快遞員輸入相關信息，將包裹放入箱內(nèi)，關門。與此同時，速遞易將取件信息發(fā)給收件人，收件人取件時輸入驗證碼，即可拿走包裹。

這個場景的最早發(fā)生地是在成都，因為速遞易是一家成都公司“我來啦”的業(yè)務。而“我來啦”則屬于一家為銀行提供軟硬件服務的公司——三泰控股。

當速遞易已在全國鋪開的時候，我來到了它的發(fā)源地，拜會了它的創(chuàng)辦人。因為，我很好奇，在這個秋天里，快遞員是不是也會把活著的大閘蟹放入那些鐵盒子里。

電商催生智能快遞柜

如果說電商是上半身，那么物流就是下半身。上半身可以有無限的想象，去探索未知領域，而下半身則決定著想法能否落地以及執(zhí)行。

也正因為此，長久以來，物流的“最后100米”成為整個電商行業(yè)都要面對的難題，它不僅指離末端最后的距離，同時也是整個流程中最關鍵的環(huán)節(jié)。最后100米做得不出色，前端的努力將大打折扣。

“2012年，我們在進行了詳細的市場調(diào)研和技術分析后，才決定開展智能快遞箱業(yè)務，也就是現(xiàn)在已經(jīng)被很多人所熟悉的速遞易。”三泰控股副董事長、總經(jīng)理陳延明對我說，“目前電商的快速發(fā)展帶動了快遞行業(yè)的高速增長。”

如果要用一件事來體現(xiàn)電商發(fā)展的火熱程度，非“雙十一”莫屬。2014年“雙十一”，馬云一天就創(chuàng)造了571億元的成交額，與之對應的是快遞爆倉。當天，僅通過菜鳥物流處理的包裹量就累計達到2.78億個，這還不包括那些未及時發(fā)貨的訂單。未來8年，按照30%的增長率估計，快件數(shù)量將增長10倍，全國每天的快件數(shù)量約3億件。

但如此大規(guī)模的快件數(shù)量，作為連接用戶與電子商務平臺的重要出口，快遞末端“配送、退貨、寄件”已經(jīng)成為困擾電商和快遞業(yè)高速發(fā)展的短板。“因此，我們要做的就是以破解‘最后100米的困境’為契機，以智能快件箱為載體，在搶占移動互聯(lián)時代O2O電商線下入口和出口的同時，建設和運營一個‘24小時社會生活服務平臺’。”

目前，智能快遞柜正處于“跑馬圈地”的擴張階段，以社區(qū)網(wǎng)點為例，每個城市社區(qū)網(wǎng)點少則幾千個，多則幾萬個甚至幾十萬個，而每個社區(qū)網(wǎng)點又需根據(jù)規(guī)模大小擺放多臺設備，成本投入可想而知。不過，速遞易采取的方式是典型的互聯(lián)網(wǎng)思維，即“先免費后收費”的模式。

在智能快遞柜新落地的每個網(wǎng)點，速遞易對快遞員和用戶都有2~3個月的免費試用期。當使用智能快遞柜成為快遞員和用戶的習慣后，便開始收費。對于使用速遞易的快遞公司，速遞易會根據(jù)派件的大小、難度、距離等因素每單收取0.4~0.6元；對于取件用戶，從智能快遞柜系統(tǒng)自動發(fā)出取件短信之后算起的24小時之內(nèi)，取件免費。超過24小時，超出部分一般按照每天1元來計算。

強強聯(lián)合

從今年5月開始，速遞易陸續(xù)面向快遞公司收費，然而此舉顯然動了同行的奶酪。數(shù)據(jù)顯示，2014年快遞業(yè)每單利潤在1元以下，2015年可能不到0.5元，甚至虧錢。如果額外支付0.4~0.6元/單的成本，實在難以消化。而快遞員派送一件包裹最多只有1~2元的收入，速遞易的收費一時間引發(fā)廣大投遞員的不滿。其實不難理解，速遞易此時收費，無疑是火上澆油，再“扒層皮”。

此時，電商也開始了保衛(wèi)反擊戰(zhàn)，菜鳥嘗試與便利店合作打造菜鳥驛站；而京東則采取自建自提點和自提柜模式；順豐也聯(lián)手申通、中通、韻達等多家企業(yè)豪擲5億元打造“豐巢”智能快遞柜，以便撇開速遞易。至此，速遞易、菜鳥、豐巢及京東已然形成四方競爭勢力。但是7月底，戲劇性的一幕卻又上演了。

