李想最終的目標是人人有車(chē)、智能出行。

8月22日消息，由造就和新物種聯(lián)合主辦的“生而為·新物種：2016互聯(lián)網(wǎng)新物種大會(huì )”于近日舉行，車(chē)和家創(chuàng )始人、CEO李想出席活動(dòng)并做了主題演講。

李想表示，他要做兩款車(chē)，一個(gè)是解決短途出行的SEV，另外一個(gè)是七座的混動(dòng)SUV。他最終的目標是人人有車(chē)、智能出行。

以下為演講節選：

今天的主題是新物種，很適合我們。因為無(wú)論在我們心里還是我們做出來(lái)的東西，確實(shí)是新物種。我們做的東西包括兩個(gè)，一個(gè)是車(chē)，一個(gè)是家。

短途出行的難題

我們要做一個(gè)新的企業(yè)，肯定要解決一些核心的問(wèn)題，從而產(chǎn)生價(jià)值。交通領(lǐng)域最頭疼的一個(gè)問(wèn)題就是短途出行，從來(lái)沒(méi)有一家企業(yè)能夠有效解決這個(gè)難題。

另一方面，在過(guò)去幾年出現很多小型化的短途交通工具，包括滑板車(chē)、平衡車(chē)，但是我觀(guān)察發(fā)現他們還是沒(méi)有任何方法有效解決問(wèn)題，更多可能變成了我們人生的第一場(chǎng)車(chē)禍、第一次骨折。

到底短途交通的問(wèn)題有沒(méi)有辦法解決，包括滴滴、Uber都頭疼這樣的問(wèn)題?，F有的汽車(chē)創(chuàng )業(yè)企業(yè)有兩類(lèi)，一類(lèi)是做中國的特斯拉，還有一類(lèi)是把一輛傳統的汽車(chē)，找到一個(gè)有資質(zhì)的合作方，為了拿補貼而變成電動(dòng)車(chē)。

我們一直在思考一個(gè)問(wèn)題，那就是iPhone在智能手機的演變對智能電動(dòng)車(chē)有什么幫助。我們發(fā)現不但有幫助，而且徹底解決了短途交通的問(wèn)題。iPhone當年把傳統的手機加上了一部分電腦的功能和一部分數碼相機的功能，最后替代了傳統的手機。我們一直在思考我們有沒(méi)有辦法給現在傳統的一到兩人的交通工具，這正是我們在做的事情。

我們產(chǎn)品的數據研發(fā)工作已經(jīng)結束了，但是汽車(chē)的生產(chǎn)制造還涉及到安全，所以距離投入生產(chǎn)還有一年多時(shí)間。

怎么才能是一個(gè)更好的短途交通工具？它必須要同時(shí)滿(mǎn)足這幾點(diǎn)。

第一，要滿(mǎn)足一到兩人可以出行，同時(shí)能夠遮風(fēng)擋雨，有空調、有暖氣。

第二，解決充電的難題。我們現在做的車(chē)，無(wú)需任何充電樁，可以直接用電池或者插頭充。

第三，停車(chē)的難題?，F在像北京這種一、二線(xiàn)城市每天晚上回家停車(chē)都跟打仗一樣，所以我們在想能不能有效節省資源，讓停車(chē)更加方便。我們做的車(chē)只有2.5米長(cháng)、1米寬，在保證兩個(gè)人很舒適的情況下，它的停車(chē)位置占四分之一。為了實(shí)現這一點(diǎn)，我們提供了包括EPS的電子轉型、EPP的電子剎車(chē)等功能。無(wú)論使用手機還是車(chē)上的停車(chē)按鍵，車(chē)可以很方便停過(guò)去，而且任何橫向的停車(chē)位都可以停四輛車(chē)。

第四，購買(mǎi)的欲望?，F在也有類(lèi)似的小型工具，是拿三輪車(chē)或者一些很糟糕的車(chē)改的。它們有一個(gè)挺嚴重的問(wèn)題是激發(fā)不了任何購買(mǎi)的欲望。而我們希望打造一個(gè)像iPhone一樣的產(chǎn)品，給1、2個(gè)人的短途交通工具帶來(lái)有效升級。

李想的解決方案

我們要做的SEV不再是行駛100公里的汽車(chē)。

如果你每天的行駛里程在30公里以?xún)?，可以一周?、3次電，使用起來(lái)會(huì )比傳統汽車(chē)幸福得多。

從用戶(hù)群而言，SEV會(huì )是很多人的第一輛車(chē)，解決很多人短途上下班的難題。SEV也會(huì )是家里的第二輛車(chē)，老公每天開(kāi)著(zhù)車(chē)去上下班，老婆就可以開(kāi)著(zhù)車(chē)去接送孩子、去超市買(mǎi)菜。

新物種還有很重要一點(diǎn)是不能只想著(zhù)滿(mǎn)足消費者的價(jià)值，而是要想著(zhù)你到底有什么社會(huì )價(jià)值。如果你出來(lái)只是更浪費資源，雖然大家很愿意使用，其實(shí)仍然有問(wèn)題。所以，我們努力做到了以下兩點(diǎn)：

第一，我們實(shí)現了城市里面相同的用戶(hù)，無(wú)論能耗還是整個(gè)對車(chē)位、資源的使用只有25%。

第二，車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛也會(huì )有效提升交通效率，因為每輛車(chē)都是聯(lián)網(wǎng)的。

第三，和傳統的電動(dòng)車(chē)不同，我們不需要政府去改善任何基礎的設施，包括充電樁、改電路、改造國家電網(wǎng)，已有的電網(wǎng)和充電設施就能滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。

剛才只說(shuō)了50%。作為一個(gè)新企業(yè)，我們認為一種交通工具仍然不能滿(mǎn)足大眾的需求，所以我們通過(guò)兩款交通工具來(lái)滿(mǎn)足絕大部分消費者的需求。一個(gè)是解決短途出行的SEV，另外一個(gè)是七座的混動(dòng)SUV。更多精彩內容，請點(diǎn)擊http://t.kanshangjie.com/r4

兩款產(chǎn)品中，SEV是一個(gè)全新的品類(lèi)，SUV是一個(gè)已經(jīng)有關(guān)的品類(lèi)，但是我們希望做一個(gè)更好的產(chǎn)品。最終我們要實(shí)現的目標是人人有車(chē)、智能出行。