曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的順豐嘿客，近日被物流大佬王衛關(guān)閉。這場(chǎng)失敗的跨界探索在提醒順豐，應該回歸本行，保持專(zhuān)注。

去年6月，順豐的O2O嘿客店將顛覆傳統便利店的消息不斷。經(jīng)了解發(fā)現，就是順豐要做個(gè)不一樣的便利店。顧客在這個(gè)店買(mǎi)了東西不能當場(chǎng)帶走，只能用手機掃碼支付，然后隔兩天由順豐給你送到家。

但是，順豐用了各種時(shí)髦的詞匯描述它的嘿客店——互聯(lián)網(wǎng)思維、O2O、電商、用戶(hù)體驗、云端等。同時(shí)，順豐宣稱(chēng)嘿客店可以實(shí)現“快遞收發(fā)站+社區便利店+線(xiàn)下體驗店”的三位一體功能，并以“物流+電商”的模式，打造完整社區O2O閉環(huán)等。一時(shí)間，搞得人云里霧里，不知所云。

當順豐高調地宣傳了一陣嘿客店后，在我經(jīng)常路過(guò)的一條街上，一家實(shí)實(shí)在在的嘿客店開(kāi)張了。我很好奇地進(jìn)去實(shí)地考察了一番。走進(jìn)嘿客店會(huì )發(fā)現其整體布置都沒(méi)有購物場(chǎng)所應有的氛圍。沒(méi)有眼見(jiàn)為實(shí)的商品展示，只有“廣告墻”，以及幾十幅商品的小海報。要知道，現在的中國人都很“忙”，高雅的畫(huà)展、攝影展想把人吸引去看都是很難的。讓顧客進(jìn)入嘿客店，欣賞幾十幅制作并不夠精美的“廣告作品”，讓我在最開(kāi)始的時(shí)候就開(kāi)始懷疑順豐O2O的想法。

偶爾，在嘿客店會(huì )遇到個(gè)別顧客“誤入”。一般的對話(huà)場(chǎng)景都是這樣的，“這東西怎么買(mǎi)？”“您拿手機掃下碼，然后線(xiàn)上支付，填寫(xiě)您的住址，我們順豐會(huì )在一兩天內給您送到家。”“太麻煩了。”然后，顧客就離開(kāi)了。因為經(jīng)常路過(guò)嘿客店的緣故，我完全沒(méi)有看到順豐嘿客如一年前所說(shuō)的那般“顛覆”。反而，順豐嘿客的O2O嘗試卻遇到了極大的困境。

最近，很多觀(guān)點(diǎn)從技術(shù)的角度分析了順豐嘿客困境的原因，諸如客戶(hù)屬性、對O2O模式的把控、定位偏差、盈利模式等。但從宏觀(guān)上而言，順豐嘿客的困境，其實(shí)是企業(yè)盲目追逐時(shí)髦行業(yè)，偏離了自己熟悉的主業(yè)所導致的。一個(gè)企業(yè)向陌生的行業(yè)轉型，既沒(méi)有運營(yíng)經(jīng)驗，又沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的團隊，本身就存在很大的風(fēng)險。

順豐本身是做快遞的企業(yè)，在快遞行業(yè)摸爬滾打幾十年，對快遞行業(yè)的游戲規則自然是非常熟悉，也建立了自身的優(yōu)勢。但順豐要開(kāi)嘿客店，這是一個(gè)其全然陌生的領(lǐng)域。順豐之前并沒(méi)有運營(yíng)電商的經(jīng)驗，雖然其在做為電商服務(wù)的業(yè)務(wù)，但自然不會(huì )比阿里巴巴、京東這樣的專(zhuān)業(yè)電商更了解其中的精髓。

顛覆首先得了解，嘿客店宣稱(chēng)要顛覆便利店，可順豐并沒(méi)有過(guò)便利店的運營(yíng)經(jīng)驗。雖說(shuō)電商O(píng)2O很時(shí)髦，可順豐的進(jìn)入，則是放棄自身優(yōu)勢進(jìn)入一個(gè)自身并不熟悉的領(lǐng)域。

與國外快遞巨頭相比，中國快遞企業(yè)的實(shí)力相差懸殊。比如美國的FedEx，年營(yíng)業(yè)收入約420億美元，公司旗下?lián)碛?0多萬(wàn)名員工、688架飛機、超過(guò)9萬(wàn)輛遞送汽車(chē)。中國快遞企業(yè)一旦出海，與國外快遞巨頭相比，無(wú)異于“小米加步槍”與飛機坦克的同場(chǎng)競技。

其實(shí)，包括順豐在內的國內快遞企業(yè)，與DHL、FedEx和UPS等國際快遞巨頭相比，差距不僅僅是規模。在運用科技和信息技術(shù)的能力、通關(guān)能力、供應鏈解決方案、運營(yíng)管控模式、人員素質(zhì)等方面，都有著(zhù)不小的差距。

目前，順豐僅開(kāi)通了美國、日本、新加坡、泰國、澳大利亞、韓國、馬來(lái)西亞、越南等國業(yè)務(wù)，而且這些國家的許多城市仍然無(wú)法覆蓋。同時(shí)，隨著(zhù)越來(lái)越把自身業(yè)務(wù)往電商上靠，發(fā)力順風(fēng)優(yōu)選、嘿客等業(yè)務(wù)，其開(kāi)拓國際快遞市場(chǎng)的步伐正在減速。

在快遞這個(gè)市場(chǎng)上，順豐還有很多細分市場(chǎng)、細分業(yè)務(wù)值得開(kāi)拓，還有很多值得改進(jìn)之處。一個(gè)最直觀(guān)的例子就是，中國學(xué)生申請出國留學(xué)寄送材料，這種高達200元以上的高利潤業(yè)務(wù)，牢牢地被DHL、FedEx和UPS等把持，順豐由于網(wǎng)點(diǎn)限制無(wú)法分得一杯羹。而在國內業(yè)務(wù)上，順豐服務(wù)優(yōu)勢也并未與競爭對手明顯拉開(kāi)?？傊?，在快遞行業(yè)本身，順豐都還有很長(cháng)的路要走。

當某個(gè)領(lǐng)域持續火爆的時(shí)候，企業(yè)家往往會(huì )有焦慮癥。在互聯(lián)網(wǎng)大熱之時(shí)，中國的企業(yè)需要保持定力與專(zhuān)注。如今，順豐嘿客面對困境，有人認為這是順豐王衛為進(jìn)入O2O交了10億元學(xué)費。但我認為，這是順豐為自身不夠專(zhuān)注付出的代價(jià)。因為順豐失去了本應用在快遞領(lǐng)域迅速擴張、占領(lǐng)市場(chǎng)的資金儲備和重要機遇期。但愿順豐能從嘿客店這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)的夢(mèng)中醒來(lái)，回頭專(zhuān)注努力地去打造值得尊敬的中國版FedEx。