )（ASOEX）下屬的智利櫻桃協(xié)會(huì )初步預測，2020/21產(chǎn)季智利新鮮智利車(chē)厘子出口量將增加35.8%。粗略估計，將有50萬(wàn)噸左右車(chē)厘子涌入中國市場(chǎng)。

“貨多，賣(mài)不動(dòng)。”一位華東精品水果批發(fā)市場(chǎng)人士的觀(guān)察是，“車(chē)厘子整體情況不是特別好，出貨量比去年慢。”一個(gè)原因是，經(jīng)過(guò)一年的疫情，大部分人的收入有所下降，而車(chē)厘子即便降價(jià)比起橘子、橙子、蘋(píng)果等水果而言，售價(jià)還是貴，他們并不愿意花錢(qián)買(mǎi)車(chē)厘子吃；另一方面，還有一部分消費者對進(jìn)口水果的安全性有疑慮，害怕沾上新冠病毒，因此所有進(jìn)口水果的銷(xiāo)量都不太好。

在每日優(yōu)鮮上，即使降價(jià)20%，車(chē)厘子的銷(xiāo)量只是跟去年持平而已。“今年雖然是車(chē)厘子豐收年，但不是收入豐收年，消費降溫，很不景氣。”一位進(jìn)口水果經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，今年因為疫情關(guān)系，很多消費者不敢買(mǎi)進(jìn)口商品，尤其車(chē)厘子又是這個(gè)季節的水果。“一方面是人們沒(méi)錢(qián)，另一方面是有錢(qián)了也不敢輕易買(mǎi)。”

“今年來(lái)買(mǎi)車(chē)厘子的人不少，但是人均買(mǎi)的數量減少了，都是買(mǎi)一點(diǎn)自己吃，以前那種一次性買(mǎi)好多箱的情況減少了。車(chē)厘子這種生鮮產(chǎn)品大家都希望趕緊出貨，大量的貨集中以后，價(jià)格可能還會(huì )下跌一些。”另一位水果批發(fā)商說(shuō)道。

電商也來(lái)分杯羹

與市場(chǎng)不同，電商平臺的車(chē)厘子卻是另一片景象。

聚劃算、蘇寧、京東、拼多多，幾家平臺亮出“百億補貼”，用真金白銀把車(chē)厘子價(jià)格打下來(lái)。不過(guò)和往年低價(jià)、特價(jià)的標簽不同，它們大多選擇以3J品質(zhì)的車(chē)厘子作為主力商品，也能看到消費趨勢的變化。

在聚劃算頁(yè)面可以看到，主力的3J級車(chē)厘子即便做了超低折扣，與平常補貼價(jià)格相比日均銷(xiāo)量也并沒(méi)有太大變化，“有補貼那天賣(mài)1000份，平時(shí)也是賣(mài)1000份。”這從側面說(shuō)明，消費者在購買(mǎi)時(shí)會(huì )在意品質(zhì)綜合考慮，而不是單純被價(jià)格引導。

社區團購商在售的一款車(chē)厘子，售價(jià)200克8.99元，約合每斤只有22元多，但未標明詳細尺寸。拼多多上，百億補貼標簽下，多個(gè)商家JJJ級別車(chē)厘子在40元左右，JJ級別在37元左右。

真真假假的補貼后，2021年的確不少人實(shí)現了基礎級“車(chē)厘子自由”；也有好吃的網(wǎng)友開(kāi)始呼吁拯救“榴蓮自由”——2020年以來(lái)，榴蓮價(jià)格一直高位運轉，比往年貴了20%-30%。這種奇特的水果同時(shí)覆蓋著(zhù)鮮果市場(chǎng)、餐飲市場(chǎng)和零食加工市場(chǎng)，需求越來(lái)越旺盛，而產(chǎn)地減產(chǎn)、漲價(jià)讓粉絲叫苦。

雖然車(chē)厘子降價(jià)了，但相對于其他水果而言，車(chē)厘子依然屬于貴價(jià)水果，哪怕“價(jià)格腰斬”，也有不少市民仍覺(jué)得昂貴。

車(chē)厘子自由，你覺(jué)得你實(shí)現了嗎？