當消費互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)趨于飽和，不少企業(yè)開(kāi)始嘗試實(shí)體經(jīng)濟與互聯(lián)網(wǎng)的融合，向上銜接生產(chǎn)企業(yè)、向下服務(wù)下游廠(chǎng)商，最終實(shí)現個(gè)性化產(chǎn)品的規模定制。

互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域風(fēng)云變幻，創(chuàng )新的重心正在由消費者向生產(chǎn)者轉移?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟始于個(gè)人的需求和消費，商業(yè)模式層出不窮，最終若干巨頭逐漸形成各自的生態(tài)圈。有別于消費互聯(lián)網(wǎng)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以生產(chǎn)者為用戶(hù)、以生產(chǎn)活動(dòng)為場(chǎng)景，通過(guò)對生產(chǎn)、交易、融資、流通等各環(huán)節的改造，形成新的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的理念已為廣大生產(chǎn)者所認同，正在重構傳統產(chǎn)業(yè)格局，并迅速進(jìn)入黃金期。

隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)與傳統產(chǎn)業(yè)融合程度的加深，信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)已經(jīng)滲透和擴散到生產(chǎn)服務(wù)的各個(gè)環(huán)節。由于消費互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)趨于飽和，不少企業(yè)開(kāi)始嘗試實(shí)體經(jīng)濟與互聯(lián)網(wǎng)的融合。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不以消費者為核心，而是向上銜接生產(chǎn)企業(yè)、向下服務(wù)下游廠(chǎng)商。其終極目標，就是要實(shí)現個(gè)性化產(chǎn)品的規?；ㄖ?。

例如作為船用板材的主要生產(chǎn)商，南京鋼鐵采用下游用戶(hù)“先期介入”的方式，利用企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，實(shí)現造船用板材的規模定制和配送，打造綠色供應鏈。找鋼網(wǎng)則在采購、銷(xiāo)售環(huán)節中積累和分析大數據，幫助實(shí)體產(chǎn)業(yè)節約資源與時(shí)間成本，并在上游采購和下游分銷(xiāo)等方面采用線(xiàn)上平臺交易，從而獲得更大的增值效益。

根據IBM的研究報告，未來(lái)的主導者將是生產(chǎn)者，而不是電商，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟也開(kāi)始從“小C”時(shí)代逐步過(guò)渡到“大B”時(shí)代?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟的重心逐漸從個(gè)人轉向企業(yè)，從改變消費者的個(gè)體行為習慣，到改變企業(yè)的運作管理方式與服務(wù)模式?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟正在向更為廣闊的產(chǎn)業(yè)挺進(jìn)，涵蓋企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全生命周期，通過(guò)在設計、研發(fā)、生產(chǎn)、融資及流通等各個(gè)環(huán)節的互聯(lián)網(wǎng)應用和滲透。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一方面將優(yōu)化價(jià)值鏈、打通上下游，重塑企業(yè)的核心競爭力。另一方面，將加速產(chǎn)品的革新與商業(yè)模式的改變，創(chuàng )造出新的藍海和新的商機。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與消費互聯(lián)網(wǎng)的區別主要體現在三個(gè)方面：一是服務(wù)主體不同，消費互聯(lián)網(wǎng)主要針對個(gè)人用戶(hù)，而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則主要以生產(chǎn)企業(yè)為用戶(hù)。簡(jiǎn)而言之，兩者之間是B2C與B2B的差別；二是技術(shù)基礎不同，消費互聯(lián)網(wǎng)主要基于個(gè)人電腦或智能終端，更加強調移動(dòng)互聯(lián)。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則還需要更多可以識別、傳遞產(chǎn)品身份信息的標識碼和傳感器，依賴(lài)于物聯(lián)網(wǎng)和智能制造；三是發(fā)展動(dòng)因不同，消費互聯(lián)網(wǎng)注重提供個(gè)人體驗，而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則注重提升生產(chǎn)效率。

以鋼鐵行業(yè)為例，每年交易規模高達5萬(wàn)億元，卻存在著(zhù)三大難題。一是交易難。鋼鐵交易方式相對特別，鋼鐵廠(chǎng)商與下游客戶(hù)一般沒(méi)有直接的接觸，主要通過(guò)中間貿易商實(shí)現；二是融資難。中間商有巨大的資金壓力，對鋼鐵廠(chǎng)要預付款，對客戶(hù)則要壓款。三是物流貴。物流成本占到產(chǎn)品總成本的20%~30%。

而找鋼網(wǎng)找準行業(yè)痛點(diǎn)，認為整個(gè)鋼鐵行業(yè)會(huì )從批發(fā)環(huán)節進(jìn)入到零售，制造廠(chǎng)商可以面對單一用戶(hù)提供一站式服務(wù)。找鋼網(wǎng)運用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現鋼鐵供應鏈的優(yōu)化，形成了全國化的零售能力、全網(wǎng)數據分析能力、產(chǎn)業(yè)鏈一體化的協(xié)調能力，徹底改變了傳統鋼鐵產(chǎn)業(yè)多級代理、層層盤(pán)剝、效率低下的業(yè)務(wù)模式。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)連接了工業(yè)領(lǐng)域的巨大供給和需求，以三方平臺的形態(tài)提供和滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)鏈上下游的需求。據麥肯錫數據，當前國內B2B市場(chǎng)規模達10萬(wàn)億元，然而市場(chǎng)潛力并未被充分挖掘。美國企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)滲透率達75%，是中國企業(yè)的三倍。隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的功能從信息交換的淺層關(guān)系過(guò)渡到交易和金融環(huán)節，互聯(lián)網(wǎng)將有效解決傳統行業(yè)的供應鏈痼疾。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，最重要的一定是物聯(lián)網(wǎng)、大數據，從而實(shí)現人與人之間、人與物之間、物與物之間信息互聯(lián)互通。

正如消費互聯(lián)網(wǎng)的繁榮，未來(lái)也會(huì )涌現出產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的BAT，將整個(gè)生產(chǎn)流程虛擬化，從智能設備到大數據分析，再到企業(yè)之間的實(shí)時(shí)連接，能夠產(chǎn)生出很多中國特色的應用。因為行業(yè)優(yōu)勢資源的差異，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域不存在贏(yíng)者通吃的局面，在特定行業(yè)領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)可以構筑較高的行業(yè)壁壘。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的數據比消費互聯(lián)網(wǎng)數據量更大、種類(lèi)更多，物聯(lián)網(wǎng)、智能傳感器、數字化制造、社交網(wǎng)絡(luò )等提供了豐富的數據資源。一方面為實(shí)施大數據分析提供了現實(shí)基礎，另一方面對數據分析實(shí)時(shí)性、準確性、可靠性提出了更加嚴格的要求。在智能合約、云處理、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)智能等領(lǐng)域不斷涌現出新興業(yè)態(tài)和模式，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)具備了崛起的所有條件。