快遞員輸入相關(guān)信息，將包裹放入箱內，關(guān)門(mén)。與此同時(shí)，速遞易將取件信息發(fā)給收件人，收件人取件時(shí)輸入驗證碼，即可拿走包裹。

這個(gè)場(chǎng)景的最早發(fā)生地是在成都，因為速遞易是一家成都公司“我來(lái)啦”的業(yè)務(wù)。而“我來(lái)啦”則屬于一家為銀行提供軟硬件服務(wù)的公司——三泰控股。

當速遞易已在全國鋪開(kāi)的時(shí)候，我來(lái)到了它的發(fā)源地，拜會(huì )了它的創(chuàng )辦人。因為，我很好奇，在這個(gè)秋天里，快遞員是不是也會(huì )把活著(zhù)的大閘蟹放入那些鐵盒子里。

電商催生智能快遞柜

如果說(shuō)電商是上半身，那么物流就是下半身。上半身可以有無(wú)限的想象，去探索未知領(lǐng)域，而下半身則決定著(zhù)想法能否落地以及執行。

也正因為此，長(cháng)久以來(lái)，物流的“最后100米”成為整個(gè)電商行業(yè)都要面對的難題，它不僅指離末端最后的距離，同時(shí)也是整個(gè)流程中最關(guān)鍵的環(huán)節。最后100米做得不出色，前端的努力將大打折扣。

“2012年，我們在進(jìn)行了詳細的市場(chǎng)調研和技術(shù)分析后，才決定開(kāi)展智能快遞箱業(yè)務(wù)，也就是現在已經(jīng)被很多人所熟悉的速遞易。”三泰控股副董事長(cháng)、總經(jīng)理陳延明對我說(shuō)，“目前電商的快速發(fā)展帶動(dòng)了快遞行業(yè)的高速增長(cháng)。”

如果要用一件事來(lái)體現電商發(fā)展的火熱程度，非“雙十一”莫屬。2014年“雙十一”，馬云一天就創(chuàng )造了571億元的成交額，與之對應的是快遞爆倉。當天，僅通過(guò)菜鳥(niǎo)物流處理的包裹量就累計達到2.78億個(gè)，這還不包括那些未及時(shí)發(fā)貨的訂單。未來(lái)8年，按照30%的增長(cháng)率估計，快件數量將增長(cháng)10倍，全國每天的快件數量約3億件。

但如此大規模的快件數量，作為連接用戶(hù)與電子商務(wù)平臺的重要出口，快遞末端“配送、退貨、寄件”已經(jīng)成為困擾電商和快遞業(yè)高速發(fā)展的短板。“因此，我們要做的就是以破解‘最后100米的困境’為契機，以智能快件箱為載體，在搶占移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代O2O電商線(xiàn)下入口和出口的同時(shí)，建設和運營(yíng)一個(gè)‘24小時(shí)社會(huì )生活服務(wù)平臺’。”

目前，智能快遞柜正處于“跑馬圈地”的擴張階段，以社區網(wǎng)點(diǎn)為例，每個(gè)城市社區網(wǎng)點(diǎn)少則幾千個(gè)，多則幾萬(wàn)個(gè)甚至幾十萬(wàn)個(gè)，而每個(gè)社區網(wǎng)點(diǎn)又需根據規模大小擺放多臺設備，成本投入可想而知。不過(guò)，速遞易采取的方式是典型的互聯(lián)網(wǎng)思維，即“先免費后收費”的模式。

在智能快遞柜新落地的每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，速遞易對快遞員和用戶(hù)都有2~3個(gè)月的免費試用期。當使用智能快遞柜成為快遞員和用戶(hù)的習慣后，便開(kāi)始收費。對于使用速遞易的快遞公司，速遞易會(huì )根據派件的大小、難度、距離等因素每單收取0.4~0.6元；對于取件用戶(hù)，從智能快遞柜系統自動(dòng)發(fā)出取件短信之后算起的24小時(shí)之內，取件免費。超過(guò)24小時(shí)，超出部分一般按照每天1元來(lái)計算。

