去年，由于傳出了重慶第二機場(chǎng)擬落址璧山正興的消息，璧山、永川、江津關(guān)注指數直線(xiàn)狂飆，

尤其是璧山的樓市，火得一塌糊涂。

據銘騰機構數據，2020 年 1-12 月商品住宅購房者中璧山區內購房者只占 25.68%，區外購房者占了74.25%，同比增長(cháng)了18.6%。其中：重慶市外居民購房比為26.97%，中心城區的購房者占比 18.4%，周邊區縣居民購房比為 28.88%。

據說(shuō)好多成都的購房者去年聽(tīng)說(shuō)第二機場(chǎng)落址璧山正興的消息，都紛紛來(lái)璧山買(mǎi)房，璧山和主城之間近3000的價(jià)差被各種媒體和開(kāi)發(fā)商一宣傳，璧山瞬間成了“價(jià)格洼地”，據某自媒體最近探訪(fǎng)時(shí)了解到，璧山最近有些樓盤(pán)上個(gè)月賣(mài)了上千套房子，還有樓盤(pán)這個(gè)月開(kāi)盤(pán)當天到了1500多組客戶(hù)、將近4000人搶房。

近日，《重慶新機場(chǎng)總平面和航站區規劃設計方案創(chuàng )意征集公告》一出，凡是能與第二機場(chǎng)沾邊的區域媒體更是如打了雞血一樣，紛紛開(kāi)始以“重慶新機場(chǎng)招標了！距XX只有XXkm”為格式造句，迫不及待欲與第二機場(chǎng)一齊起飛的心情小馬哥非常理解，小馬哥小區門(mén)口馬上要通18號線(xiàn)的消息還沒(méi)傳出來(lái)小馬哥就恨不得在小區周邊貼滿(mǎn)大字報，“特大喜訊！本小區即將升級為地鐵房！”——好提前為后面賣(mài)房子時(shí)漲價(jià)做好鋪墊。

但是，小馬哥想說(shuō)的是，除了自住，如果你是抱著(zhù)蹭第二機場(chǎng)發(fā)展紅利的目的來(lái)璧山、江津、永川等地買(mǎi)房投資念頭的話(huà)，還是趕緊趁早打??！

首先，《公告》明確提出，新機場(chǎng)以2035年為設計目標年，年旅客吞吐量4000萬(wàn)人次，貨郵吞吐量200萬(wàn)噸；遠期目標年為2050年，年旅客吞吐量7000萬(wàn)人次，貨郵吞吐量350萬(wàn)噸。新機場(chǎng)預計規劃3-4條3200米-3800米的平行跑道，飛行區等級為4F級，占地約37平方公里。

按照重慶新機場(chǎng)的建設時(shí)間表來(lái)看，2022年開(kāi)始興建，2029年峻工，2035年才投入使用，今天是2021年7月1日，距離2035年，還有十三年半！

由于新機場(chǎng)建設前有著(zhù)像氣象觀(guān)測、選址批準、立項批復、航站樓設計方案招標、土地征集等一系列的前置工作，據小馬哥了解，不少民航界人士表示，新機場(chǎng)能在2022年正式開(kāi)工就已經(jīng)很不錯了。

如此漫長(cháng)的發(fā)展時(shí)間，指望能在短時(shí)間吃到新機場(chǎng)的紅利并在高位迅速出手套現對于以買(mǎi)房作為投資手段的初級投資客來(lái)說(shuō)基本上是很難做到的事情，有這么多時(shí)間，去看下華宇城、萬(wàn)科錦繡濱江、恒大軌道時(shí)代、重慶中心、中海渝中云錦這些主城核心地段的樓盤(pán)它不香么？又或者不如買(mǎi)點(diǎn)穩妥的基金吃點(diǎn)股市的紅利不是更好？

再看下新機場(chǎng)的位置，璧山正興，縉云山與云霧山之間的璧山槽谷中，東南側緊鄰丁家街道，北側臨近正興鎮。

小馬哥用地圖計算了一下，目前從丁家開(kāi)車(chē)到璧山城區約29公里，到江津城區約30公里，到永川城區約26公里，當然以后接駁了在建中的“合壁津”高速應該會(huì )快得多。

但是，不可否認的是，機場(chǎng)的位置距離璧山、永川、江津的城區真的很遠，你確定新機場(chǎng)會(huì )跨越幾十公里帶你買(mǎi)來(lái)投資的房子一起起飛嗎？

