摘要： 58同城和趕集網(wǎng)宣布，他們?cè)谝黄鹆恕?/div>

拒絕了百度，趕集網(wǎng)終于和58在一起了。兩個(gè)曾經(jīng)的對(duì)手合并后O2O的步伐必將加快，對(duì)BAT的O2O布局無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生巨大影響。

文/信海光，商業(yè)模式批評(píng)人

58同城和趕集網(wǎng)宣布，他們?cè)谝黄鹆恕?/p>

據(jù)58同城公告顯示，58同城將以現(xiàn)金加股票的方式獲得趕集網(wǎng)43.2%的股份（完全稀釋后），其中包含3400萬(wàn)份普通股(合1700萬(wàn)份ADS)及4.122億美元現(xiàn)金。此前58同城在努力去掉自己的生活服務(wù)信息標(biāo)簽，而是要做“中國(guó)最大的O2O平臺(tái)”，58與趕集合并后，O2O的步伐有可能再加速，這對(duì)于BAT的O2O布局無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。

在BAT三家的O2O布局中，各自都有自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。只要熟識(shí)IT發(fā)展歷史的人都會(huì)知道，依靠軟件和硬件盈利，那都是上個(gè)世紀(jì)的思維和商業(yè)模式了，現(xiàn)在無(wú)論你提供的是搜索還是電子交易平臺(tái)，本質(zhì)上都是依靠服務(wù)來(lái)盈利的。

百度提出“連接人與服務(wù)”的概念，對(duì)于線下的商家而言，直達(dá)號(hào)通過(guò)線上資源幫他們帶來(lái)生意就是一種服務(wù)，而對(duì)于個(gè)人用戶而言，將服務(wù)按照各種屬性排列組合、立體呈現(xiàn)，這本身也是一種服務(wù)。正如許多網(wǎng)友們?cè)u(píng)論的那樣，O2O并不是就要自己去包攬一切，而是要把供需雙方有效、精準(zhǔn)地聯(lián)接在一起。

分類信息網(wǎng)站向O2O市場(chǎng)過(guò)渡，其本身就是帶有探索性質(zhì)的嘗試?，F(xiàn)在O2O市場(chǎng)大局未定，無(wú)論是誰(shuí)收購(gòu)成功了趕集網(wǎng)，都只是增加了一份籌碼而已。如果收購(gòu)趕集網(wǎng)決定誰(shuí)能贏得O2O大戰(zhàn)，那么趕集網(wǎng)的估值至少也會(huì)在百億美元之上。

現(xiàn)在58和趕集合，市值就有可能超過(guò)100億美元，所以合并之后會(huì)如一顆巨石投入O2O的商海之中，濺起巨浪是必然的，無(wú)論是BAT，還是垂直細(xì)分上的大眾點(diǎn)評(píng)、美團(tuán)甚至是汽車之家，都會(huì)或多或少地受到影響。

對(duì)百度而言，其定位是非常清晰的，就是做一個(gè)人與服務(wù)之間的連接者，近期百度頻頻出手，牽手Uber、51用車，就是要解決用戶出行需求和優(yōu)質(zhì)供給者之間的聯(lián)系。百度在線訂座，在經(jīng)過(guò)三七女生節(jié)超低價(jià)看電影營(yíng)銷宣傳，在此期間百度在線訂座出票量占全國(guó)總出票量超過(guò)了15%。在百度平臺(tái)，用戶已經(jīng)完成了搜索、連接服務(wù)商、交易等一系列閉環(huán)。在短期內(nèi)，搜索作為互聯(lián)網(wǎng)第一入口的角色不會(huì)有明顯變化，所以58趕集合并對(duì)百度的O2O布局影響不大。

因?yàn)樵?8和趕集的運(yùn)營(yíng)支出中，廣告費(fèi)是一個(gè)大項(xiàng)，過(guò)去由于激烈競(jìng)爭(zhēng)，兩家會(huì)在百度爭(zhēng)奪競(jìng)價(jià)排名時(shí)火拼，合并后這部分費(fèi)用有可能減少，這可能對(duì)百度的搜索收入有輕微影響，畢竟58和趕集大部分的錢(qián)都花在請(qǐng)女神、上電視和刷公交車廣告了。

58同城為了增加盈利，其中一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃就是建立一個(gè)線上交易平臺(tái)，58和趕集的二手市場(chǎng)與淘寶在業(yè)務(wù)上也存在高度重合。所以合并之后，58和趕集做大線上交易平臺(tái)的愿望會(huì)更強(qiáng)烈，所以阿里的電商業(yè)務(wù)有可能會(huì)受到一定的影響。

大眾點(diǎn)評(píng)在O2O拓展上被媒體廣泛關(guān)注，58趕集合體，與大眾點(diǎn)評(píng)現(xiàn)在著力拓展的酒店、結(jié)婚、親子、家裝、愛(ài)車等生活服務(wù)O2O業(yè)務(wù)拓展，也形成了重合。騰訊近期又認(rèn)購(gòu)了4億美元58同城新發(fā)股票，加上之前的投資，騰訊在58上下了重注。雖然58高管強(qiáng)調(diào)與騰訊投資的其他公司沒(méi)有業(yè)務(wù)沖突，但事實(shí)上如何協(xié)調(diào)大眾點(diǎn)評(píng)、58同城未來(lái)在O2O業(yè)務(wù)拓展上的重合問(wèn)題，也是騰訊需要花智慧來(lái)解決的問(wèn)題。

李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中高調(diào)提出互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略，其實(shí)就是希望借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)再造。在O2O潮起之時(shí)，BAT對(duì)于細(xì)分垂直服務(wù)提供商的爭(zhēng)奪各有所獲，接下來(lái)是考驗(yàn)如何盤(pán)活這些資源、利用大數(shù)據(jù)做好服務(wù)連接。

包括58同城和趕集，在合并之后O2O業(yè)務(wù)僅僅是1+1=2的效果，彼此之間的協(xié)同效應(yīng)遠(yuǎn)未達(dá)成。Uber就是百度出行服務(wù)O2O的終點(diǎn)了嗎？顯然不是。百度的特長(zhǎng)是做技術(shù)，所以百度加大了在人工智能、無(wú)人駕駛、大數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)領(lǐng)域的投入，通過(guò)投資和收購(gòu)來(lái)擴(kuò)大生態(tài)陣營(yíng)也毫不手軟，我們不妨設(shè)想下，如果百度把無(wú)人駕駛與叫車服務(wù)進(jìn)行融合創(chuàng)新，那會(huì)對(duì)現(xiàn)有的出租車和專車市場(chǎng)造成多大的影響？O2O真正的戰(zhàn)爭(zhēng)，或許在BAT在各自陣營(yíng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了化學(xué)反應(yīng)再造后才會(huì)真正打響，58和趕集的合并，有可能成為各家加速生態(tài)內(nèi)協(xié)同創(chuàng)新的催化劑，而不會(huì)是最終決定勝負(fù)的那顆核彈。