強強聯(lián)合

從今年5月開(kāi)始，速遞易陸續面向快遞公司收費，然而此舉顯然動(dòng)了同行的奶酪。數據顯示，2014年快遞業(yè)每單利潤在1元以下，2015年可能不到0.5元，甚至虧錢(qián)。如果額外支付0.4~0.6元/單的成本，實(shí)在難以消化。而快遞員派送一件包裹最多只有1~2元的收入，速遞易的收費一時(shí)間引發(fā)廣大投遞員的不滿(mǎn)。其實(shí)不難理解，速遞易此時(shí)收費，無(wú)疑是火上澆油，再“扒層皮”。

此時(shí)，電商也開(kāi)始了保衛反擊戰，菜鳥(niǎo)嘗試與便利店合作打造菜鳥(niǎo)驛站；而京東則采取自建自提點(diǎn)和自提柜模式；順豐也聯(lián)手申通、中通、韻達等多家企業(yè)豪擲5億元打造“豐巢”智能快遞柜，以便撇開(kāi)速遞易。至此，速遞易、菜鳥(niǎo)、豐巢及京東已然形成四方競爭勢力。但是7月底，戲劇性的一幕卻又上演了。

首先是順豐，其次是馬云。在短短幾個(gè)月的時(shí)間內，三泰控股的速遞易項目迅速地與這些物流業(yè)巨頭們開(kāi)展了合作。昔日的競爭對手，最終還是成為盟友走到了一起。

7月29日，三泰控股與豐巢、順豐以及普洛斯就我來(lái)啦公司發(fā)展相關(guān)事宜簽訂了投資協(xié)議書(shū)。豐巢擬增資認購三泰控股旗下成都我來(lái)啦公司30%~40%的股權。此外，順豐還向我來(lái)啦公司提供2億元的委托貸款。

與物流巨頭們的合作協(xié)議簽訂之后，三泰控股又與阿里系談起了合作。8月2日，我來(lái)啦公司會(huì )同菜鳥(niǎo)分別與“四通一達”及天天6家快遞公司簽署了戰略合作框架協(xié)議，就速遞易業(yè)務(wù)開(kāi)展深度合作。

其中，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )為快遞公司與我來(lái)啦公司的合作事宜進(jìn)行溝通協(xié)調，將提供相應的技術(shù)支持，如將速遞易自提柜作為消費者網(wǎng)購可選擇的收貨地址，同時(shí)可提供結算、代收代付等服務(wù)。

至此，快遞“最后100米”的行業(yè)痛點(diǎn)，有望隨著(zhù)阿里、順豐以及多家快遞公司的入局而得到改變，速遞易也向一個(gè)真正的社區生活平臺邁進(jìn)了一大步。

陳延明認為，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )、順豐速運等巨頭們之所以看中了速遞易，是因為在社區收貨端這個(gè)“最后100米”內，如果速遞易這種智能的自助取件系統在全國大面積鋪開(kāi)的話(huà)，物流的效率將得到提升，而物流公司的派件量將能夠提升至一個(gè)更高的水平，對于物流、速遞易和消費者三方而言是共贏(yíng)。

數據顯示，一個(gè)智能快遞柜能夠取代10個(gè)快遞員，并在終端節省80%的費用。陳延明也表示，以前快遞員每天只能投遞100個(gè)快遞，但在使用智能快遞柜后，則可以每天投遞150個(gè)快遞，投遞效率得到提高。“我們目前國內市場(chǎng)占有率第一，2015年爭取做到5萬(wàn)個(gè)箱子，但由于尚處投入期，所以公司短期內仍將虧損。”陳延明意味深長(cháng)地說(shuō)道。

