12月19日起，南昌公交將途徑井岡山大道的13條公交線路，由道路外側(cè)遷入走BRT通道。此次，由于社會車輛的不適應(yīng)，道路交通一度出現(xiàn)較為擁堵現(xiàn)象。市民對此紛紛提出意見，媒體也進行了關(guān)注。針對目前BRT啟用后出現(xiàn)的種種問題，記者采訪了南昌公交相關(guān)負責(zé)人，他就市民關(guān)心的南昌BRT的建設(shè)和運行情況進行了回應(yīng)。

南昌公交運輸集團七公司黨支部書記王小平告訴記者，目前南昌BRT處于站臺試驗階段，因此未禁止社會車輛在BRT通道內(nèi)混行，對交通造成了一定影響。

據(jù)了解，截止到目前為止，BRT的一期工程僅完成了四分之一左右。BRT的試運行需要具備BRT站臺、BRT信號控制系統(tǒng)、站臺售票系統(tǒng)、人行天橋等一系列配套設(shè)施條件的成熟，而目前只是完成了BRT站臺的建設(shè)。

在BRT正式試運行前，由于現(xiàn)階段社會車輛仍然允許混行，而井岡山大道途徑的線路有13條，特別是高峰期公交車數(shù)量很多，公交車在通道內(nèi)運行，時常要?？窟M站上下客，而社會車輛習(xí)慣性走通道內(nèi)。一旦出現(xiàn)公交車進站?？繒r，社會車輛就只能在公交車身后等待。如此一來，就會產(chǎn)生連續(xù)性的擁堵。

接下來，交警部門將會對現(xiàn)有BRT公交站臺的左側(cè)隔離護欄進行臨時性拆除，同時，近期將會建設(shè)徐坊客運站、歐亞家居和三店小學(xué)門口等4座人行天橋，方便市民進出BRT公交站臺乘坐公交車出行。

未來公交部門會修建人行天橋、拆除兩側(cè)輔道與自行車道間的綠化隔離帶以還建第三股車道、安裝工作信號燈及控制系統(tǒng)。等具備站臺設(shè)備調(diào)試完成、BRT通道專用、18米大容量BRT公交車投入運行、人行天橋和信號控制系統(tǒng)建設(shè)完成4個條件以后，BRT就會進入試運行，預(yù)計試運行在今年年底。目前施工部門正在加緊施工，盡可能地減少過渡磨合期。

針對南昌是否需要建BRT的質(zhì)疑，該負責(zé)人表示項目論證時對于車流量、高峰期、公交人流量等實際交通情況做了大量的現(xiàn)場數(shù)據(jù)分析和論證評估工作。解決城市擁堵的唯一途徑就是大力發(fā)展公共交通，一輛公交車的運客量相當(dāng)于20輛小汽車，建設(shè)BRT可以做到用5%的車流量運輸80%的客流量，BRT建成之后，可以成為“地面上的地鐵”，吸引群眾從通過私家車、電動車方式出行轉(zhuǎn)而通過BRT方式出行，從而更加有效地緩解南昌交通擁堵的局面。目前的建設(shè)過渡期帶來暫時的交通不便希望能得到廣大市民的理解與支持。

在提到南昌BRT的未來發(fā)展規(guī)劃時，王小平透露南昌共規(guī)劃了4條BRT車道，目前經(jīng)過井岡山大道的是1號線，未來還將建設(shè)2號線（新建區(qū)長堎----南斯友好路----南昌大橋----洪城路----解放路----羅家集）、3號線（下羅----廬山南大道----八一大橋----陽明路----陽明東路----高新開發(fā)區(qū)）和4號線（南昌西站----豐和大道----鳳凰洲），形成雙橫雙縱的BRT交通網(wǎng)，真正成為便民利民的城市客流動脈。