向東發(fā)展拓寬提升沙潁河下游航道，經(jīng)安徽入淮河，經(jīng)洪澤湖、京杭大運(yùn)河，最終匯入長江，這樣一來，就連接了長三角經(jīng)濟(jì)圈和海上絲綢之路。

往西發(fā)展實(shí)施沙潁河上游航運(yùn)開發(fā)，促進(jìn)賈魯河通航，這樣就銜接了鄭州航空港和鄭歐班列，連上了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，而且填補(bǔ)了中原內(nèi)河航運(yùn)交通的空白。

與水結(jié)緣的周口，注定在“水”上大做文章。數(shù)百年前的清朝，這里航運(yùn)業(yè)一度繁盛，有“小武漢”之稱。數(shù)百年后的今天，生活在沙潁河兩岸的周口人重燃“航運(yùn)夢想”。

“未來3至5年，我們將使用45億元資金，啟動77個(gè)千噸級泊位碼頭的建設(shè)，打造內(nèi)河國際港。”昨日，周口市港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)管委會主任趙萬俊對大河報(bào)記者說。

“周口因港而生，沙潁河是周口銜接‘一帶一路’的黃金通道，國務(wù)院提出要加快沙潁河等重點(diǎn)航運(yùn)工程的開發(fā)，省政府也明確提出要將周口港建設(shè)成為區(qū)域性重要港口，與鄭州航空港有效連接，發(fā)展航運(yùn)可以說正當(dāng)其時(shí)。”周口市委書記徐光說。

區(qū)位：三川交匯，航運(yùn)發(fā)達(dá)

賈魯河、沙河、潁河在周口市區(qū)交匯，因此，如今的周口市區(qū)又稱為川匯區(qū)。

實(shí)際上，周口市最早的名字叫“周家渡口”或“周家口”，意思就是一戶周姓人家在河邊設(shè)置的一個(gè)渡口，久而久之，便形成了一個(gè)集鎮(zhèn)，如此慢慢發(fā)展，成了今天的周口市。

根據(jù)歷史記載，明代萬歷年間，賈魯河河道疏浚完成，周口就是南接江淮，北通山陜的重要商品集散地。到清朝乾隆年間，周口的航運(yùn)發(fā)展達(dá)到頂峰，擁有船戶700多家，碼頭日吞吐量達(dá)80萬兩紋銀。先后有14省行商巨賈、能工巧匠來周口投資興業(yè)，年?duì)I業(yè)額達(dá)到500萬至600萬兩紋銀。

然而，由于種種原因，周口的航運(yùn)業(yè)一度擱淺。直到2009年，沙潁河周口段才成功復(fù)航。從那時(shí)起，我省沙潁河周口以下89公里的航道實(shí)現(xiàn)常年通航。目前，這條航線是我省最長的內(nèi)陸航運(yùn)線。

探訪：冒雨施工，周口欲打造“國際港”

細(xì)雨之中，刺刺冒出的電焊火花格外耀眼，昨日，大河報(bào)記者走進(jìn)建設(shè)中的周口港區(qū)中心作業(yè)區(qū)碼頭，工人們正在冒雨作業(yè)。38歲的電焊工胡占龍和他的“小伙伴”一起，在焊接水表箱。

曾在沿海超大港口工作過的胡占龍，為能在家門口施展手藝而倍感自豪，“下這點(diǎn)雨不耽誤干活，兄弟們走起來”。

胡占龍正在工作的碼頭泊位已成型，未來，只這1個(gè)泊位就能停下5艘千噸級貨船。

“我們依托6.4公里的沙潁河岸，準(zhǔn)備建設(shè)77個(gè)千噸級泊位碼頭。”周口市港區(qū)管委會黨委委員、政工部部長張東立介紹說。

根據(jù)規(guī)劃，周口將建3個(gè)碼頭作業(yè)區(qū)。其中，東作業(yè)區(qū)年通貨能力360萬噸，以化工品運(yùn)輸為主，主要服務(wù)臨港制造產(chǎn)業(yè)。西作業(yè)區(qū)年通貨能力540萬噸，以運(yùn)輸糧食及制品、集裝箱、木材為主，為腹地糧食加工、出口加工和適箱產(chǎn)品的內(nèi)外貿(mào)提供港口運(yùn)輸服務(wù)。

