滴滴快的合并以后，平臺型專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始非常熱鬧，數據上看似乎滴滴專(zhuān)車(chē)一家獨大，市場(chǎng)格局已定，但“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )業(yè)，三個(gè)月就是一年。”Uber現在已經(jīng)和滴滴們短兵相接，中間還插入了廣州查處uber的重大新聞，幾乎與此同時(shí)，易道也開(kāi)始突然發(fā)力，進(jìn)行大規模投放，向滴滴專(zhuān)車(chē)宣戰，平臺型專(zhuān)車(chē)世界正迎來(lái)三國時(shí)代。

2015年Q1，專(zhuān)車(chē)訂單量占比前三名：

滴滴專(zhuān)車(chē)（含一號專(zhuān)車(chē)） 78.3%

Uber 10.9%

易到用車(chē)8.4%

易到用車(chē)

起家：商務(wù)用車(chē)，去年上半年還占據國內專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)90%份額

人群：針對非常商務(wù)人士的需求，用戶(hù)基數相對較小

優(yōu)勢：有著(zhù)更優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)和更深厚的商務(wù)服務(wù)基礎，形成了一定的壁壘

滴滴專(zhuān)車(chē)

起家：從嘀嘀打車(chē)，也就是出租車(chē)起家

人群：基本是打車(chē)用戶(hù)的升級，雖然商務(wù)范差了很多，但用戶(hù)數相對較多

優(yōu)勢：有著(zhù)更優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)和更深厚的商務(wù)服務(wù)基礎，形成了一定的壁壘

Uber

起家：出身硅谷，有著(zhù)美國分享經(jīng)濟的優(yōu)良傳統

人群：司機端為有車(chē)有閑的人，乘車(chē)用戶(hù)不局限為商務(wù)人士，顯得更自由

優(yōu)勢：因其司機、乘客兩端均為普通用戶(hù)，社交味道更濃，用車(chē)較高端

相生相殺

如果將三家的比拼比作當年的三國分立，滴滴就是“攜用戶(hù)以令市場(chǎng)”，易道則是專(zhuān)車(chē)的“嫡系正宗”，而Uber有點(diǎn)另辟蹊徑的特色。

易道 PK 滴滴

?。河脩?hù)數量遠不及滴滴

勝：在使用頻率上，因其商務(wù)特性，顯得比滴滴更穩定

勝：滴滴專(zhuān)車(chē)從出租車(chē)客戶(hù)逐漸向上進(jìn)入到商務(wù)用車(chē)，進(jìn)入了易道的地盤(pán)，面臨易道經(jīng)營(yíng)多年筑下的壁壘

uber PK 滴滴

?。旱蔚芜€是使出龐大用戶(hù)基數的殺手锏

勝：Uber主要攻占專(zhuān)車(chē)服務(wù)的非商務(wù)人群，而uber現在的社交意味更濃，更好的車(chē)型更多樣的司機和更低的價(jià)格形成差異化服務(wù)，讓滴滴打車(chē)無(wú)法直接PK。

不過(guò)看目前的趨勢，其實(shí)陌陌似乎受到?jīng)_擊更大，uber現在更多的經(jīng)典案例還是陌生人社交甚至約炮，而且因為有好車(chē)，約炮質(zhì)量更高，陌陌真是躺著(zhù)也中槍。

三家專(zhuān)車(chē)公司在市場(chǎng)上各有特點(diǎn)，易道的高端商務(wù)，但曲高和寡，滴滴的平民升級但遭到uber釜底抽薪，uber本來(lái)光腳的不怕穿鞋的，但又面臨諸多政策風(fēng)險?？梢灶A見(jiàn)，未來(lái)三個(gè)新的戰場(chǎng)逐步形成和深化：固有專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)如何深化，從高端市場(chǎng)如何逐漸走向大眾市場(chǎng)，在國內站穩腳跟后的海外市場(chǎng)之爭，專(zhuān)車(chē)的平臺大戰，才剛剛打響。