首先是順豐，其次是馬云。在短短幾個月的時間內(nèi)，三泰控股的速遞易項目迅速地與這些物流業(yè)巨頭們開展了合作。昔日的競爭對手，最終還是成為盟友走到了一起。

7月29日，三泰控股與豐巢、順豐以及普洛斯就我來啦公司發(fā)展相關事宜簽訂了投資協(xié)議書。豐巢擬增資認購三泰控股旗下成都我來啦公司30%~40%的股權。此外，順豐還向我來啦公司提供2億元的委托貸款。

與物流巨頭們的合作協(xié)議簽訂之后，三泰控股又與阿里系談起了合作。8月2日，我來啦公司會同菜鳥分別與“四通一達”及天天6家快遞公司簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，就速遞易業(yè)務開展深度合作。

其中，菜鳥網(wǎng)絡為快遞公司與我來啦公司的合作事宜進行溝通協(xié)調(diào)，將提供相應的技術支持，如將速遞易自提柜作為消費者網(wǎng)購可選擇的收貨地址，同時可提供結算、代收代付等服務。

至此，快遞“最后100米”的行業(yè)痛點，有望隨著阿里、順豐以及多家快遞公司的入局而得到改變，速遞易也向一個真正的社區(qū)生活平臺邁進了一大步。

陳延明認為，菜鳥網(wǎng)絡、順豐速運等巨頭們之所以看中了速遞易，是因為在社區(qū)收貨端這個“最后100米”內(nèi)，如果速遞易這種智能的自助取件系統(tǒng)在全國大面積鋪開的話，物流的效率將得到提升，而物流公司的派件量將能夠提升至一個更高的水平，對于物流、速遞易和消費者三方而言是共贏。

數(shù)據(jù)顯示，一個智能快遞柜能夠取代10個快遞員，并在終端節(jié)省80%的費用。陳延明也表示，以前快遞員每天只能投遞100個快遞，但在使用智能快遞柜后，則可以每天投遞150個快遞，投遞效率得到提高。“我們目前國內(nèi)市場占有率第一，2015年爭取做到5萬個箱子，但由于尚處投入期，所以公司短期內(nèi)仍將虧損。”陳延明意味深長地說道。

野心在于O2O

速遞易未來會去向何方呢？

“目前，使用速遞易的人群數(shù)量已經(jīng)足夠龐大，我們正努力成為智能收貨終端的平臺公司。”陳延明自信地回答道。

顯然，三泰控股的算盤并非建一個快遞箱子那么簡單。事實上，隨著速遞易進入越來越多的社區(qū)，覆蓋越來越多的人群，速遞易正在由快遞終端設備轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐓^(qū)生活平臺。

陳延明告訴我，與菜鳥網(wǎng)絡、豐巢的合作，不僅可以增強速遞易用戶黏度，改善用戶體驗，強化速遞易社區(qū)卡位優(yōu)勢，同時速遞易還將充分利用合作方在速運、垂直電商、物流配送等領域的市場地位，結合速遞易線下用戶流量優(yōu)勢，分析、挖掘用戶消費習慣，整合數(shù)據(jù)與流量，實現(xiàn)C2B的精準服務營銷，為同城配送提供解決方案，實現(xiàn)速遞易流量變現(xiàn)，從而最終實現(xiàn)“1+N”的商業(yè)模式。

不難發(fā)現(xiàn)，用快遞柜搶奪社區(qū)O2O入口是三泰控股的幕后算盤。進入2015年來，速遞易已與富頓科技、海爾產(chǎn)業(yè)金融、揚州匯銀等企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并引入了包括五糧液、劍南春、中建地產(chǎn)等大型企業(yè)在其上投放廣告。

目前，速遞易憑借其市場龍頭的規(guī)模以及附加的多種服務功能（如冷鮮柜、微問診、洗衣等），已經(jīng)開始占據(jù)社區(qū)入口、打造新的社區(qū)生活模式。

除此之外，在社區(qū)金融方面，三泰控股也取得較大進展。公司旗下“金惠家”已于7月底獲得互聯(lián)網(wǎng)保險業(yè)務資質(zhì)和全國專業(yè)保險代理牌照。

