向東發(fā)展拓寬提升沙潁河下游航道，經(jīng)安徽入淮河，經(jīng)洪澤湖、京杭大運河，最終匯入長(cháng)江，這樣一來(lái)，就連接了長(cháng)三角經(jīng)濟圈和海上絲綢之路。

往西發(fā)展實(shí)施沙潁河上游航運開(kāi)發(fā)，促進(jìn)賈魯河通航，這樣就銜接了鄭州航空港和鄭歐班列，連上了“絲綢之路經(jīng)濟帶”，而且填補了中原內河航運交通的空白。

與水結緣的周口，注定在“水”上大做文章。數百年前的清朝，這里航運業(yè)一度繁盛，有“小武漢”之稱(chēng)。數百年后的今天，生活在沙潁河兩岸的周口人重燃“航運夢(mèng)想”。

“未來(lái)3至5年，我們將使用45億元資金，啟動(dòng)77個(gè)千噸級泊位碼頭的建設，打造內河國際港。”昨日，周口市港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區管委會(huì )主任趙萬(wàn)俊對大河報記者說(shuō)。

“周口因港而生，沙潁河是周口銜接‘一帶一路’的黃金通道，國務(wù)院提出要加快沙潁河等重點(diǎn)航運工程的開(kāi)發(fā)，省政府也明確提出要將周口港建設成為區域性重要港口，與鄭州航空港有效連接，發(fā)展航運可以說(shuō)正當其時(shí)。”周口市委書(shū)記徐光說(shuō)。

區位：三川交匯，航運發(fā)達

賈魯河、沙河、潁河在周口市區交匯，因此，如今的周口市區又稱(chēng)為川匯區。

實(shí)際上，周口市最早的名字叫“周家渡口”或“周家口”，意思就是一戶(hù)周姓人家在河邊設置的一個(gè)渡口，久而久之，便形成了一個(gè)集鎮，如此慢慢發(fā)展，成了今天的周口市。

根據歷史記載，明代萬(wàn)歷年間，賈魯河河道疏浚完成，周口就是南接江淮，北通山陜的重要商品集散地。到清朝乾隆年間，周口的航運發(fā)展達到頂峰，擁有船戶(hù)700多家，碼頭日吞吐量達80萬(wàn)兩紋銀。先后有14省行商巨賈、能工巧匠來(lái)周口投資興業(yè)，年營(yíng)業(yè)額達到500萬(wàn)至600萬(wàn)兩紋銀。

然而，由于種種原因，周口的航運業(yè)一度擱淺。直到2009年，沙潁河周口段才成功復航。從那時(shí)起，我省沙潁河周口以下89公里的航道實(shí)現常年通航。目前，這條航線(xiàn)是我省最長(cháng)的內陸航運線(xiàn)。

探訪(fǎng)：冒雨施工，周口欲打造“國際港”

細雨之中，刺刺冒出的電焊火花格外耀眼，昨日，大河報記者走進(jìn)建設中的周口港區中心作業(yè)區碼頭，工人們正在冒雨作業(yè)。38歲的電焊工胡占龍和他的“小伙伴”一起，在焊接水表箱。

曾在沿海超大港口工作過(guò)的胡占龍，為能在家門(mén)口施展手藝而倍感自豪，“下這點(diǎn)雨不耽誤干活，兄弟們走起來(lái)”。

胡占龍正在工作的碼頭泊位已成型，未來(lái)，只這1個(gè)泊位就能停下5艘千噸級貨船。

“我們依托6.4公里的沙潁河岸，準備建設77個(gè)千噸級泊位碼頭。”周口市港區管委會(huì )黨委委員、政工部部長(cháng)張東立介紹說(shuō)。

根據規劃，周口將建3個(gè)碼頭作業(yè)區。其中，東作業(yè)區年通貨能力360萬(wàn)噸，以化工品運輸為主，主要服務(wù)臨港制造產(chǎn)業(yè)。西作業(yè)區年通貨能力540萬(wàn)噸，以運輸糧食及制品、集裝箱、木材為主，為腹地糧食加工、出口加工和適箱產(chǎn)品的內外貿提供港口運輸服務(wù)。