野心在于O2O

速遞易未來(lái)會(huì )去向何方呢？

“目前，使用速遞易的人群數量已經(jīng)足夠龐大，我們正努力成為智能收貨終端的平臺公司。”陳延明自信地回答道。

顯然，三泰控股的算盤(pán)并非建一個(gè)快遞箱子那么簡(jiǎn)單。事實(shí)上，隨著(zhù)速遞易進(jìn)入越來(lái)越多的社區，覆蓋越來(lái)越多的人群，速遞易正在由快遞終端設備轉變?yōu)樯鐓^生活平臺。

陳延明告訴我，與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )、豐巢的合作，不僅可以增強速遞易用戶(hù)黏度，改善用戶(hù)體驗，強化速遞易社區卡位優(yōu)勢，同時(shí)速遞易還將充分利用合作方在速運、垂直電商、物流配送等領(lǐng)域的市場(chǎng)地位，結合速遞易線(xiàn)下用戶(hù)流量?jì)?yōu)勢，分析、挖掘用戶(hù)消費習慣，整合數據與流量，實(shí)現C2B的精準服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)，為同城配送提供解決方案，實(shí)現速遞易流量變現，從而最終實(shí)現“1+N”的商業(yè)模式。

不難發(fā)現，用快遞柜搶奪社區O2O入口是三泰控股的幕后算盤(pán)。進(jìn)入2015年來(lái)，速遞易已與富頓科技、海爾產(chǎn)業(yè)金融、揚州匯銀等企業(yè)簽訂了戰略合作協(xié)議，并引入了包括五糧液、劍南春、中建地產(chǎn)等大型企業(yè)在其上投放廣告。

目前，速遞易憑借其市場(chǎng)龍頭的規模以及附加的多種服務(wù)功能（如冷鮮柜、微問(wèn)診、洗衣等），已經(jīng)開(kāi)始占據社區入口、打造新的社區生活模式。

除此之外，在社區金融方面，三泰控股也取得較大進(jìn)展。公司旗下“金惠家”已于7月底獲得互聯(lián)網(wǎng)保險業(yè)務(wù)資質(zhì)和全國專(zhuān)業(yè)保險代理牌照。

據了解，三泰控股旗下“金惠家”是公司2014年設立的，旨在搶占金融社區化的入口。而較早前，三泰控股還收購了從事互聯(lián)網(wǎng)保險業(yè)務(wù)的“金保盟”。如今，“金惠家”獲得相應牌照，是打通線(xiàn)上線(xiàn)下、形成良好協(xié)同效應的基礎。然而，對于三泰控股是否會(huì )逐漸向金融業(yè)轉型，此時(shí)陳延明欲言又止。

但從目前的數據來(lái)看，至少速遞易用戶(hù)人群還在不斷擴大。截至2015年8月，速遞易業(yè)務(wù)布局已擴張至全國79個(gè)城市，已簽約協(xié)議網(wǎng)點(diǎn)68911個(gè)，布放網(wǎng)點(diǎn)31029個(gè)，與上萬(wàn)家物業(yè)公司合作。速遞易累計使用用戶(hù)數量近2300萬(wàn)戶(hù)，累計送達包裹超過(guò)18000萬(wàn)件。

未來(lái)，陳延明認為，依托“速遞易”的線(xiàn)下規模優(yōu)勢，以及三泰控股在社區金融方面的專(zhuān)業(yè)積淀，四大業(yè)務(wù)的有機結合將使得三泰控股有望在國內網(wǎng)絡(luò )購物、社區金融、生鮮電商、社區醫療、家政服務(wù)等社區互聯(lián)網(wǎng)細分領(lǐng)域與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作獲得持續收入分成。

尷尬的處境

然而，通過(guò)調查我們發(fā)現，并不是所有的收件人都愿意使用速遞易，因為當面驗貨等問(wèn)題無(wú)法得到保障。針對這個(gè)問(wèn)題，陳延明微笑著(zhù)說(shuō)：“那些天天閑在家里的老年人肯定不需要，但是像你我一樣的上班族就需要。消費者完全可以不使用速遞易，我們的定位是愿意使用速遞易的人群。”

目前，速遞易智能柜遭遇的一個(gè)瓶頸就是，此前由于快遞員需要辦理速遞易的充值卡，每派一件就得向速遞易支付一件的費用，并不是所有的快遞員都樂(lè )意于使用這種收費的智能柜。

