曾經(jīng)有一個(gè)段子在南昌朋友圈里瘋傳，說的是“南昌，是一個(gè)大城市。在法國(guó)，你開一個(gè)小時(shí)車，就到了德國(guó)，再多開一個(gè)小時(shí)，就到了波蘭。在南昌，你在中山路，開一個(gè)小時(shí)，還在中山路。”為了緩解城市擁堵問題。記者從正在舉行的南昌市兩會(huì)上了解到，未來五年，南昌市將新建八座跨江橋(隧道)。具體是哪八座呢？

跨江大橋(隧道)：今后南昌將有14座跨江通道

南昌市交管局曾有一份數(shù)據(jù)顯示，截至2015年8月底，全市機(jī)動(dòng)車總量約82萬余輛，年均增長(zhǎng)率保持在12%左右，日均增長(zhǎng)量400余輛左右?？焖僭鲩L(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量使得跨江交通壓力更為明顯。

目前，南昌大橋、八一大橋承擔(dān)著城市主要跨江交通壓力，經(jīng)常發(fā)生擁堵。有業(yè)內(nèi)人士表示，八一大橋設(shè)計(jì)的日均交通流量為6萬輛，可如今實(shí)際日均交通流量為9-10萬輛，這也是八一大橋出現(xiàn)擁堵的原因之一。因此，新建過江通道是分流八一大橋交通壓力的必然選擇。

為此，南昌市未來五年準(zhǔn)備新建過江通道。記者了解到，目前已建6座跨江大橋，八一大橋、英雄大橋、南昌大橋、朝陽(yáng)大橋、生米大橋、繞城高速大橋；規(guī)劃5座跨江大橋，如生米南大橋、繞城高速南大橋、青山湖大橋、七里港大橋、張洲港大橋；以及規(guī)劃3座過江隧道：除在建的紅谷隧道外，還將規(guī)劃建設(shè)揚(yáng)子洲隧道和九龍湖隧道。今后，南昌將有14座跨江通道。

對(duì)外連接通道：還將規(guī)劃5條對(duì)外連接通道

而在對(duì)外連接通道上，除福銀高速、營(yíng)銷大橋—孔目湖大橋、陽(yáng)明路—八一大橋—廬山南大道、洪城路—南昌大橋—南斯友好路、祥云大道—生米大橋—昌南大道5條已建成通道外，以及在建的港口大道—機(jī)場(chǎng)路、前湖大道—朝陽(yáng)大橋—九洲大街通道外，再將規(guī)劃5條通道：張洲港大道、丹霞路—英雄大橋、東蓮魯—新鴻大道、小藍(lán)大道—生米大街、繞城高速南。

水上交通線路：設(shè)置18座觀光輪渡碼頭

南昌將設(shè)置水上交通線路，實(shí)現(xiàn)贛江水上交通、景觀的縫合。將設(shè)置18座觀光輪渡碼頭；規(guī)劃5座綜合換乘樞紐：包括秋水廣場(chǎng)站、中山西路站、國(guó)體中心站、昌南新城站、陽(yáng)明公園站；

規(guī)劃新增約36座過街天橋

南昌還將構(gòu)筑濱水慢行系統(tǒng)，主要慢行道長(zhǎng)度約130公里。完善立體過街設(shè)施與公共自行車租賃點(diǎn)：規(guī)劃新增約36座過街天橋，采用平滑坡道，方便行人和自行車通行；規(guī)劃新增4座過街隧道；結(jié)合換乘樞紐設(shè)置，規(guī)劃約30個(gè)公共自行車租賃點(diǎn)。

快速軌道交通： 設(shè)置3條快速軌道交通線路

保障軌道交通建設(shè)目標(biāo)。全力保障落實(shí)“線網(wǎng)5條，站點(diǎn)128座，總長(zhǎng)度約168公里”的軌道交通規(guī)劃，加快軌道干線建設(shè)，爭(zhēng)取每年新建一條、竣工一條，到2020年軌道線基本成網(wǎng)運(yùn)行。引入軌道快線，完善軌道網(wǎng)絡(luò)體系，支撐城市規(guī)模的提升與空間的擴(kuò)展。增加都市核心區(qū)A字型快速軌道交通層次，共設(shè)置3條快速軌道交通線路：快線1：主要聯(lián)系昌北機(jī)場(chǎng)樞紐與昌南舊城區(qū)火車站樞紐；快線2：主要聯(lián)系西客站樞紐與昌南舊城區(qū)火車站樞紐；快線3：主要聯(lián)系昌北機(jī)場(chǎng)樞紐、紅谷灘與西客站樞紐。延長(zhǎng)或調(diào)整部分線路走向：新增1號(hào)線機(jī)場(chǎng)延伸線；新增3號(hào)線支線、延伸3號(hào)線和4號(hào)線。