無(wú)人駕駛與智能駕駛是不同概念，前者離我們很遠，后者已經(jīng)到來(lái)。伴隨著(zhù)智能駕駛時(shí)代的來(lái)臨，汽車(chē)行業(yè)即將分化為生產(chǎn)硬件的傳統車(chē)廠(chǎng)和生產(chǎn)軟件的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

人工智能的標志之作AlphaGo戰勝韓國圍棋巨星，谷歌、蘋(píng)果等巨頭宣布研發(fā)無(wú)人駕駛。這一切都在反復拷問(wèn)一個(gè)大問(wèn)題： 無(wú)人駕駛時(shí)代來(lái)了嗎？

首先，我們必須明白，無(wú)人駕駛離我們還很遙遠。本質(zhì)上講，無(wú)人駕駛和利用人工智能下棋完全不同。無(wú)人駕駛的本質(zhì)是人工智能與人在馬路上博弈，博弈的目標是為了避免交通事故。圍棋和國際象棋的規則比起交通規則簡(jiǎn)單得多，交通規則雖然只有區區幾十頁(yè)紙，但在馬路上，大家并不是完全按照這個(gè)規則來(lái)駕駛車(chē)輛，現實(shí)中的交通規則非常復雜。

舉例說(shuō)來(lái)，小胡同里迎面錯車(chē)，到底誰(shuí)讓誰(shuí)，在這種情況下，一個(gè)正常的駕駛員往往可以有快速、準確的判斷，而且好的和差的駕駛員在這個(gè)基本判斷上差別不會(huì )太大。但是對于機器來(lái)說(shuō)，對這種情況進(jìn)行靈活應對，卻絕非易事。

若干年后，也許馬路上會(huì )出現無(wú)人駕駛汽車(chē)，但這些汽車(chē)可能在很長(cháng)時(shí)間內是不受人歡迎的。因為法律的問(wèn)題，無(wú)人駕駛汽車(chē)的主人必須非常小心地避免可能出現的交通事故，尤其是在中國的道路環(huán)境下，有人駕駛的汽車(chē)一定會(huì )想方設法、斗智斗勇，最后逼得無(wú)人駕駛汽車(chē)過(guò)分謹慎，只能一路小心爬行。

盡管無(wú)人駕駛還處在概念階段，但智能駕駛的時(shí)代卻已經(jīng)若隱若現。智能駕駛與無(wú)人駕駛是不同概念，智能駕駛更為寬泛。它指的是機器幫助人進(jìn)行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術(shù)。

比如，現在很多車(chē)上都裝有自動(dòng)剎車(chē)裝置，其技術(shù)原理非常簡(jiǎn)單，就是在汽車(chē)前部裝上雷達和紅外線(xiàn)探頭，當探知前方有異物或者行人時(shí)，會(huì )自動(dòng)幫助駕駛員剎車(chē)。這種智能駕駛可以在極大程度上減少交通事故，從而將保險公司的損失降到最小。而且駕駛員仍然可以享受駕駛的樂(lè )趣，并能夠根據自己的判斷，在最復雜的情況下主動(dòng)出擊，而不是依賴(lài)機器或人工智能。據說(shuō)在美國，智能剎車(chē)技術(shù)將成為政府規定的未來(lái)汽車(chē)的基本配置。

智能駕駛時(shí)代的到來(lái)，也意味著(zhù)汽車(chē)行業(yè)即將發(fā)生顛覆性的變革。

首先，智能駕駛將促進(jìn)通用技術(shù)的研發(fā)。司機都有這樣的經(jīng)驗，再貴再好的原車(chē)廠(chǎng)提供的內置導航都不如百度地圖或者高德地圖這樣的手機導航好用。道理很簡(jiǎn)單，為了維持龐大的客戶(hù)群體，百度和高德隨時(shí)都在更新地圖，并且隨著(zhù)路況的變化隨時(shí)提供最優(yōu)的駕駛路線(xiàn)。而車(chē)載導航往往地圖陳舊，輸入復雜不便，很難隨時(shí)更新路況。

這個(gè)例子表明，未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)一定會(huì )出現兩大陣營(yíng)。一邊是專(zhuān)門(mén)從事智能駕駛的公司。這類(lèi)公司最有可能從蘋(píng)果、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中產(chǎn)生，它們專(zhuān)注于設計智能駕駛的通用軟件以及人車(chē)互動(dòng)、車(chē)與車(chē)之間通訊的標準程序與制式。最后，這些公司很可能整合成一到兩個(gè)平臺，就像今天的蘋(píng)果和安卓?jì)纱箨嚑I(yíng)一樣。

另一邊就是生產(chǎn)與消費者有直接接觸的傳統車(chē)廠(chǎng)。它們的優(yōu)勢在于研究發(fā)動(dòng)機、電池以及其他跟汽車(chē)相關(guān)的物理的舒適系統。這類(lèi)車(chē)廠(chǎng)，今后的數量可能也會(huì )逐步下降，因為它們之間有很多通用技術(shù)，從而導致競爭加劇。事實(shí)上，現在自動(dòng)剎車(chē)和自動(dòng)巡航系統的零部件生產(chǎn)已經(jīng)幾乎被博世公司所壟斷。

未來(lái)，這兩大陣營(yíng)都會(huì )存在，關(guān)鍵在于誰(shuí)主導誰(shuí)。在我看來(lái)，未來(lái)更可能是谷歌、蘋(píng)果等主導寶馬、奔馳的體系，或是一個(gè)比較對等的關(guān)系。因為谷歌、蘋(píng)果等規模巨大，財力雄厚，打得起持久戰，砸得起大量的金融資源。如果傳統車(chē)廠(chǎng)不能迅速整合的話(huà)，將被這些軟件公司一一攻破，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的利益分割將更多地流向軟件公司。

因此，百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司，必須盡快加入智能汽車(chē)平臺的研發(fā)，否則，在智能汽車(chē)軟件這個(gè)巨大的市場(chǎng)，中國又將落后于發(fā)達國家。就像智能手機市場(chǎng)一樣，蘋(píng)果、安卓這兩大美國公司研發(fā)的平臺主導了世界。中國不應該重蹈這一覆轍。