繼去年11月底首趟贛歐國際鐵路貨運班列開(kāi)往荷蘭鹿特丹后，第二趟贛歐班列也將于下月開(kāi)行。2月23日，記者從省商務(wù)廳獲悉，我省今年力爭實(shí)現贛歐國際鐵路貨運班列常態(tài)化運行。

第二趟贛歐國際鐵路貨運班列3月開(kāi)行

去年11月24日，贛歐國際鐵路貨運班列正式首發(fā)，貨源為江西賽維LDK太陽(yáng)能高科技(南昌)有限公司的太陽(yáng)能組件，由南昌橫崗站(江西國儲物流有限公司933處鐵路貨場(chǎng))始發(fā)，終點(diǎn)為荷蘭鹿特丹，全程1.2萬(wàn)余公里，運行時(shí)間約17天。

記者昨日獲悉，第二趟贛歐國際鐵路班列力爭在3月開(kāi)行。“目的地有幾個(gè)備選，包括鹿特丹、波蘭、漢堡等地。”該班列相關(guān)負責人葉經(jīng)理告訴記者，贛企的積極性很高，包括南昌、撫州、上饒、宜春、新余等地的企業(yè)都有意向搭乘這趟班列“走出”國門(mén)，產(chǎn)品涉及太陽(yáng)能、電子、機械、服裝、器材等。

比海運時(shí)間和空運成本節省50%以上

江西省商務(wù)廳陸路口岸管理處處長(cháng)李克告訴記者，贛歐國際鐵路貨運班列的運輸時(shí)間，比海運的運輸時(shí)間和空運的物流成本節省50%以上，是一條中國內陸通往中亞和歐洲的快捷、安全、低成本物流通道。

據賽維集團組件事業(yè)部總經(jīng)理黃衛星介紹，采用國際班列的方式將太陽(yáng)能組件運往歐洲，主要是荷蘭客戶(hù)要求的時(shí)間比較趕，如果走海運的話(huà)，根本無(wú)法完成；另一方面，政府還給予了50%的運價(jià)補貼，這樣一來(lái)跟水運的價(jià)格差不多。

“該班列為我省外貿企業(yè)提供了更加便捷、安全的運輸方式，能有效幫助企業(yè)搶占國際市場(chǎng)，帶動(dòng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，促進(jìn)太陽(yáng)能光伏、電子電器、汽車(chē)及配件、高檔陶瓷、品牌服裝等我省優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和傳統產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級。”李克說(shuō)。

今年力爭班列常態(tài)化 或一周開(kāi)行一次

近日，我省“十三五”規劃綱要發(fā)布，其中提出要加快打通對外開(kāi)放戰略通道，依托中歐國際貨運班列和泛亞鐵路運輸通道，穩定開(kāi)行贛歐（亞）國際鐵路貨運班列，主動(dòng)對接“漢新歐”、“渝新歐”國際班列，開(kāi)辟通往西安、烏魯木齊和借道廣西、云南的快速客運貨運通道，打通對接“陸上絲綢之路”的通道。

為保證班列的正常開(kāi)行及常態(tài)化運行，省商務(wù)廳將聯(lián)合有關(guān)部門(mén)采取多種形式，比如鐵路部門(mén)給予企業(yè)運費下浮，積極對接福建貨運等，今年力爭實(shí)現贛歐國際貨運鐵路班列的常態(tài)化運行。

據葉經(jīng)理介紹，目前由于企業(yè)的貨源量不是太大，前期該班列將根據實(shí)際貨量組織開(kāi)行，后期力爭一周開(kāi)行一次，將搭載更多的江西產(chǎn)品走向“一帶一路”，銷(xiāo)往全球。