今年，河南省機動車駕駛員培訓(xùn)有新政出臺：全省將有多個地市試點“先培訓(xùn)、后付費”培訓(xùn)服務(wù)模式改革；年底前，全省將完成機動車駕駛員計時培訓(xùn)管理系統(tǒng)的推廣。

近日，媒體赴部分地區(qū)探訪?？梢灶A(yù)見，接下來駕培行業(yè)將進(jìn)入買方市場時代，而行業(yè)自身也將加速優(yōu)勝劣汰。

消息

今年完成駕駛員

計時培訓(xùn)管理系統(tǒng)推廣

今年1月14日，2016年全省道路運輸工作會議上提到，今年河南省將推廣駕駛員計時培訓(xùn)管理系統(tǒng)。

公開報道顯示，從今年元旦起，南陽市80余所駕校正式啟用該系統(tǒng)。這一系統(tǒng)，具有人像采集、刷卡計時、指紋驗證等多種功能。

系統(tǒng)啟用后，學(xué)員報名時須通過計時系統(tǒng)錄入報名信息、指紋等，領(lǐng)取學(xué)員IC卡。學(xué)員每次學(xué)車都要刷卡計時，每天最多可學(xué)4個學(xué)時。完成要求的最低學(xué)時并由相關(guān)部門審核后，即可進(jìn)行科目考試。

近日探訪發(fā)現(xiàn)，我省已有部分省轄市如開封、安陽、洛陽、平頂山、南陽等提前“試水”駕駛員計時培訓(xùn)管理系統(tǒng)。

另外，從省運管部門了解到，我省今年要完成這一系統(tǒng)在18個省轄市的全面推廣使用。

　　

變化

黑駕校被“屏蔽”

“馬路練車場”不見了

日前，在開封市運管局駕培計時監(jiān)控中心看到，監(jiān)控大屏上的一片紅色區(qū)域內(nèi)，描出了一輛教練車兩小時內(nèi)密密麻麻的行駛軌跡。

“顯然，這輛車正在練倒庫。”該局駕培科科長姚慶江介紹，紅色區(qū)域是給駕校劃設(shè)的電子圍欄，教練車裝有定位設(shè)備，只能在電子圍欄內(nèi)行駛，出了圍欄就會報警。

顯然，通過培訓(xùn)系統(tǒng)后臺，足不出戶就能直觀地掌握每所駕校每輛車的狀態(tài)、行駛軌跡以及學(xué)員的培訓(xùn)信息，實現(xiàn)監(jiān)管。

“計時培訓(xùn)系統(tǒng)使用3年多來，全市科目二平均合格率從之前的不到50%，提高到了75%。”姚慶江說。

啟用計時培訓(xùn)系統(tǒng)后，黑駕校拿不到計時設(shè)備、沒法開展計時培訓(xùn)，學(xué)員也不能考試。這樣，它們招不來人，也就只能關(guān)門大吉。

姚慶江介紹，車輛上的定位系統(tǒng)，讓科目三訓(xùn)練更加規(guī)范，從而杜絕了一些道路成為“馬路練車場”，保障了學(xué)員和其他交通參與者的人身和財產(chǎn)安全。

　　

打探

全省多地將試點

“先培后付”模式

同樣是在2016年全省道路運輸工作會上，還提到“接下來將按照國務(wù)院文件要求，協(xié)調(diào)省公安部門出臺指導(dǎo)意見，積極推進(jìn)駕駛員培訓(xùn)制度改革”。

一位知情人士告訴記者，其中的“改革”二字，透露出駕培行業(yè)將發(fā)生巨大變化。而作為其中一項重要內(nèi)容，目前我省正在推進(jìn)“先培訓(xùn)、后付費”的培訓(xùn)服務(wù)模式。除此之外，我省同期推出的培訓(xùn)模式改革還有：分科目培訓(xùn)、跨駕校培訓(xùn)、預(yù)約培訓(xùn)、計時培訓(xùn)、按學(xué)時收費等。

根據(jù)要求，2016年底我省完成培訓(xùn)服務(wù)模式改革的駕校要達(dá)到50%，2017年底達(dá)到100%。

該人士告訴記者，目前相關(guān)文件正在走程序，下一階段就會公布。包括安陽、濟源、洛陽、開封、商丘、許昌、平頂山、南陽等在內(nèi)的多個省轄市，將納入駕駛培訓(xùn)服務(wù)模式改革試點。

而這些試點，都是要改變駕校一次性收取全部培訓(xùn)費用的做法，并要求提供現(xiàn)金、銀行卡、網(wǎng)上支付等多種支付方式。據(jù)了解，我省改革試點中將推出“一卡制”。“感覺一個學(xué)校教得不好，可以拿著卡去另外一個學(xué)校。”上述人士介紹。

　　

分析

駕校將加速優(yōu)勝劣汰

據(jù)了解，從今年2月下旬開始，開封市在開運駕校啟動了“先培訓(xùn)、后付費”模式。

姚慶江介紹，“先培后付”的模式打破了傳統(tǒng)駕培“一車到底，一師到底”的培訓(xùn)模式，學(xué)員可通過網(wǎng)上預(yù)約、電話預(yù)約、現(xiàn)場預(yù)約等方式，自主選擇培訓(xùn)時間、教練人員與教練車輛。

同時，為了確保培訓(xùn)效果，每輛教練車實行一對一教學(xué)。每天的培訓(xùn)結(jié)束后，學(xué)員現(xiàn)場對教練員打分，學(xué)員打出的分?jǐn)?shù)與教練員的工資直接掛鉤。

為什么推行先培后付？姚慶江說，從運行的效果來看，計時收費使駕培機構(gòu)收費更加透明，學(xué)員在完成教學(xué)大綱規(guī)定學(xué)時的基礎(chǔ)上，可根據(jù)自身情況向駕校購買學(xué)時。

先培后付的模式，也讓學(xué)員在整個培訓(xùn)過程中有了更多的話語權(quán)和自主權(quán)，杜絕了教練員的吃拿卡要現(xiàn)象，扭轉(zhuǎn)了駕培行業(yè)的不正之風(fēng)。

姚慶江分析，接下來整個駕培市場將會有更充分的市場競爭，會加速駕校的優(yōu)勝劣汰。

　　

方向

考綱修改后培訓(xùn)里程

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在《公安部、交通運輸部關(guān)于做好機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革工作的通知》中，也提到“交通運輸部、公安部將組織修訂《機動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》，進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化培訓(xùn)、考試內(nèi)容和規(guī)定學(xué)時、里程。”

從相關(guān)人士處了解到，綜合各地的意見，目前執(zhí)行的78學(xué)時數(shù)將可能被壓縮至64學(xué)時，而里程數(shù)可能會定在120公里左右。

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標(biāo)簽駕考  培訓(xùn)  

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264穩(wěn)健81615212016-05-20 09:41:36

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