隨著(zhù)昌九城際、滬昆高鐵和合福高鐵的開(kāi)通，地處中部地區的江西也大步邁進(jìn)“高鐵時(shí)代”，高鐵飛速發(fā)展對人流、物流、資金流、信息流、產(chǎn)業(yè)轉移、城市提質(zhì)、區域合作帶來(lái)哪些機遇？高鐵對江西打造旅游強省又起著(zhù)哪些獨特作用？在省兩會(huì )期間，委員、代表包括市民，都提出了打造高鐵經(jīng)濟帶的構想。江西“高鐵經(jīng)濟帶”正呼之欲出！1月26日，江南都市報邀請相關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行了深入解讀。

高鐵讓江西2020年可達性提升了6位

截至2015年6月28日合福高鐵江西段建成通車(chē)，江西高鐵已達800多公里。省發(fā)展改革研究院區域經(jīng)濟所所長(cháng)曾光表示，高鐵深刻影響我省的對外開(kāi)放格局、城市發(fā)展格局和國土開(kāi)發(fā)格局。

曾光介紹，從省會(huì )城市可達性（指從一個(gè)地方到另一個(gè)地方的容易程度）來(lái)看，據測算，以2020年全國高速鐵路網(wǎng)為依據，江西的可達性在全國排名比引入高速鐵路前提高了6位，居全國省份的13位。曾光稱(chēng)，從點(diǎn)來(lái)看，新的高鐵站點(diǎn)（新區）成為城鎮化新的增長(cháng)點(diǎn)。從面來(lái)看，南昌、九江、上饒等高鐵樞紐城市加快打造大都市區，鄱陽(yáng)湖生態(tài)城市群加速融入長(cháng)江中游城市群。“十三五”末我省將呈現以南昌為中心形成到長(cháng)珠閩3小時(shí)、環(huán)渤海6小時(shí)經(jīng)濟圈。

南昌大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院副院長(cháng)、旅游管理系主任黃細嘉說(shuō)，高鐵可改善旅游目的地可達性，引發(fā)旅游空間格局的變化和激烈競爭。江西的旅游、休閑、度假資源雖然豐富，但目前僅停留在門(mén)票經(jīng)濟層面，并面臨與湖南、安徽、福建等周邊省份的激烈競爭，容易出現“目的地”變“過(guò)境地”的不利局面。

江西著(zhù)手謀劃高鐵經(jīng)濟帶

記者從省兩會(huì )現場(chǎng)了解到一個(gè)好消息，我省正在著(zhù)手打造高鐵經(jīng)濟帶。未來(lái)五年，我省抓住高鐵快速發(fā)展的歷史機遇，大力推動(dòng)人力、技術(shù)、信息、資本等要素在沿線(xiàn)節點(diǎn)優(yōu)化配置，集聚發(fā)展，促進(jìn)沿線(xiàn)城市在更大范圍內展開(kāi)分工協(xié)作，放大高鐵同城化、一體化效應，形成以滬昆、京九為主骨架的高速經(jīng)濟帶。

在優(yōu)化高鐵經(jīng)濟帶布局方面，加快建設滬昆高鐵經(jīng)濟帶，調整沿線(xiàn)地區產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)和城市功能布局，同步推進(jìn)相關(guān)基礎設施等配套工程建設，加強城際協(xié)作，形成以南昌為核心，連接九江、上饒、撫州、鷹潭、新余等地的一小時(shí)通勤圈，連接上海、武漢、長(cháng)沙、杭州的三小時(shí)合作圈。

在放大高鐵經(jīng)濟效應方面，推進(jìn)高鐵與機場(chǎng)、快速路、公路等交通系統的無(wú)縫連接，提升沿線(xiàn)城市間同城化水平。遵循高鐵經(jīng)濟發(fā)展規律，推動(dòng)與高鐵沿線(xiàn)發(fā)達地區優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)互補，優(yōu)先發(fā)展旅游、大健康、商貿、物流等產(chǎn)業(yè)，把高鐵沿線(xiàn)建設成為黃金旅游線(xiàn)、現代服務(wù)業(yè)集聚帶。充分借助高鐵優(yōu)勢引進(jìn)緊缺人才，采取“季節型”、“假日型”、“候鳥(niǎo)型”等多種方式，吸引人才來(lái)贛發(fā)展。

如何發(fā)揮好高鐵經(jīng)濟帶綜合效應

如何發(fā)揮好高鐵經(jīng)濟帶的綜合效應？曾光認為，我省要加快出臺支持高鐵經(jīng)濟發(fā)展的政策。重點(diǎn)支持沿線(xiàn)城市發(fā)展高鐵旅游、商貿物流、房地產(chǎn)等服務(wù)業(yè)以及完善對接高鐵的城市公共基礎設施。要有序承接沿海產(chǎn)業(yè)轉移，優(yōu)化高鐵沿線(xiàn)制造業(yè)布局。積極發(fā)展高鐵服務(wù)業(yè)，發(fā)展與高鐵相適應的商貿物流、總部經(jīng)濟、文化創(chuàng )意和休閑娛樂(lè )等商業(yè)集聚業(yè)態(tài)。推進(jìn)高鐵經(jīng)濟走廊建設，培育經(jīng)濟新支撐帶。