而規(guī)模最大的中部作業(yè)區(qū)建成后，將以運(yùn)輸糧食制品、化工原料及制品、水泥、鋼材、礦建材類為主，而且有助于完善“公、鐵、水、空”綜合交通運(yùn)輸體系。

“3個(gè)作業(yè)區(qū)全部建成后，年吞吐能力為3000萬噸，這是個(gè)什么概念？每節(jié)火車皮的運(yùn)輸能力只有60噸，我們一艘千噸級的船就能抵大約18節(jié)火車皮，可以預(yù)想一下那種百舸爭流的壯觀場景。”周口港區(qū)負(fù)責(zé)人介紹說，根據(jù)預(yù)測，3個(gè)作業(yè)區(qū)的年收益將有4500萬元至1.05億元，“甚至更高”。

效應(yīng)：航運(yùn)優(yōu)勢凸顯，周口港已創(chuàng)造多項(xiàng)業(yè)績

航運(yùn)大事件

2010年12月10日，我省首次通過水路實(shí)施跨國境運(yùn)輸大宗內(nèi)貿(mào)貨物，該批貨物從哈爾濱入松花江，沿海而行，后經(jīng)內(nèi)河運(yùn)輸?shù)竭_(dá)周口，彰顯了周口航運(yùn)通江達(dá)海的能力。

2011年，周口港完成了8次南陽1000伏特高壓電力大宗貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)任務(wù)，還先后完成了駐馬店燃?xì)怆姀S燃體本機(jī)和定子、全省首臺500千伏三項(xiàng)一體變壓器等的運(yùn)輸任務(wù)，單件重量達(dá)438噸。而單體400噸左右的主變壓器從浙江水運(yùn)至周口，運(yùn)費(fèi)不足20萬元，上岸后走公路僅加固周口東環(huán)路大橋就花費(fèi)600多萬元。

2015年3月，一艘千噸級瀝青專業(yè)船歷經(jīng)10多天的航行后，順利抵達(dá)周口港，這意味著我省乃至我國內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展又邁出了里程碑的一步。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，沙潁河周口段先后完成了29件次大宗貨物、跨國境貨物運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)，為我省經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了有力的航運(yùn)支撐。

未來，我省的煤炭、糧食（面粉）等貨物，將從周口港出發(fā)，入淮河，經(jīng)洪澤湖、京杭大運(yùn)河，進(jìn)入長江，然后

出口至國外。而需要進(jìn)口的砂石建材、石化產(chǎn)品（柴油、瀝青）、特大件貨物等也通過同樣航道，進(jìn)入我省。

“在‘一帶一路’大背景下，我們將加快融入國家主水網(wǎng)，我們也有信心把周口港打造成內(nèi)河國際港口，成為連接長三角地區(qū)的‘橋頭堡’。”周口市市長劉繼標(biāo)表示。

發(fā)展：成立港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，融入“一帶一路”

沙潁河周口段正式復(fù)航4年后，周口市港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)掛牌成立。作為“省級示范物流園區(qū)”和我省唯一以內(nèi)河港口為依托的新興產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，周口港區(qū)是我省連接長三角經(jīng)濟(jì)圈的水上門戶。在航運(yùn)業(yè)內(nèi)，流傳著這樣一句話：“全國的內(nèi)河航運(yùn)看河南，河南的內(nèi)河航運(yùn)看周口。”對這個(gè)說法，周口人頗為自豪。

在長遠(yuǎn)規(guī)劃上，周口港區(qū)主動發(fā)揮優(yōu)勢，使周口航運(yùn)與“一帶一路”戰(zhàn)略部署有效融合。

記者了解到，目前，沙潁河周口至漯河段、平頂山段的復(fù)航工程正在加緊施工，賈魯河航運(yùn)開發(fā)項(xiàng)目也在積極推進(jìn)。其中，作為我省“十二五”期間的航運(yùn)重點(diǎn)項(xiàng)目之一，沙潁河周口至漯河的航運(yùn)開發(fā)工程進(jìn)展順利，航道總里程83.9公里。

上述項(xiàng)目建成實(shí)施后，周口將由內(nèi)河航運(yùn)末端變成中樞。