還有，無(wú)論你屬于哪類(lèi)人群，如果你買(mǎi)的大閘蟹被放到那些鐵盒子里，那么你最好快點(diǎn)去拿出來(lái)。生鮮類(lèi)快遞會(huì )是速遞易敏感的服務(wù)對象。

此外，一臺智能快遞柜市場(chǎng)價(jià)約在2~3萬(wàn)元之間，有的甚至更高。如果算上其他成本，比如前期研發(fā)費用，使用中的物業(yè)進(jìn)場(chǎng)費、電費、流量費，后期的設備維護費用等，成本壓力不容小覷。

各地物業(yè)對智能柜子的管理收費不一樣，對于三泰控股而言，全國3萬(wàn)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，按照每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)每年2000元的費用來(lái)計算，就是6000多萬(wàn)元的成本。

還有很多的收件人其實(shí)并不認可速遞易超期收費的模式，因為包裹已經(jīng)投放進(jìn)了速遞易，超期之后不得不投幣取出自己的包裹，無(wú)形之中增加了取件人的成本（由小區物管代收是零成本）。

在最近兩年內，三泰控股仍將大量投入速遞易智能柜的安裝，前期費用巨大，這筆投資很有可能會(huì )造成公司繼續虧損。面對互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的激烈競爭，三泰控股的資金層面顯得有些吃緊，順豐雖然委托給速遞易2億元貸款，但這還遠遠不夠。

速遞易的盈利模式，比如廣告、取件派件收費、共享端口數據等現在已經(jīng)被設計好。但未來(lái)究竟什么時(shí)候能夠盈利，陳延明認為這需要一個(gè)過(guò)程，做企業(yè)需要耐心。但是作為生意人，也不會(huì )做賠本生意，只是他也無(wú)法給出一個(gè)準確的時(shí)間。

這會(huì )是一次長(cháng)征嗎？

點(diǎn)評：

速遞易難解的結

■文/葛甲，互聯(lián)網(wǎng)觀(guān)察者

在電商市場(chǎng)和生活服務(wù)市場(chǎng)的大發(fā)展前提下，目前蓬勃發(fā)展的快遞業(yè)服務(wù)能力已達到歷史最高，每天有上千萬(wàn)個(gè)快遞員游走在城市中的大街小巷提供服務(wù)。龐大的人口資源，也能使得快遞業(yè)隨時(shí)提高服務(wù)能力，滿(mǎn)足更大的需求。

但在人工成本越來(lái)越高，快遞業(yè)成本也相應提高的前提下，擴張還并非最優(yōu)先的要務(wù)，提升快遞的效率才是剛需。如果說(shuō)過(guò)去的快遞是螞蟻搬家，用擴充人員等笨辦法來(lái)滿(mǎn)足不斷增長(cháng)的需求，未來(lái)的快遞業(yè)將向著(zhù)智能化發(fā)展，辦法將多種多樣。

快遞的一大問(wèn)題是，從派送到送達這一系列服務(wù)都已實(shí)現標準化，但用戶(hù)收件卻很難實(shí)現標準化。你可以高效率派件、高效率送達，但用戶(hù)卻并不一定能高效率接受?？旒瓦_時(shí)用戶(hù)不在，有事外出，這意味著(zhù)一個(gè)快件就要拿回去改日再送一次，增加了快遞員勞動(dòng)成本的同時(shí)，也增加了企業(yè)的運營(yíng)成本。有一家公司，正在嘗試解決這個(gè)問(wèn)題，這就是近期嶄露頭角的速遞易。

從一個(gè)快件送達目標城市向外分發(fā)開(kāi)始，一切都是標準化的。分發(fā)中心可以用汽車(chē)集中向快遞員派貨，以降低成本；而快遞員也可以按區域將快件集中發(fā)給用戶(hù)；但在收件的最后關(guān)口，卻是無(wú)論如何也標準化不起來(lái)的。這意味著(zhù)效率的流失，成本的增長(cháng)，速遞易的出現正是沖著(zhù)這個(gè)痛點(diǎn)來(lái)的。

