江蘇搭上商業(yè)車險改革末班車！昨天，記者從江蘇保監(jiān)局了解到，2016年6月底前后，江蘇將完成商業(yè)車險改革配套工作。江蘇保監(jiān)局副局長王寶敏對記者表示，“按照中國保監(jiān)會的安排，江蘇作為第三批改革地區(qū)，目前已經(jīng)啟動各項前期準(zhǔn)備工作。6月底前后，江蘇各家財險公司的全新商業(yè)車險將與大家見面。”金陵晚報記者　黃偉濤

多項目影響保費(fèi)變動

提前“消分”仍有記錄

“從其他已經(jīng)開展商車險改革試點(diǎn)工作的省市來看，新條款的費(fèi)率與風(fēng)險更加匹配，消費(fèi)者普遍獲益。”王寶敏副局長表示。據(jù)了解，2015年，首批試點(diǎn)的六個地區(qū)商業(yè)車險單均保費(fèi)同比下降7.7%，約74%的車主獲得降價優(yōu)惠；商業(yè)車險出險率從2015年初的55%下降到年末的35%左右，減少約20%。

“改革后，機(jī)動車車型、歷史出險情況和交通違法情況等項目將與新商業(yè)車險的保費(fèi)關(guān)聯(lián)。”王寶敏副局長表示，商業(yè)車險的改革將鼓勵市民培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣。“在保費(fèi)計算公式中，無賠款優(yōu)待系數(shù)（NCD系數(shù)）的浮動范圍從0.7—1.3擴(kuò)大到0.6—2.0。舉例來說，連續(xù)三年沒發(fā)生賠款的車輛將享受保費(fèi)六折的優(yōu)惠；反之，上年發(fā)生5次及以上賠款的車輛，保費(fèi)將上漲兩倍。”

值得一提的是，很多前兩批商車險改革省市的市民聽聞商業(yè)車險改革之前去把被扣的分“消了”，就可以避免新購車險的費(fèi)率增長。江蘇保監(jiān)局財險處王雷處長表示，“機(jī)動車違章記錄都是全國聯(lián)網(wǎng)可以查詢的，這個方法根本沒用。”

差異化理賠成賣點(diǎn)大型保險公司可能更有利

據(jù)了解，在商業(yè)車險改革的行業(yè)示范條款中，還將“代位求償”全面納入保險合同。

“比如正常駕車行駛的黃先生被一輛大卡車給撞了，交警判定大卡車全責(zé)，保險公司給出了定損價2萬元。等車修好了，黃先生有可能遭遇索賠難。”人保財險南京市分公司的相關(guān)人士對記者表示，索賠難的原因一是卡車司機(jī)可能根本沒買保險，而他自己又沒錢賠付；　二是卡車司機(jī)消極對待賠付，不主動與自己的保險公司聯(lián)系賠付事宜。

“這時，代位求償將產(chǎn)生作用。無責(zé)方投保人可將追償權(quán)轉(zhuǎn)給自己投保的保險公司，此時無責(zé)任方所在保險公司可以先行向投保人支付賠償款，然后再向有責(zé)方或其所在保險公司追償保險賠償金。”上述人士表示，這就很容易產(chǎn)生服務(wù)上的差異化。“比如商業(yè)車險市場份額較高的大型保險公司，很容易遇到兩個自家投保人的糾紛，處理起來當(dāng)然非常迅速；而小型保險公司就有更大的幾率要和其他保險公司溝通。”