縱觀(guān)2014-2015年，各產(chǎn)業(yè)細分領(lǐng)域內都出現了觸目驚心的燒錢(qián)大戰，自2015年下半年至今，許多企業(yè)早已離開(kāi)了人們的視線(xiàn)，截至今天，資本寒冬對于創(chuàng )業(yè)者來(lái)講可謂是冷徹心扉！有人說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，真的嗎？

隨著(zhù)信息技術(shù)的普及，越來(lái)越多的傳統企業(yè)搭上了互聯(lián)網(wǎng)的快車(chē)?？v觀(guān)2014-2015年，各產(chǎn)業(yè)細分領(lǐng)域內都出現了觸目驚心的燒錢(qián)大戰，自2015年下半年至今，許多企業(yè)早已離開(kāi)了人們的視線(xiàn)，截至今天，資本寒冬對于創(chuàng )業(yè)者來(lái)講可謂是冷徹心扉！有人說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，而新興的物聯(lián)網(wǎng)停車(chē)正在到來(lái)，真的如此嗎？互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)風(fēng)口還沒(méi)到就已經(jīng)過(guò)去了？

近日，小編帶著(zhù)疑問(wèn)在中關(guān)村附近專(zhuān)訪(fǎng)了“朋泊”創(chuàng )始人周淵凱，他說(shuō)“朋泊”還活著(zhù)，而且活的還很好。同時(shí)，周淵凱表示：“不管是互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)還是物聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)只是換個(gè)說(shuō)法和概念而已，深入到行業(yè)中本質(zhì)上都是一樣的，數據是核心。”

朋泊，一家從B端切入的平臺型停車(chē)創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新平臺

朋泊是一家專(zhuān)注于為停車(chē)場(chǎng)提供線(xiàn)上運營(yíng)管理服務(wù)的信息化平臺型公司，成立于2015年10月。它從B端切入，為停車(chē)場(chǎng)提供SaaS服務(wù)，這個(gè)系統可以對停車(chē)位以及車(chē)輛管理實(shí)行分配、監測，從而幫助停車(chē)場(chǎng)節約人力、提高效率和收入、降低成本。它按車(chē)位數量每個(gè)月收取運營(yíng)服務(wù)費，價(jià)格根據各大城市具體情況進(jìn)行定價(jià)，每個(gè)車(chē)位收取5-10元的運營(yíng)費。據其公開(kāi)資料顯示，截止目前，其已覆蓋了北京、上海、天津、青島、鄭州等城市，在全國已經(jīng)整合了6萬(wàn)多個(gè)停車(chē)位。

遠觀(guān)互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)大市場(chǎng)，據2015年艾瑞發(fā)布的《“互聯(lián)網(wǎng)+”城市智慧停車(chē)指數》報告顯示，以北上廣深為例，四地的平均停車(chē)泊位缺口率為76.3%，每城至少有超過(guò)200萬(wàn)的車(chē)輛無(wú)正規車(chē)位可停。其中，停車(chē)位沒(méi)有得到合理利用的占到了44.6%，只有7%智慧停車(chē)場(chǎng)可以有效解決部分泊車(chē)問(wèn)題。

根據以上綜合來(lái)看，停車(chē)資源不對稱(chēng)問(wèn)題日益突出，一部分車(chē)主沒(méi)有車(chē)位可停，一部分車(chē)位沒(méi)有被利用起來(lái)。除此之外，我國的停車(chē)市場(chǎng)還面臨著(zhù)：停車(chē)管理成本高、技術(shù)驅動(dòng)不明顯、智能化水平不成熟、停車(chē)亂收費現象嚴重、跑單、漏單、畫(huà)地為牢等情況。

所以，在這樣一個(gè)環(huán)境下，大批互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)企業(yè)應運而生。

在他們當中，業(yè)務(wù)模式大體可歸納為四類(lèi)：

1.面向客戶(hù)的O2O企業(yè)，多以硬件切入，做支付和體驗。

2.代客泊車(chē)。

3.從B端切入，為停車(chē)場(chǎng)提供SaaS管理服務(wù)。

4.以C端為入口的錯位停車(chē)、車(chē)位共享的停車(chē)運營(yíng)。

接下來(lái)他們的命運如何？

2015年8月份，億歐曾經(jīng)發(fā)布過(guò)《百家“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”大橫評》一文，文章中盤(pán)點(diǎn)了100家互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)企業(yè)，截至到目前來(lái)看，這一百家創(chuàng )業(yè)公司中僅有10%左右的企業(yè)拿了融資，其余的多數已經(jīng)銷(xiāo)聲匿跡。從統計來(lái)看，消失的多為2C端企業(yè)，他們大多數應需求而生，因補貼收到歡迎毋庸置疑，但是一旦遭到資金鏈斷裂，或將步入萬(wàn)劫不復的深淵。再看從硬件切入的相關(guān)平臺，在2016年前后正在不斷創(chuàng )新停車(chē)管理模式，豐富各類(lèi)應用場(chǎng)景；以代客停車(chē)為發(fā)展模式逐漸獲得基本市場(chǎng)的認可；最后再看從B端切入的企業(yè)，他們之中很多也存活下來(lái)了，他們以整合停車(chē)場(chǎng)資源為導向，最終帶動(dòng)C端服務(wù)，其模式可算是B2B2C。

那么，以B端切入的朋泊又解決了什么？

據周淵凱介紹，朋泊通過(guò)B端切入到停車(chē)服務(wù)，目前主要解決了四大問(wèn)題：

一是解決停車(chē)場(chǎng)的營(yíng)收問(wèn)題，提高停車(chē)場(chǎng)的運營(yíng)收入，堵死停車(chē)場(chǎng)管理人員的灰色收入；