標準化快遞的最后一個(gè)環(huán)節，整體提升快遞的效率并創(chuàng )造價(jià)值，應該是速遞易的價(jià)值實(shí)現方式，但現實(shí)的市場(chǎng)環(huán)境使得速遞易暫時(shí)還無(wú)法被拔高到這樣的程度，因為速遞易雖然是以互聯(lián)網(wǎng)快遞為口號，但天然的障礙卻使得這家公司并未達到對快遞市場(chǎng)發(fā)揮出關(guān)鍵的顛覆作用的地步。因為速遞易自己提供的服務(wù)本身，也是并不容易進(jìn)行復制和推廣的。

速遞易的業(yè)務(wù)看上去很容易理解，這是個(gè)主要驅動(dòng)力來(lái)自線(xiàn)下的O2O項目，只要能盡可能快地占領(lǐng)小區和寫(xiě)字樓的空地，將智能柜設置在那里，就會(huì )很快建立高不可攀的競爭壁壘。但實(shí)際運行情況卻不是這樣的，想象距離現實(shí)總差那么一點(diǎn)。

速遞易的業(yè)務(wù)中，線(xiàn)下基礎設施的建設成本很高，每臺柜子的成本就在3萬(wàn)元左右，每年的維修和保養也需要耗費大量成本，包括占地費用等。相對高昂的成本，使得速遞易的業(yè)務(wù)模式失去了大舉擴張的能力，無(wú)法通過(guò)低成本的快速復制占領(lǐng)市場(chǎng)，而是要依靠從業(yè)務(wù)中輸血來(lái)養活自己，從而獲得繼續下去的動(dòng)力。

速遞易采用的辦法是，先免費后收費，在培養用戶(hù)習慣的同時(shí)進(jìn)行商業(yè)化開(kāi)發(fā)。但很難想象這樣一個(gè)商業(yè)模式能獲得多快的發(fā)展速度，其瓶頸效應是突出的，服務(wù)的可復制性太差，需要形成習慣的環(huán)節太多。更主要的是，速遞易并沒(méi)有留出太多的時(shí)間讓習慣沉淀，高成本的線(xiàn)下布局壓制了其成長(cháng)的速度及空間，只能淪為促進(jìn)快遞體驗的一個(gè)補充。

在快遞業(yè)激烈競爭的背景下，利潤率正在被不斷壓縮。目前快遞公司每送一個(gè)快件的利潤大多在1元之下，速遞易想從這原本不多的利益中挖去一角，其實(shí)并不容易。因為事情很明顯，智能取件柜確實(shí)能提升快遞效率，但這個(gè)效率的提升只是整個(gè)快遞流程中的一環(huán)，如果在完善體驗這一點(diǎn)上需要付出更多成本的話(huà)，很有可能會(huì )遭到棄用?？爝f員送一個(gè)快件需要經(jīng)過(guò)很多操作環(huán)節，而一個(gè)環(huán)節就拿去了自己全部的利益，顯然是無(wú)法讓人接受的。

自分眾傳媒開(kāi)始，寫(xiě)字樓和小區空閑位置的線(xiàn)下?tīng)帄Z戰愈演愈烈，市場(chǎng)已失去了讓任何人低成本進(jìn)入并享受紅利的機會(huì )。高昂的地推成本意味著(zhù)無(wú)法出現一家能用較少投入實(shí)現大規模地面建設，并通過(guò)規模效應進(jìn)一步推動(dòng)用戶(hù)習慣的公司。邊造血邊擴張似乎是速遞易這類(lèi)企業(yè)繞不過(guò)去的死結，而這從根本上來(lái)說(shuō)仍偏于傳統打法，與互聯(lián)網(wǎng)打法無(wú)關(guān)。速遞易這個(gè)業(yè)務(wù)，最終淪為補充的可能性是很大的。