拒絕了百度，趕集網(wǎng)終于和58在一起了。兩個(gè)曾經(jīng)的對手合并后O2O的步伐必將加快，對BAT的O2O布局無(wú)疑會(huì )產(chǎn)生巨大影響。

文/信海光，商業(yè)模式批評人

58同城和趕集網(wǎng)宣布，他們在一起了。

據58同城公告顯示，58同城將以現金加股票的方式獲得趕集網(wǎng)43.2%的股份（完全稀釋后），其中包含3400萬(wàn)份普通股(合1700萬(wàn)份ADS)及4.122億美元現金。此前58同城在努力去掉自己的生活服務(wù)信息標簽，而是要做“中國最大的O2O平臺”，58與趕集合并后，O2O的步伐有可能再加速，這對于BAT的O2O布局無(wú)疑會(huì )產(chǎn)生巨大的影響。

在BAT三家的O2O布局中，各自都有自己的優(yōu)勢和劣勢。只要熟識IT發(fā)展歷史的人都會(huì )知道，依靠軟件和硬件盈利，那都是上個(gè)世紀的思維和商業(yè)模式了，現在無(wú)論你提供的是搜索還是電子交易平臺，本質(zhì)上都是依靠服務(wù)來(lái)盈利的。

百度提出“連接人與服務(wù)”的概念，對于線(xiàn)下的商家而言，直達號通過(guò)線(xiàn)上資源幫他們帶來(lái)生意就是一種服務(wù)，而對于個(gè)人用戶(hù)而言，將服務(wù)按照各種屬性排列組合、立體呈現，這本身也是一種服務(wù)。正如許多網(wǎng)友們評論的那樣，O2O并不是就要自己去包攬一切，而是要把供需雙方有效、精準地聯(lián)接在一起。

分類(lèi)信息網(wǎng)站向O2O市場(chǎng)過(guò)渡，其本身就是帶有探索性質(zhì)的嘗試?，F在O2O市場(chǎng)大局未定，無(wú)論是誰(shuí)收購成功了趕集網(wǎng)，都只是增加了一份籌碼而已。如果收購趕集網(wǎng)決定誰(shuí)能贏(yíng)得O2O大戰，那么趕集網(wǎng)的估值至少也會(huì )在百億美元之上。

現在58和趕集合，市值就有可能超過(guò)100億美元，所以合并之后會(huì )如一顆巨石投入O2O的商海之中，濺起巨浪是必然的，無(wú)論是BAT，還是垂直細分上的大眾點(diǎn)評、美團甚至是汽車(chē)之家，都會(huì )或多或少地受到影響。

對百度而言，其定位是非常清晰的，就是做一個(gè)人與服務(wù)之間的連接者，近期百度頻頻出手，牽手Uber、51用車(chē)，就是要解決用戶(hù)出行需求和優(yōu)質(zhì)供給者之間的聯(lián)系。百度在線(xiàn)訂座，在經(jīng)過(guò)三七女生節超低價(jià)看電影營(yíng)銷(xiāo)宣傳，在此期間百度在線(xiàn)訂座出票量占全國總出票量超過(guò)了15%。在百度平臺，用戶(hù)已經(jīng)完成了搜索、連接服務(wù)商、交易等一系列閉環(huán)。在短期內，搜索作為互聯(lián)網(wǎng)第一入口的角色不會(huì )有明顯變化，所以58趕集合并對百度的O2O布局影響不大。

因為在58和趕集的運營(yíng)支出中，廣告費是一個(gè)大項，過(guò)去由于激烈競爭，兩家會(huì )在百度爭奪競價(jià)排名時(shí)火拼，合并后這部分費用有可能減少，這可能對百度的搜索收入有輕微影響，畢竟58和趕集大部分的錢(qián)都花在請女神、上電視和刷公交車(chē)廣告了。

58同城為了增加盈利，其中一個(gè)長(cháng)遠規劃就是建立一個(gè)線(xiàn)上交易平臺，58和趕集的二手市場(chǎng)與淘寶在業(yè)務(wù)上也存在高度重合。所以合并之后，58和趕集做大線(xiàn)上交易平臺的愿望會(huì )更強烈，所以阿里的電商業(yè)務(wù)有可能會(huì )受到一定的影響。

大眾點(diǎn)評在O2O拓展上被媒體廣泛關(guān)注，58趕集合體，與大眾點(diǎn)評現在著(zhù)力拓展的酒店、結婚、親子、家裝、愛(ài)車(chē)等生活服務(wù)O2O業(yè)務(wù)拓展，也形成了重合。騰訊近期又認購了4億美元58同城新發(fā)股票，加上之前的投資，騰訊在58上下了重注。雖然58高管強調與騰訊投資的其他公司沒(méi)有業(yè)務(wù)沖突，但事實(shí)上如何協(xié)調大眾點(diǎn)評、58同城未來(lái)在O2O業(yè)務(wù)拓展上的重合問(wèn)題，也是騰訊需要花智慧來(lái)解決的問(wèn)題。

李克強總理在政府工作報告中高調提出互聯(lián)網(wǎng)+戰略，其實(shí)就是希望借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助傳統產(chǎn)業(yè)升級再造。在O2O潮起之時(shí)，BAT對于細分垂直服務(wù)提供商的爭奪各有所獲，接下來(lái)是考驗如何盤(pán)活這些資源、利用大數據做好服務(wù)連接。

包括58同城和趕集，在合并之后O2O業(yè)務(wù)僅僅是1+1=2的效果，彼此之間的協(xié)同效應遠未達成。Uber就是百度出行服務(wù)O2O的終點(diǎn)了嗎？顯然不是。百度的特長(cháng)是做技術(shù)，所以百度加大了在人工智能、無(wú)人駕駛、大數據挖掘等技術(shù)領(lǐng)域的投入，通過(guò)投資和收購來(lái)擴大生態(tài)陣營(yíng)也毫不手軟，我們不妨設想下，如果百度把無(wú)人駕駛與叫車(chē)服務(wù)進(jìn)行融合創(chuàng )新，那會(huì )對現有的出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)造成多大的影響？O2O真正的戰爭，或許在BAT在各自陣營(yíng)內實(shí)現了化學(xué)反應再造后才會(huì )真正打響，58和趕集的合并，有可能成為各家加速生態(tài)內協(xié)同創(chuàng )新的催化劑，而不會(huì )是最終決定勝負的那顆核彈。