曾經(jīng)有一個(gè)段子在南昌朋友圈里瘋傳，說(shuō)的是“南昌，是一個(gè)大城市。在法國，你開(kāi)一個(gè)小時(shí)車(chē)，就到了德國，再多開(kāi)一個(gè)小時(shí)，就到了波蘭。在南昌，你在中山路，開(kāi)一個(gè)小時(shí)，還在中山路。”為了緩解城市擁堵問(wèn)題。記者從正在舉行的南昌市兩會(huì )上了解到，未來(lái)五年，南昌市將新建八座跨江橋(隧道)。具體是哪八座呢？

跨江大橋(隧道)：今后南昌將有14座跨江通道

南昌市交管局曾有一份數據顯示，截至2015年8月底，全市機動(dòng)車(chē)總量約82萬(wàn)余輛，年均增長(cháng)率保持在12%左右，日均增長(cháng)量400余輛左右?？焖僭鲩L(cháng)的機動(dòng)車(chē)數量使得跨江交通壓力更為明顯。

目前，南昌大橋、八一大橋承擔著(zhù)城市主要跨江交通壓力，經(jīng)常發(fā)生擁堵。有業(yè)內人士表示，八一大橋設計的日均交通流量為6萬(wàn)輛，可如今實(shí)際日均交通流量為9-10萬(wàn)輛，這也是八一大橋出現擁堵的原因之一。因此，新建過(guò)江通道是分流八一大橋交通壓力的必然選擇。

為此，南昌市未來(lái)五年準備新建過(guò)江通道。記者了解到，目前已建6座跨江大橋，八一大橋、英雄大橋、南昌大橋、朝陽(yáng)大橋、生米大橋、繞城高速大橋；規劃5座跨江大橋，如生米南大橋、繞城高速南大橋、青山湖大橋、七里港大橋、張洲港大橋；以及規劃3座過(guò)江隧道：除在建的紅谷隧道外，還將規劃建設揚子洲隧道和九龍湖隧道。今后，南昌將有14座跨江通道。

對外連接通道：還將規劃5條對外連接通道

而在對外連接通道上，除福銀高速、營(yíng)銷(xiāo)大橋—孔目湖大橋、陽(yáng)明路—八一大橋—廬山南大道、洪城路—南昌大橋—南斯友好路、祥云大道—生米大橋—昌南大道5條已建成通道外，以及在建的港口大道—機場(chǎng)路、前湖大道—朝陽(yáng)大橋—九洲大街通道外，再將規劃5條通道：張洲港大道、丹霞路—英雄大橋、東蓮魯—新鴻大道、小藍大道—生米大街、繞城高速南。

水上交通線(xiàn)路：設置18座觀(guān)光輪渡碼頭

南昌將設置水上交通線(xiàn)路，實(shí)現贛江水上交通、景觀(guān)的縫合。將設置18座觀(guān)光輪渡碼頭；規劃5座綜合換乘樞紐：包括秋水廣場(chǎng)站、中山西路站、國體中心站、昌南新城站、陽(yáng)明公園站；

規劃新增約36座過(guò)街天橋

南昌還將構筑濱水慢行系統，主要慢行道長(cháng)度約130公里。完善立體過(guò)街設施與公共自行車(chē)租賃點(diǎn)：規劃新增約36座過(guò)街天橋，采用平滑坡道，方便行人和自行車(chē)通行；規劃新增4座過(guò)街隧道；結合換乘樞紐設置，規劃約30個(gè)公共自行車(chē)租賃點(diǎn)。

快速軌道交通： 設置3條快速軌道交通線(xiàn)路

保障軌道交通建設目標。全力保障落實(shí)“線(xiàn)網(wǎng)5條，站點(diǎn)128座，總長(cháng)度約168公里”的軌道交通規劃，加快軌道干線(xiàn)建設，爭取每年新建一條、竣工一條，到2020年軌道線(xiàn)基本成網(wǎng)運行。引入軌道快線(xiàn)，完善軌道網(wǎng)絡(luò )體系，支撐城市規模的提升與空間的擴展。增加都市核心區A字型快速軌道交通層次，共設置3條快速軌道交通線(xiàn)路：快線(xiàn)1：主要聯(lián)系昌北機場(chǎng)樞紐與昌南舊城區火車(chē)站樞紐；快線(xiàn)2：主要聯(lián)系西客站樞紐與昌南舊城區火車(chē)站樞紐；快線(xiàn)3：主要聯(lián)系昌北機場(chǎng)樞紐、紅谷灘與西客站樞紐。延長(cháng)或調整部分線(xiàn)路走向：新增1號線(xiàn)機場(chǎng)延伸線(xiàn)；新增3號線(xiàn)支線(xiàn)、延伸3號線(xiàn)和4號線(xiàn)。