圖為陸凱忠在上海九號線(xiàn)的第三期盾構施工工地

記者在上海市浦東新區九號線(xiàn)的第三期盾構施工工地上看到，全國勞動(dòng)模范，上海建工集團工程師陸凱忠正在和他的同事們在緊張地忙碌著(zhù)。盾構法作為隧道開(kāi)挖的重要方法，陸凱忠的工作就是維護挖掘設備的正常運行，上海目前地鐵在建里程達上百公里，陸凱忠團隊也要這些工地之間奔波。

陸凱忠今年44歲，05年被評為全國勞模。91年從上海建工技校畢業(yè)后，他就一直奮戰在上海地鐵盾構施工的第一線(xiàn)，參與了上海十余條地鐵線(xiàn)的建設，可謂是上海地鐵網(wǎng)絡(luò )化布局、跨越式發(fā)展的見(jiàn)證者。04年起，他和5名技術(shù)工人共同組建“陸凱忠勞模創(chuàng )新工作室”，在他的帶領(lǐng)下，他們立足盾構掘進(jìn)項目，研究專(zhuān)業(yè)設備電氣施工技術(shù)和電氣新工藝新技術(shù)的運用，近年來(lái)工作室不斷發(fā)展壯大，已經(jīng)成為企業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的“微引擎”，先后累計技術(shù)創(chuàng )新、發(fā)明創(chuàng )造16項，解決各類(lèi)施工技術(shù)難題近50項，為企業(yè)帶來(lái)直接經(jīng)濟效益3200余萬(wàn)元。如今，他和他的團隊走出了上海，也在全力保障著(zhù)福州和天津的地鐵建設項目，其中，福州地鐵一號線(xiàn)穿越閩江的盾構掘進(jìn)工程被譽(yù)為“世界級難題”。

因為工作關(guān)系，陸凱忠每年有大半的時(shí)間都是出差在外。為確保天津和福建的項目施工安全和進(jìn)度，上午從外地飛回上海到公司開(kāi)會(huì )，下午做飛機再飛到外地，連家門(mén)都進(jìn)不了，這已經(jīng)成為了常態(tài)。陸凱忠說(shuō)，自己和企業(yè)同呼吸，共命運，每當看到一條條地鐵線(xiàn)建成通車(chē)，老百姓出門(mén)可以享受越來(lái)越便捷的城市交通，他的內心總是充滿(mǎn)自豪。

聊到2016年的新年心愿，陸凱忠說(shuō)：“愿我們的工作室在新的一年，立足自主科研創(chuàng )新，在盾構施工工藝方面取得更多的成果！”

國企改革浪潮之下，陸凱忠也表示深受鼓舞，“正是因為團隊和建工集團多年專(zhuān)注于技術(shù)創(chuàng )新，才鑄就了大家‘專(zhuān)啃硬骨頭’的雄心和底氣。每當看到一條條地鐵線(xiàn)建成通車(chē)，老百姓出門(mén)可以享受越來(lái)越便捷的城市交通，內心總是充滿(mǎn)自豪感。”