業(yè)內(nèi)稱，黃標(biāo)車禁行政策，對鄭州二手車市場影響不大，因鄭州二手黃標(biāo)車本就不多

黃標(biāo)車“大限”將至。11月1日起，鄭州市全域?qū)⑷?4小時禁止黃標(biāo)車通行，發(fā)現(xiàn)將查扣報廢。這被稱為史上最嚴(yán)厲的政策，對鄭州的二手車市場會有怎樣的影響？

【大限】

11月1日起鄭州全域范圍禁行黃標(biāo)車

按照有關(guān)規(guī)定，9月底前淘汰的黃標(biāo)車，鄭州市財政將給每輛補(bǔ)貼8000元。10月份，補(bǔ)貼低于這個標(biāo)準(zhǔn)。

11月1日起，鄭州市對淘汰的黃標(biāo)車將不再進(jìn)行補(bǔ)貼，同時執(zhí)行更加嚴(yán)厲的措施，即全天24小時禁止在鄭州市全域所有道路通行，對闖禁行的黃標(biāo)車發(fā)現(xiàn)一輛、查扣一輛、報廢一輛。

鄭州市交警支隊相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，除了現(xiàn)場查扣，黃標(biāo)車一旦被四環(huán)以內(nèi)的攝像頭抓拍到，也會被處罰，“賣不出去，也開不成，建議車主報廢，至少還能有一些補(bǔ)貼。而且，黃標(biāo)車年限一般較長，不僅污染空氣，安全隱患也偏大。”

什么是“黃標(biāo)車”？即污染物排放達(dá)不到國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車及達(dá)不到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，俗稱“高污染排放車輛”，因其粘貼了由環(huán)保部門統(tǒng)一發(fā)放的黃色環(huán)保標(biāo)志，被形象地稱為“黃標(biāo)車”。

據(jù)了解，黃標(biāo)車的污染物排放量占相當(dāng)大的比重。機(jī)動車尾氣檢測報告顯示：1輛黃標(biāo)車排放的污染物，相當(dāng)于5~50輛綠標(biāo)車的排放量。

二手車經(jīng)銷商稱

一年難得見一輛黃標(biāo)車

鄭州汽車市場從2003年開始迅速增長。從2009年到2014年，鄭州新車增加了約170萬輛，這幾年的新車增長情況分別是：17萬輛、23萬輛、26萬輛、30.7萬輛、34萬輛，2014年更是達(dá)到42萬輛。這6年的新車，占2014年整體保有量280萬輛的60%以上。

從數(shù)據(jù)上看，鄭州目前絕大多數(shù)是新車。

正因此，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，黃標(biāo)車禁行政策對鄭州的二手車市場來說，幾乎談不上影響。鄭州一家經(jīng)銷商的總經(jīng)理表示，他從未了解過黃標(biāo)車。不過，鄭州空氣一向不好，為了藍(lán)天白云，很多經(jīng)銷商表示，黃標(biāo)車多數(shù)污染嚴(yán)重，對于報廢和限行，他們支持。

方圓二手車總經(jīng)理焦智舉說，黃標(biāo)車一般都有10年以上車齡，車況老化，排污控制技術(shù)落后，確實污染比較大。要禁，大家是支持的。這對鄭州的二手車市場不會有影響，原因是，“除了一些室外的二手車市場有黃標(biāo)車，一般有展廳、規(guī)模大的二手車經(jīng)銷商，手里早就沒有黃標(biāo)車了。”

“黃標(biāo)車本來存量就少，就是我做二手車，也見得不多。而且，現(xiàn)在買黃標(biāo)車已經(jīng)過不了戶了，根本就交易不成，如果不過戶，不僅買家不愿意，車主也不愿意——畢竟，以后車要發(fā)生什么事故，車主是要承擔(dān)連帶責(zé)任的。”焦智舉說。

河南易車幫二手車服務(wù)有限公司總經(jīng)理劉志恩也說，鄭州人買二手車喜歡買年份近的、公里數(shù)少的，所以黃標(biāo)車早就不在他們的收購范圍了，鄭州經(jīng)銷商銷售的主流車型都是車齡在5年以內(nèi)的，“黃標(biāo)車，一年也難得遇到一輛。”

劉志恩強(qiáng)調(diào)，“一般開有展廳的二手車經(jīng)銷商，所售車型3年以內(nèi)的多?，F(xiàn)在，國Ⅲ的車一般買進(jìn)之后都很難出手了。我們的在售車型，都是能達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的。”

有經(jīng)銷商手里

存著很多黃標(biāo)車

有業(yè)內(nèi)人士分析，二手車市場主流車型是1萬公里以內(nèi)的或者一年以內(nèi)的準(zhǔn)新車，這占到相當(dāng)大的比重。老舊車型，早就已經(jīng)不是二手車市場的主題，至少在鄭州這邊是這樣。

不過，雖然鄭州這邊影響不大，對全國市場來說，卻不盡然。

二手車電商平臺優(yōu)信的市場營銷中心公關(guān)經(jīng)理陳天晗說，因為各地政策不一樣，對黃標(biāo)車限制產(chǎn)生的影響也不一樣。據(jù)他了解，廣州、深圳、佛山那邊的二手車經(jīng)銷商受影響還比較大，很多之前存的車源，還都在手里存著呢，“那邊很多經(jīng)銷商受影響很大。”

劉志恩介紹，在鄭州，這一政策受影響最大的，應(yīng)該是持有黃標(biāo)車的人。對于這些人或者單位來說，賣不了，報廢又有損失，更重要的是，如果名下有一輛黃標(biāo)車，單位其他的車就都不能辦理過戶了。

“我們前幾天就遇到過這樣的情況，一個單位名下有三輛車，想賣掉一輛，但是因為其名下還有一輛黃標(biāo)車，就難以過戶。如果要繼續(xù)交易，只能先將名下的黃標(biāo)車處理好。”他說。

二手車市場仍在持續(xù)增長

實際上，鄭州二手車市場不僅沒有受到淘汰黃標(biāo)車的任何影響，還處于上升趨勢。“2015年，即使按照保守一點計算，二手車的自然增長在15%左右。”一位業(yè)內(nèi)人士分析。

這是因為，這幾年二手車市場還處于成長期，“新的經(jīng)濟(jì)常態(tài)下，很多行業(yè)都受到一些影響。也正因此，他們會處理掉自己的車，以獲取一些現(xiàn)金。這在客觀上增加了二手車的存量。”

焦智舉說，一般80萬元以下的車，在本地零售市場會好銷售一些，80萬元以上的豪華車在江浙等地銷售得好。

劉志恩也說，和去年相比，鄭州的二手車市場今年注入的資金更多了，市場還是很好的，但是也出現(xiàn)了新的風(fēng)險，“一輛車賣掉10天后，按照協(xié)議過戶的時候，卻過不了戶，原因是車主的檔案因為經(jīng)濟(jì)糾紛被查封了。去年，一年碰不到三五次這樣的事，今年卻明顯增加了。”所以，他們現(xiàn)在的解決辦法是先過戶，然后再銷售，這樣一輛車平均會增加1000元的成本。

總體上而言，二手車市場仍然有待規(guī)范，不過，隨著二手車服務(wù)、平臺越來越正規(guī)，市場形勢整體上還是很好的。“盡管沒有整體的數(shù)據(jù)，但至少從我們優(yōu)信平臺的注冊用戶和交易量來看，是這樣的。”陳天晗說。