在巴西里約熱內(nèi)盧地鐵“新城”站，乘客搭乘中國北車長春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)的列車。

前不久，記者在巴西里約熱內(nèi)盧登上了一輛嶄新的地鐵列車，車廂內(nèi)寬敞明亮，格局簡潔舒適，一掃里約地鐵臟亂差的舊形象。這輛與北京地鐵頗為相似的列車便是來自“中國制造”。

在里約地鐵“新城”站，乘客步入北車長客生產(chǎn)的列車。

不僅老城區(qū)的地鐵如此，連通里約市中心和郊區(qū)的城鐵，以及將為2016年里約奧運(yùn)會(huì)開通的地鐵4號(hào)線，也都是中國制造的列車。

在里約“新城”地鐵站入口處有一行標(biāo)語，寫著“您的一天從這里開始”。

這些列車由中國北車長春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)，目前有19列在里約行駛，工作日平均載客量逾84萬人次。面貌一新的現(xiàn)代化地鐵列車讓眾多里約人懷著愉悅的心情開始新的一天。

每天都乘坐地鐵上下班的巴西姑娘梅蘭妮對(duì)記者說：“新的地鐵列車比舊車舒服很多，也特別涼快。你知道，里約的天氣總是很熱，空調(diào)太重要了。”

不僅僅是空調(diào)，北車長客列車從技術(shù)到內(nèi)飾，在巴西都是最先進(jìn)的。地鐵車廂內(nèi)安裝有動(dòng)態(tài)行車圖、LED燈、攝像頭，鼓形設(shè)計(jì)也讓車體顯得更加寬敞明亮。

里約地鐵“新城”站外觀

由于中國的車輛設(shè)計(jì)制造符合巴西人需求，車輛運(yùn)行良好，使“言必稱歐美”的巴西人對(duì)“中國制造”實(shí)現(xiàn)了由質(zhì)疑到褒獎(jiǎng)的逆變。

里約地鐵“新城”站外觀

里約地鐵4號(hào)線負(fù)責(zé)人佩德羅·奧古斯托表示：“我們對(duì)與中國的合作非常滿意，這些都是非常出色的列車，大大增加了里約地鐵的運(yùn)輸能力，無論從經(jīng)濟(jì)角度還是從舒適度角度來說我們都非常滿意。”

工人們?cè)诎惭b和檢測抵達(dá)里約的新列車

北車長客與巴西從2009年開始，前后共簽署5個(gè)合同，一共604輛車（廂），合同總金額達(dá)到53億人民幣。目前在里約運(yùn)行的19列地鐵列車是北車長客第一批交付的，第二批訂單中共15列，其中5列前不久抵達(dá)里約，其余將在今年年底前全部交付。更多精彩內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊http://t.kanshangjie.com/r4

里約地鐵列車上的中國北車長客標(biāo)識(shí)

北車長客技術(shù)人員為兩輛新車投入使用布置準(zhǔn)備工作

今年4月，李克強(qiáng)總理考察中國北車巴西地鐵項(xiàng)目時(shí)曾說：“奧運(yùn)會(huì)開到哪兒，我們的車就要開到哪兒。”如今，來自中國的奧運(yùn)地鐵正陸續(xù)駛向里約，不僅使巴西成為中國軌道交通的最大出口市場之一，也使“中國制造”在南美洲贏得良好口碑。