渝黔鐵路新線(xiàn)新白沙沱長(cháng)江特大橋合龍

將創(chuàng )三個(gè)“世界第一”：首座六線(xiàn)鐵路橋、首座雙層鐵路橋、單位承重量最大

12月30日上午，隨著(zhù)最后一塊橋面板安裝完成，世界首座雙層六線(xiàn)鋼梁鐵路斜拉橋——渝黔鐵路新線(xiàn)新白沙沱長(cháng)江特大橋成功合龍。

新白沙沱長(cháng)江特大橋是渝黔鐵路新線(xiàn)的控制性工程，大橋全長(cháng)5.3公里，主橋位于長(cháng)江白沙沱河段。

“合龍誤差只有6毫米，實(shí)現了無(wú)應力狀態(tài)下的精確合龍。”中鐵大橋局渝黔鐵路土建1標項目部副經(jīng)理張煒?lè )榉Q(chēng)，正常情況下，合龍誤差允許在厘米級。

合龍成功標志著(zhù)新白沙沱長(cháng)江特大橋主橋主體工程完工，為渝黔鐵路新線(xiàn)2017年全線(xiàn)通車(chē)奠定了基礎。屆時(shí)，從重慶坐火車(chē)至貴陽(yáng)只需2小時(shí)左右。由于該線(xiàn)路將與已通車(chē)的貴（陽(yáng)）廣（州）高鐵實(shí)現無(wú)縫對接，因此從重慶坐火車(chē)到廣州、香港，屆時(shí)分別只需6小時(shí)、7小時(shí)。

新白沙沱長(cháng)江特大橋設上下兩層，采用六線(xiàn)布置，橋面上層可通行4線(xiàn)客運列車(chē)，設計時(shí)速200公里；下層可通行2線(xiàn)貨運列車(chē)，設計時(shí)速120公里。此外，橋上還預留了兩條鐵路線(xiàn)。

大橋項目部相關(guān)負責人表示，大橋建成后每米可承載144噸重量。目前世界上延米載荷最大的橋梁，每米可承載重量不到100噸。

這也意味著(zhù)新白沙沱長(cháng)江特大橋建成后將創(chuàng )造三個(gè)“世界第一”：首座六線(xiàn)鐵路橋、首座雙層鐵路橋、單位承重量最大的大橋。