據(jù)了解，三泰控股旗下“金惠家”是公司2014年設立的，旨在搶占金融社區(qū)化的入口。而較早前，三泰控股還收購了從事互聯(lián)網(wǎng)保險業(yè)務的“金保盟”。如今，“金惠家”獲得相應牌照，是打通線上線下、形成良好協(xié)同效應的基礎。然而，對于三泰控股是否會逐漸向金融業(yè)轉(zhuǎn)型，此時陳延明欲言又止。

但從目前的數(shù)據(jù)來看，至少速遞易用戶人群還在不斷擴大。截至2015年8月，速遞易業(yè)務布局已擴張至全國79個城市，已簽約協(xié)議網(wǎng)點68911個，布放網(wǎng)點31029個，與上萬家物業(yè)公司合作。速遞易累計使用用戶數(shù)量近2300萬戶，累計送達包裹超過18000萬件。

未來，陳延明認為，依托“速遞易”的線下規(guī)模優(yōu)勢，以及三泰控股在社區(qū)金融方面的專業(yè)積淀，四大業(yè)務的有機結合將使得三泰控股有望在國內(nèi)網(wǎng)絡購物、社區(qū)金融、生鮮電商、社區(qū)醫(yī)療、家政服務等社區(qū)互聯(lián)網(wǎng)細分領域與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作獲得持續(xù)收入分成。

尷尬的處境

然而，通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，并不是所有的收件人都愿意使用速遞易，因為當面驗貨等問題無法得到保障。針對這個問題，陳延明微笑著說：“那些天天閑在家里的老年人肯定不需要，但是像你我一樣的上班族就需要。消費者完全可以不使用速遞易，我們的定位是愿意使用速遞易的人群。”

目前，速遞易智能柜遭遇的一個瓶頸就是，此前由于快遞員需要辦理速遞易的充值卡，每派一件就得向速遞易支付一件的費用，并不是所有的快遞員都樂意于使用這種收費的智能柜。

還有，無論你屬于哪類人群，如果你買的大閘蟹被放到那些鐵盒子里，那么你最好快點去拿出來。生鮮類快遞會是速遞易敏感的服務對象。

此外，一臺智能快遞柜市場價約在2~3萬元之間，有的甚至更高。如果算上其他成本，比如前期研發(fā)費用，使用中的物業(yè)進場費、電費、流量費，后期的設備維護費用等，成本壓力不容小覷。

各地物業(yè)對智能柜子的管理收費不一樣，對于三泰控股而言，全國3萬多個網(wǎng)點，按照每個網(wǎng)點每年2000元的費用來計算，就是6000多萬元的成本。

還有很多的收件人其實并不認可速遞易超期收費的模式，因為包裹已經(jīng)投放進了速遞易，超期之后不得不投幣取出自己的包裹，無形之中增加了取件人的成本（由小區(qū)物管代收是零成本）。

在最近兩年內(nèi)，三泰控股仍將大量投入速遞易智能柜的安裝，前期費用巨大，這筆投資很有可能會造成公司繼續(xù)虧損。面對互聯(lián)網(wǎng)時代的激烈競爭，三泰控股的資金層面顯得有些吃緊，順豐雖然委托給速遞易2億元貸款，但這還遠遠不夠。

速遞易的盈利模式，比如廣告、取件派件收費、共享端口數(shù)據(jù)等現(xiàn)在已經(jīng)被設計好。但未來究竟什么時候能夠盈利，陳延明認為這需要一個過程，做企業(yè)需要耐心。但是作為生意人，也不會做賠本生意，只是他也無法給出一個準確的時間。

這會是一次長征嗎？

點評：

速遞易難解的結

■文/葛甲，互聯(lián)網(wǎng)觀察者

在電商市場和生活服務市場的大發(fā)展前提下，目前蓬勃發(fā)展的快遞業(yè)服務能力已達到歷史最高，每天有上千萬個快遞員游走在城市中的大街小巷提供服務。龐大的人口資源，也能使得快遞業(yè)隨時提高服務能力，滿足更大的需求。