二是幫助停車(chē)場(chǎng)減少人力成本投入，實(shí)現高效率的標準化停車(chē)管理；

三是通過(guò)線(xiàn)上系統+線(xiàn)下運維的服務(wù)模式，幫助停車(chē)場(chǎng)解決硬件設施問(wèn)題，實(shí)現7*24小時(shí)不間斷的信息化數據化運營(yíng)；

四是對停車(chē)場(chǎng)的各項實(shí)時(shí)數據進(jìn)行監控管理，提高車(chē)位的運營(yíng)效率。

與此同時(shí)，周淵凱一直認為：“C端是偽需求，只有服務(wù)并解決好B端的需求，從而整合B端資源，C端的服務(wù)才會(huì )達到一種自然而然的狀態(tài)，而未來(lái)停車(chē)對C端用戶(hù)服務(wù)來(lái)說(shuō)只是基于停車(chē)數據延伸的綜合服務(wù)中的一個(gè)功能而已，一定不會(huì )是獨立的停車(chē)應用。”

面對互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)的一系列連鎖反應，周淵凱也做了很多思考。

面對那些因燒錢(qián)以致引火上身的企業(yè)和資本市場(chǎng)，周淵凱認為：首先，創(chuàng )業(yè)者和投資者對風(fēng)口進(jìn)行了錯誤判斷，導致盲目跟風(fēng)行為大肆興起，最終陷入資本旋渦；其次，大多數企業(yè)沒(méi)有從互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)行業(yè)的本質(zhì)出發(fā)，只是浮于行業(yè)表面，缺乏對行業(yè)了解從而做出了錯誤的判斷；最后，停車(chē)難成為亟待解決的問(wèn)題，需求市場(chǎng)造成了互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)能“火”的假象，一些企業(yè)太過(guò)于沉迷于追求模式。

隨著(zhù)市場(chǎng)競爭激烈以及資本寒冬的來(lái)臨，一些企業(yè)思維逐漸覺(jué)醒，意識到燒錢(qián)模式行不通，但大部分企業(yè)即使想明白了也為時(shí)已晚。與此同時(shí)，冷下來(lái)的市場(chǎng)也浮現出了無(wú)限生機。

停車(chē)需求持續增大，截至2015年底，全國有1.72億的汽車(chē)保有量。雖有規劃管理，但是開(kāi)車(chē)難、停車(chē)難依然令人頭疼。高規模的市場(chǎng)需求決定了停車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)體量大、機會(huì )多的市場(chǎng)。

資本市場(chǎng)和創(chuàng )業(yè)者目前都已經(jīng)趨于冷靜，對停車(chē)市場(chǎng)有了新的思考。創(chuàng )業(yè)者開(kāi)始著(zhù)手做新一輪的布局，對停車(chē)市場(chǎng)有了更清晰的把握，開(kāi)始務(wù)實(shí)從行業(yè)現狀出發(fā)解決問(wèn)題。而資本市場(chǎng)目前處于觀(guān)望的態(tài)度，在這樣一個(gè)資本寒冬下，只有對市場(chǎng)正確的判斷，以及高效的運營(yíng)、超強的資源整合能力的平臺或許才能在大環(huán)境下生存發(fā)展。

另外，周淵凱堅持認為只有站在行業(yè)里才能把握好對行業(yè)的判斷，所以說(shuō)經(jīng)驗很重要。面對未來(lái)的停車(chē)大市場(chǎng)，周淵凱表示2017年互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)市場(chǎng)可能會(huì )高速增長(cháng)，有可能會(huì )形成市場(chǎng)的初步格局。

最后在被問(wèn)及朋泊具有什么樣的優(yōu)勢時(shí)，周淵凱答道：“那我認為當然是人最重要”，可見(jiàn)，他對團隊的解讀。億歐據其介紹，朋泊的核心創(chuàng )始團隊有豐富的行業(yè)經(jīng)驗，它的參股合伙股東來(lái)自國內較大的停車(chē)運營(yíng)管理公司金地，技術(shù)團隊曾經(jīng)做過(guò)高鐵收費管理系統的項目研發(fā)，所以他認為一家企業(yè)的核心價(jià)值就是人的價(jià)值，團隊的價(jià)值。此外，他還認為，只有對行業(yè)做到真正了解，才能在行業(yè)里做出正確的把握和判斷，包括對未來(lái)方向把握需要做出正確的判斷。

關(guān)于未來(lái)，周淵凱表示他對朋泊的未來(lái)充滿(mǎn)興奮

未來(lái)朋泊將不斷加快擴張，在多個(gè)城市進(jìn)行覆蓋，與更多城市展開(kāi)合作，獲得不同城市的停車(chē)數據；

加快布局完成新一輪融資；

打造以數據為中心的服務(wù)體系，通過(guò)連接合作構建基于停車(chē)數據為核心的生態(tài)合作體系，例如與分時(shí)租賃、充電樁運營(yíng)等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作等。

當物聯(lián)網(wǎng)停車(chē)興起，互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)能否在大潮之中巋然不動(dòng)？這值得互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)的創(chuàng )業(yè)者們深思，億歐認為企業(yè)在發(fā)展自身的同時(shí)，要時(shí)刻注意防守也是不能缺少的。其次就是不盲目跟風(fēng)，在大局之下冷靜思考，審時(shí)度勢，這才是企業(yè)和資本的正道。