來(lái)源/霞光社（ID：Globalinsights）

作者/梧桐

圖片/極兔速遞官網(wǎng)

電商平臺拼多多試水快遞驛站僅4個(gè)多月，快遞代收量已達到3000萬(wàn)單/天。

據媒體報道，從多家快遞公司統計獲悉，各主要快遞公司投遞到拼多多旗下快遞代收點(diǎn)的單量均在500萬(wàn)單/天上下，綜合“三通一達”、郵政、極兔速遞來(lái)看，“多多驛站”每天的快遞代收量已達到3000萬(wàn)單。

日均3000萬(wàn)單，在快遞行業(yè)是什么水平？

據財報數據，通達系一哥中通快遞2021年日均6100萬(wàn)單，申通3月份日均3300萬(wàn)單，走高端路線(xiàn)的順豐3月份日均是2600萬(wàn)單，豐巢沒(méi)有最新的數據（2020年收購中郵速遞易后柜子達到27.8萬(wàn)組），按照2019年天風(fēng)證券的研報數據顯示，豐巢包裹處理量在1000萬(wàn)件水平。多多驛站日均達到3000萬(wàn)單，不僅超過(guò)遍布城市社區的豐巢，也超過(guò)了順豐，躋身快遞行業(yè)頭部玩家之列。

可以說(shuō)，拼多多旗下多多買(mǎi)菜，自2月份以補貼形式招募站點(diǎn)入局快遞代收，短短4個(gè)月時(shí)間，就在快遞末端誕生了一個(gè)新“極兔”，又一次創(chuàng )造了互聯(lián)網(wǎng)式發(fā)展奇跡。

資料顯示，2020年3月，極兔快遞（J&T Express）進(jìn)入中國，在燒錢(qián)模式下，用時(shí)10個(gè)月，極兔日訂單量就超過(guò)了2000萬(wàn)。2021年10月29日，極兔速遞以68億元人民幣的價(jià)格收購百世集團的國內快遞業(yè)務(wù)。

多多驛站的闖入，讓快遞代收市場(chǎng)再起波瀾。

而之所以能有如此增速，全靠補貼開(kāi)路。根據之前多多買(mǎi)菜發(fā)布的廣告海報顯示，首批使用其系統的代收點(diǎn)可享受四大補貼，包括3000元入駐補貼、包裹補貼每天最高500元、免費短信和智能語(yǔ)音通知、入駐即送PDA與打印機等。

入駐就有補貼，讓利薄如紙的快遞網(wǎng)點(diǎn)老板一時(shí)應者云集，快遞網(wǎng)點(diǎn)的老板們更視為一次絕佳的薅羊毛行動(dòng)。有默契的是，多多買(mǎi)菜地推人員也以“薅拼多多羊毛”名義拉攏網(wǎng)點(diǎn)入駐，多多買(mǎi)菜地推人員的標準話(huà)術(shù)是：如果您的網(wǎng)點(diǎn)每天有超過(guò)800單，用多多買(mǎi)菜的系統操作，三個(gè)月推廣期，至少能比現在多賺48000元，這羊毛不薅白不薅。

據上海一經(jīng)營(yíng)20多家快遞站點(diǎn)的老板介紹，他自己的快遞站點(diǎn)均已接入多多系統，主要是看中了對方的補貼政策。他每天會(huì )給快遞員在群內發(fā)送指令，比如今天必須入庫800單每人需操作多少。理解成本低、易操作、能給快遞員提高收入，這是他加入多多驛站的主要原因。

為了加速擴張，多多驛站還采用了激進(jìn)的“地推”策略。據業(yè)內人士透露，多多買(mǎi)菜4個(gè)月時(shí)間出動(dòng)了超過(guò)3000名地推人員進(jìn)行地毯式掃街推廣。

業(yè)內分析人士表示，拼多多希望通過(guò)旗下多多買(mǎi)菜的社區場(chǎng)景優(yōu)勢打造社區團購+包裹驛站的新發(fā)展模式，并通過(guò)這樣的模式實(shí)現末端物流與社區團購的流量閉環(huán)建設，互相帶動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展。如果快遞代收與團長(cháng)們打通，建設出數十萬(wàn)個(gè)站點(diǎn)，多元化運營(yíng)快遞和社區團購，隨之而來(lái)的最后一公里的規模履約，加上社區和農村電商的下沉消費，有望為拼多多這艘電商航母繼續遠航提供新燃料。

況且，中國快遞代收行業(yè)本就是一個(gè)新生物，行業(yè)集中度并不高。多家快遞公司均有自建驛站，中通快遞的兔喜超市，韻達快遞的韻達快遞超市，圓通速遞的媽媽驛站，申通快遞的喵站，順豐也有自己的豐巢和驛收發(fā)驛站，各自為戰。而獨立品牌的驛站除了菜鳥(niǎo)驛站，其他如小兵、快寶都相對弱小。

更重要的是，多多買(mǎi)菜代收點(diǎn)入局快遞代收，并不是想另起爐灶自己搭建一張網(wǎng)絡(luò )，而是用補貼的形式，引導市場(chǎng)成熟的站點(diǎn)采用拼多多的系統，讓現有的代收點(diǎn)使用雙系統運作“寄生式”發(fā)展。

根據拼多多最新發(fā)布的2022年第一季度財報，拼多多年度活躍買(mǎi)家數已經(jīng)達到8.819億，運營(yíng)利潤由2021年同期的負值41.47億元轉至正值21.544億元。電商業(yè)務(wù)穩步向好，也為物流布局加速提供了方向。