今年，河南省機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓有新政出臺：全省將有多個(gè)地市試點(diǎn)“先培訓、后付費”培訓服務(wù)模式改革；年底前，全省將完成機動(dòng)車(chē)駕駛員計時(shí)培訓管理系統的推廣。

近日，媒體赴部分地區探訪(fǎng)?？梢灶A見(jiàn)，接下來(lái)駕培行業(yè)將進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng)時(shí)代，而行業(yè)自身也將加速優(yōu)勝劣汰。

消息

今年完成駕駛員

計時(shí)培訓管理系統推廣

今年1月14日，2016年全省道路運輸工作會(huì )議上提到，今年河南省將推廣駕駛員計時(shí)培訓管理系統。

公開(kāi)報道顯示，從今年元旦起，南陽(yáng)市80余所駕校正式啟用該系統。這一系統，具有人像采集、刷卡計時(shí)、指紋驗證等多種功能。

系統啟用后，學(xué)員報名時(shí)須通過(guò)計時(shí)系統錄入報名信息、指紋等，領(lǐng)取學(xué)員IC卡。學(xué)員每次學(xué)車(chē)都要刷卡計時(shí)，每天最多可學(xué)4個(gè)學(xué)時(shí)。完成要求的最低學(xué)時(shí)并由相關(guān)部門(mén)審核后，即可進(jìn)行科目考試。

近日探訪(fǎng)發(fā)現，我省已有部分省轄市如開(kāi)封、安陽(yáng)、洛陽(yáng)、平頂山、南陽(yáng)等提前“試水”駕駛員計時(shí)培訓管理系統。

另外，從省運管部門(mén)了解到，我省今年要完成這一系統在18個(gè)省轄市的全面推廣使用。

　　

變化

黑駕校被“屏蔽”

“馬路練車(chē)場(chǎng)”不見(jiàn)了

日前，在開(kāi)封市運管局駕培計時(shí)監控中心看到，監控大屏上的一片紅色區域內，描出了一輛教練車(chē)兩小時(shí)內密密麻麻的行駛軌跡。

“顯然，這輛車(chē)正在練倒庫。”該局駕培科科長(cháng)姚慶江介紹，紅色區域是給駕校劃設的電子圍欄，教練車(chē)裝有定位設備，只能在電子圍欄內行駛，出了圍欄就會(huì )報警。

顯然，通過(guò)培訓系統后臺，足不出戶(hù)就能直觀(guān)地掌握每所駕校每輛車(chē)的狀態(tài)、行駛軌跡以及學(xué)員的培訓信息，實(shí)現監管。

“計時(shí)培訓系統使用3年多來(lái)，全市科目二平均合格率從之前的不到50%，提高到了75%。”姚慶江說(shuō)。

啟用計時(shí)培訓系統后，黑駕校拿不到計時(shí)設備、沒(méi)法開(kāi)展計時(shí)培訓，學(xué)員也不能考試。這樣，它們招不來(lái)人，也就只能關(guān)門(mén)大吉。

姚慶江介紹，車(chē)輛上的定位系統，讓科目三訓練更加規范，從而杜絕了一些道路成為“馬路練車(chē)場(chǎng)”，保障了學(xué)員和其他交通參與者的人身和財產(chǎn)安全。

　　

打探

全省多地將試點(diǎn)

“先培后付”模式

同樣是在2016年全省道路運輸工作會(huì )上，還提到“接下來(lái)將按照國務(wù)院文件要求，協(xié)調省公安部門(mén)出臺指導意見(jiàn)，積極推進(jìn)駕駛員培訓制度改革”。

一位知情人士告訴記者，其中的“改革”二字，透露出駕培行業(yè)將發(fā)生巨大變化。而作為其中一項重要內容，目前我省正在推進(jìn)“先培訓、后付費”的培訓服務(wù)模式。除此之外，我省同期推出的培訓模式改革還有：分科目培訓、跨駕校培訓、預約培訓、計時(shí)培訓、按學(xué)時(shí)收費等。

根據要求，2016年底我省完成培訓服務(wù)模式改革的駕校要達到50%，2017年底達到100%。

該人士告訴記者，目前相關(guān)文件正在走程序，下一階段就會(huì )公布。包括安陽(yáng)、濟源、洛陽(yáng)、開(kāi)封、商丘、許昌、平頂山、南陽(yáng)等在內的多個(gè)省轄市，將納入駕駛培訓服務(wù)模式改革試點(diǎn)。

而這些試點(diǎn)，都是要改變駕校一次性收取全部培訓費用的做法，并要求提供現金、銀行卡、網(wǎng)上支付等多種支付方式。據了解，我省改革試點(diǎn)中將推出“一卡制”。“感覺(jué)一個(gè)學(xué)校教得不好，可以拿著(zhù)卡去另外一個(gè)學(xué)校。”上述人士介紹。

　　

分析

駕校將加速優(yōu)勝劣汰

據了解，從今年2月下旬開(kāi)始，開(kāi)封市在開(kāi)運駕校啟動(dòng)了“先培訓、后付費”模式。

姚慶江介紹，“先培后付”的模式打破了傳統駕培“一車(chē)到底，一師到底”的培訓模式，學(xué)員可通過(guò)網(wǎng)上預約、電話(huà)預約、現場(chǎng)預約等方式，自主選擇培訓時(shí)間、教練人員與教練車(chē)輛。

同時(shí)，為了確保培訓效果，每輛教練車(chē)實(shí)行一對一教學(xué)。每天的培訓結束后，學(xué)員現場(chǎng)對教練員打分，學(xué)員打出的分數與教練員的工資直接掛鉤。

為什么推行先培后付？姚慶江說(shuō)，從運行的效果來(lái)看，計時(shí)收費使駕培機構收費更加透明，學(xué)員在完成教學(xué)大綱規定學(xué)時(shí)的基礎上，可根據自身情況向駕校購買(mǎi)學(xué)時(shí)。

先培后付的模式，也讓學(xué)員在整個(gè)培訓過(guò)程中有了更多的話(huà)語(yǔ)權和自主權，杜絕了教練員的吃拿卡要現象，扭轉了駕培行業(yè)的不正之風(fēng)。

姚慶江分析，接下來(lái)整個(gè)駕培市場(chǎng)將會(huì )有更充分的市場(chǎng)競爭，會(huì )加速駕校的優(yōu)勝劣汰。

　　

方向

考綱修改后培訓里程

或將要求至百公里

　　

在《公安部、交通運輸部關(guān)于做好機動(dòng)車(chē)駕駛人培訓考試制度改革工作的通知》中，也提到“交通運輸部、公安部將組織修訂《機動(dòng)車(chē)駕駛培訓教學(xué)與考試大綱》，進(jìn)一步調整優(yōu)化培訓、考試內容和規定學(xué)時(shí)、里程。”

從相關(guān)人士處了解到，綜合各地的意見(jiàn)，目前執行的78學(xué)時(shí)數將可能被壓縮至64學(xué)時(shí)，而里程數可能會(huì )定在120公里左右。