去年，由于傳出了重慶第二機場擬落址璧山正興的消息，璧山、永川、江津關注指數(shù)直線狂飆，

尤其是璧山的樓市，火得一塌糊涂。

據(jù)銘騰機構數(shù)據(jù)，2020 年 1-12 月商品住宅購房者中璧山區(qū)內購房者只占 25.68%，區(qū)外購房者占了74.25%，同比增長了18.6%。其中：重慶市外居民購房比為26.97%，中心城區(qū)的購房者占比 18.4%，周邊區(qū)縣居民購房比為 28.88%。

據(jù)說好多成都的購房者去年聽說第二機場落址璧山正興的消息，都紛紛來璧山買房，璧山和主城之間近3000的價差被各種媒體和開發(fā)商一宣傳，璧山瞬間成了“價格洼地”，據(jù)某自媒體最近探訪時了解到，璧山最近有些樓盤上個月賣了上千套房子，還有樓盤這個月開盤當天到了1500多組客戶、將近4000人搶房。

近日，《重慶新機場總平面和航站區(qū)規(guī)劃設計方案創(chuàng)意征集公告》一出，凡是能與第二機場沾邊的區(qū)域媒體更是如打了雞血一樣，紛紛開始以“重慶新機場招標了！距XX只有XXkm”為格式造句，迫不及待欲與第二機場一齊起飛的心情小馬哥非常理解，小馬哥小區(qū)門口馬上要通18號線的消息還沒傳出來小馬哥就恨不得在小區(qū)周邊貼滿大字報，“特大喜訊！本小區(qū)即將升級為地鐵房！”——好提前為后面賣房子時漲價做好鋪墊。

但是，小馬哥想說的是，除了自住，如果你是抱著蹭第二機場發(fā)展紅利的目的來璧山、江津、永川等地買房投資念頭的話，還是趕緊趁早打??！

首先，《公告》明確提出，新機場以2035年為設計目標年，年旅客吞吐量4000萬人次，貨郵吞吐量200萬噸；遠期目標年為2050年，年旅客吞吐量7000萬人次，貨郵吞吐量350萬噸。新機場預計規(guī)劃3-4條3200米-3800米的平行跑道，飛行區(qū)等級為4F級，占地約37平方公里。

按照重慶新機場的建設時間表來看，2022年開始興建，2029年峻工，2035年才投入使用，今天是2021年7月1日，距離2035年，還有十三年半！

由于新機場建設前有著像氣象觀測、選址批準、立項批復、航站樓設計方案招標、土地征集等一系列的前置工作，據(jù)小馬哥了解，不少民航界人士表示，新機場能在2022年正式開工就已經很不錯了。

如此漫長的發(fā)展時間，指望能在短時間吃到新機場的紅利并在高位迅速出手套現(xiàn)對于以買房作為投資手段的初級投資客來說基本上是很難做到的事情，有這么多時間，去看下華宇城、萬科錦繡濱江、恒大軌道時代、重慶中心、中海渝中云錦這些主城核心地段的樓盤它不香么？又或者不如買點穩(wěn)妥的基金吃點股市的紅利不是更好？

再看下新機場的位置，璧山正興，縉云山與云霧山之間的璧山槽谷中，東南側緊鄰丁家街道，北側臨近正興鎮(zhèn)。

小馬哥用地圖計算了一下，目前從丁家開車到璧山城區(qū)約29公里，到江津城區(qū)約30公里，到永川城區(qū)約26公里，當然以后接駁了在建中的“合壁津”高速應該會快得多。

但是，不可否認的是，機場的位置距離璧山、永川、江津的城區(qū)真的很遠，你確定新機場會跨越幾十公里帶你買來投資的房子一起起飛嗎？

理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。

這個真的不是小馬哥潑涼水，因為新機場對于城市發(fā)展來說是重大利好，但是對周邊房產來說卻是利空！

那些說正興鎮(zhèn)現(xiàn)在房價4000多，要不要去正興鎮(zhèn)抄底的言論小馬哥聽到都感覺好笑，你難道不知道機場噪音有多大嗎？你難道不知道機場還有個凈空保護區(qū)概念嗎？

什么意思？限高！跑道兩側10公里內限高30米，20公里內限高150米。這就意味著機場周邊10公里內，搞房地產開發(fā)的空間很小，20公里內也基本搞不了CBD，這都直接影響了機場周邊的土地出讓與經濟建設。

機場對于房價的拉動作用，肯定是有，但影響力相對于軌道、高鐵來說肯定是相對較弱的。像重慶江北機場1990年正式通航以來，空港區(qū)域的房價甚至還比不過照母山、禮嘉、中央公園等后起之秀，你說機場發(fā)展的紅利體現(xiàn)在哪里？

在很多一聽說“第二機場落址璧山”的消息就去璧山購房的人眼里，“璧山+新區(qū)=低價區(qū)+第二機場=價值洼地=買買買”。

但是事實真的是這樣嗎？近幾年璧山的確發(fā)展得特別快，宜居的環(huán)境、大大小小的公園、云巴、科學城等各種利好影響下，璧山樓市價值得到了市場廣泛的認可，在此前提下，新機場落址璧山的消息毫無疑問將加快璧山城市發(fā)展速度，對于區(qū)域房價會帶來一定的積極影響，不過也就僅此而已。

當你在璧山買了新房之后，過幾年進入到二手房市場，你才會發(fā)現(xiàn)周圍全是競爭對手。光是璧山五六千套，近的大學城1.2萬套，遠一點的陳家橋1.8萬套、西永1.4萬套，重慶每年的天量供應造就的國內第一二手房存量市場可不是開玩笑的，多少北上廣深前來的投資客哭暈在兩江四岸，也不知道解套了沒有。

在重慶西部區(qū)域新建一座大型航空樞紐，其背后所帶來的影響是多方面的，比如城市影響、推動周邊產業(yè)轉型升級、加快立體交通建設、周邊價值提升等等。

但是在小馬哥看來，新機場的作用，更多的是在城市級別的影響力，比如拉動璧山、永川、江津等成渝之間的城市發(fā)展，最終完成推動成渝城市群由國家級城市群向世界級城市群的歷史性跨越。

其次，是通過新機場建設，推動周邊產業(yè)、配套升級，助力產業(yè)轉型高端化。由于目前成渝地區(qū)的產業(yè)層次都呈現(xiàn)一個中低端的現(xiàn)象，其中重慶“重三產”產業(yè)層次不高十分突出，而新機場帶來的航空優(yōu)良運輸通道具有“時效短、速度快”的特點，全球幾乎所有高附加值的產品都會選擇“空運”，再加上為了配合新機場運輸能力新建的各種交通通道，重慶西部的交通將會更加立體化。

最后，在新機場投入運營、立體交通成型、產業(yè)集聚完成之后，才會反過來對周邊區(qū)域產生積極影響，比如房價提升等等，而這一建設過程，很有可能將持續(xù)數(shù)十年。

所以，如果你是以自住為目的前往璧山、永川、江津等地買房，那么恭喜你，在解決了居住問題的同時更擁有了光明的未來。