理想很豐滿(mǎn)，現實(shí)很骨感。

這個(gè)真的不是小馬哥潑涼水，因為新機場(chǎng)對于城市發(fā)展來(lái)說(shuō)是重大利好，但是對周邊房產(chǎn)來(lái)說(shuō)卻是利空！

那些說(shuō)正興鎮現在房?jì)r(jià)4000多，要不要去正興鎮抄底的言論小馬哥聽(tīng)到都感覺(jué)好笑，你難道不知道機場(chǎng)噪音有多大嗎？你難道不知道機場(chǎng)還有個(gè)凈空保護區概念嗎？

什么意思？限高！跑道兩側10公里內限高30米，20公里內限高150米。這就意味著(zhù)機場(chǎng)周邊10公里內，搞房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的空間很小，20公里內也基本搞不了CBD，這都直接影響了機場(chǎng)周邊的土地出讓與經(jīng)濟建設。

機場(chǎng)對于房?jì)r(jià)的拉動(dòng)作用，肯定是有，但影響力相對于軌道、高鐵來(lái)說(shuō)肯定是相對較弱的。像重慶江北機場(chǎng)1990年正式通航以來(lái)，空港區域的房?jì)r(jià)甚至還比不過(guò)照母山、禮嘉、中央公園等后起之秀，你說(shuō)機場(chǎng)發(fā)展的紅利體現在哪里？

在很多一聽(tīng)說(shuō)“第二機場(chǎng)落址璧山”的消息就去璧山購房的人眼里，“璧山+新區=低價(jià)區+第二機場(chǎng)=價(jià)值洼地=買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”。

但是事實(shí)真的是這樣嗎？近幾年璧山的確發(fā)展得特別快，宜居的環(huán)境、大大小小的公園、云巴、科學(xué)城等各種利好影響下，璧山樓市價(jià)值得到了市場(chǎng)廣泛的認可，在此前提下，新機場(chǎng)落址璧山的消息毫無(wú)疑問(wèn)將加快璧山城市發(fā)展速度，對于區域房?jì)r(jià)會(huì )帶來(lái)一定的積極影響，不過(guò)也就僅此而已。

當你在璧山買(mǎi)了新房之后，過(guò)幾年進(jìn)入到二手房市場(chǎng)，你才會(huì )發(fā)現周?chē)歉偁帉κ帧?/span>光是璧山五六千套，近的大學(xué)城1.2萬(wàn)套，遠一點(diǎn)的陳家橋1.8萬(wàn)套、西永1.4萬(wàn)套，重慶每年的天量供應造就的國內第一二手房存量市場(chǎng)可不是開(kāi)玩笑的，多少北上廣深前來(lái)的投資客哭暈在兩江四岸，也不知道解套了沒(méi)有。

在重慶西部區域新建一座大型航空樞紐，其背后所帶來(lái)的影響是多方面的，比如城市影響、推動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)轉型升級、加快立體交通建設、周邊價(jià)值提升等等。

但是在小馬哥看來(lái)，新機場(chǎng)的作用，更多的是在城市級別的影響力，比如拉動(dòng)璧山、永川、江津等成渝之間的城市發(fā)展，最終完成推動(dòng)成渝城市群由國家級城市群向世界級城市群的歷史性跨越。

其次，是通過(guò)新機場(chǎng)建設，推動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)、配套升級，助力產(chǎn)業(yè)轉型高端化。由于目前成渝地區的產(chǎn)業(yè)層次都呈現一個(gè)中低端的現象，其中重慶“重三產(chǎn)”產(chǎn)業(yè)層次不高十分突出，而新機場(chǎng)帶來(lái)的航空優(yōu)良運輸通道具有“時(shí)效短、速度快”的特點(diǎn)，全球幾乎所有高附加值的產(chǎn)品都會(huì )選擇“空運”，再加上為了配合新機場(chǎng)運輸能力新建的各種交通通道，重慶西部的交通將會(huì )更加立體化。

最后，在新機場(chǎng)投入運營(yíng)、立體交通成型、產(chǎn)業(yè)集聚完成之后，才會(huì )反過(guò)來(lái)對周邊區域產(chǎn)生積極影響，比如房?jì)r(jià)提升等等，而這一建設過(guò)程，很有可能將持續數十年。

所以，如果你是以自住為目的前往璧山、永川、江津等地買(mǎi)房，那么恭喜你，在解決了居住問(wèn)題的同時(shí)更擁有了光明的未來(lái)。