而規模最大的中部作業(yè)區建成后，將以運輸糧食制品、化工原料及制品、水泥、鋼材、礦建材類(lèi)為主，而且有助于完善“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系。

“3個(gè)作業(yè)區全部建成后，年吞吐能力為3000萬(wàn)噸，這是個(gè)什么概念？每節火車(chē)皮的運輸能力只有60噸，我們一艘千噸級的船就能抵大約18節火車(chē)皮，可以預想一下那種百舸爭流的壯觀(guān)場(chǎng)景。”周口港區負責人介紹說(shuō)，根據預測，3個(gè)作業(yè)區的年收益將有4500萬(wàn)元至1.05億元，“甚至更高”。

效應：航運優(yōu)勢凸顯，周口港已創(chuàng )造多項業(yè)績(jì)

航運大事件

2010年12月10日，我省首次通過(guò)水路實(shí)施跨國境運輸大宗內貿貨物，該批貨物從哈爾濱入松花江，沿海而行，后經(jīng)內河運輸到達周口，彰顯了周口航運通江達海的能力。

2011年，周口港完成了8次南陽(yáng)1000伏特高壓電力大宗貨物運輸中轉任務(wù)，還先后完成了駐馬店燃氣電廠(chǎng)燃體本機和定子、全省首臺500千伏三項一體變壓器等的運輸任務(wù)，單件重量達438噸。而單體400噸左右的主變壓器從浙江水運至周口，運費不足20萬(wàn)元，上岸后走公路僅加固周口東環(huán)路大橋就花費600多萬(wàn)元。

2015年3月，一艘千噸級瀝青專(zhuān)業(yè)船歷經(jīng)10多天的航行后，順利抵達周口港，這意味著(zhù)我省乃至我國內河航運發(fā)展又邁出了里程碑的一步。

據不完全統計，目前，沙潁河周口段先后完成了29件次大宗貨物、跨國境貨物運輸等任務(wù)，為我省經(jīng)濟建設提供了有力的航運支撐。

未來(lái)，我省的煤炭、糧食（面粉）等貨物，將從周口港出發(fā)，入淮河，經(jīng)洪澤湖、京杭大運河，進(jìn)入長(cháng)江，然后

出口至國外。而需要進(jìn)口的砂石建材、石化產(chǎn)品（柴油、瀝青）、特大件貨物等也通過(guò)同樣航道，進(jìn)入我省。

“在‘一帶一路’大背景下，我們將加快融入國家主水網(wǎng)，我們也有信心把周口港打造成內河國際港口，成為連接長(cháng)三角地區的‘橋頭堡’。”周口市市長(cháng)劉繼標表示。

發(fā)展：成立港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區，融入“一帶一路”

沙潁河周口段正式復航4年后，周口市港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區掛牌成立。作為“省級示范物流園區”和我省唯一以?xún)群痈劭跒橐劳械男屡d產(chǎn)業(yè)集聚區，周口港區是我省連接長(cháng)三角經(jīng)濟圈的水上門(mén)戶(hù)。在航運業(yè)內，流傳著(zhù)這樣一句話(huà)：“全國的內河航運看河南，河南的內河航運看周口。”對這個(gè)說(shuō)法，周口人頗為自豪。

在長(cháng)遠規劃上，周口港區主動(dòng)發(fā)揮優(yōu)勢，使周口航運與“一帶一路”戰略部署有效融合。

記者了解到，目前，沙潁河周口至漯河段、平頂山段的復航工程正在加緊施工，賈魯河航運開(kāi)發(fā)項目也在積極推進(jìn)。其中，作為我省“十二五”期間的航運重點(diǎn)項目之一，沙潁河周口至漯河的航運開(kāi)發(fā)工程進(jìn)展順利，航道總里程83.9公里。

上述項目建成實(shí)施后，周口將由內河航運末端變成中樞。