但在人工成本越來越高，快遞業(yè)成本也相應提高的前提下，擴張還并非最優(yōu)先的要務，提升快遞的效率才是剛需。如果說過去的快遞是螞蟻搬家，用擴充人員等笨辦法來滿足不斷增長的需求，未來的快遞業(yè)將向著智能化發(fā)展，辦法將多種多樣。

快遞的一大問題是，從派送到送達這一系列服務都已實現(xiàn)標準化，但用戶收件卻很難實現(xiàn)標準化。你可以高效率派件、高效率送達，但用戶卻并不一定能高效率接受?？旒瓦_時用戶不在，有事外出，這意味著一個快件就要拿回去改日再送一次，增加了快遞員勞動成本的同時，也增加了企業(yè)的運營成本。有一家公司，正在嘗試解決這個問題，這就是近期嶄露頭角的速遞易。

從一個快件送達目標城市向外分發(fā)開始，一切都是標準化的。分發(fā)中心可以用汽車集中向快遞員派貨，以降低成本；而快遞員也可以按區(qū)域?qū)⒖旒邪l(fā)給用戶；但在收件的最后關口，卻是無論如何也標準化不起來的。這意味著效率的流失，成本的增長，速遞易的出現(xiàn)正是沖著這個痛點來的。

標準化快遞的最后一個環(huán)節(jié)，整體提升快遞的效率并創(chuàng)造價值，應該是速遞易的價值實現(xiàn)方式，但現(xiàn)實的市場環(huán)境使得速遞易暫時還無法被拔高到這樣的程度，因為速遞易雖然是以互聯(lián)網(wǎng)快遞為口號，但天然的障礙卻使得這家公司并未達到對快遞市場發(fā)揮出關鍵的顛覆作用的地步。因為速遞易自己提供的服務本身，也是并不容易進行復制和推廣的。

速遞易的業(yè)務看上去很容易理解，這是個主要驅(qū)動力來自線下的O2O項目，只要能盡可能快地占領小區(qū)和寫字樓的空地，將智能柜設置在那里，就會很快建立高不可攀的競爭壁壘。但實際運行情況卻不是這樣的，想象距離現(xiàn)實總差那么一點。

速遞易的業(yè)務中，線下基礎設施的建設成本很高，每臺柜子的成本就在3萬元左右，每年的維修和保養(yǎng)也需要耗費大量成本，包括占地費用等。相對高昂的成本，使得速遞易的業(yè)務模式失去了大舉擴張的能力，無法通過低成本的快速復制占領市場，而是要依靠從業(yè)務中輸血來養(yǎng)活自己，從而獲得繼續(xù)下去的動力。

速遞易采用的辦法是，先免費后收費，在培養(yǎng)用戶習慣的同時進行商業(yè)化開發(fā)。但很難想象這樣一個商業(yè)模式能獲得多快的發(fā)展速度，其瓶頸效應是突出的，服務的可復制性太差，需要形成習慣的環(huán)節(jié)太多。更主要的是，速遞易并沒有留出太多的時間讓習慣沉淀，高成本的線下布局壓制了其成長的速度及空間，只能淪為促進快遞體驗的一個補充。

在快遞業(yè)激烈競爭的背景下，利潤率正在被不斷壓縮。目前快遞公司每送一個快件的利潤大多在1元之下，速遞易想從這原本不多的利益中挖去一角，其實并不容易。因為事情很明顯，智能取件柜確實能提升快遞效率，但這個效率的提升只是整個快遞流程中的一環(huán)，如果在完善體驗這一點上需要付出更多成本的話，很有可能會遭到棄用?？爝f員送一個快件需要經(jīng)過很多操作環(huán)節(jié)，而一個環(huán)節(jié)就拿去了自己全部的利益，顯然是無法讓人接受的。

自分眾傳媒開始，寫字樓和小區(qū)空閑位置的線下爭奪戰(zhàn)愈演愈烈，市場已失去了讓任何人低成本進入并享受紅利的機會。高昂的地推成本意味著無法出現(xiàn)一家能用較少投入實現(xiàn)大規(guī)模地面建設，并通過規(guī)模效應進一步推動用戶習慣的公司。邊造血邊擴張似乎是速遞易這類企業(yè)繞不過去的死結，而這從根本上來說仍偏于傳統(tǒng)打法，與互聯(lián)網(wǎng)打法無關。速遞易這個業(yè)務，最終淪為補充的可能性是很大的。