快遞小哥啃著(zhù)干糧送貨，司機每天裝卸五六千件貨物，老板每天只睡三四個(gè)小時(shí)……記者昨天從市郵政管理局獲悉，當天是“雙11”以來(lái)，快遞派送壓力最大的一天。

一些雙休日寄到單位的貨物因為無(wú)人接應，只好和周一的貨物一起投遞。盡管如此，由于各家快遞“備戰”充分，加班加點(diǎn)24小時(shí)處理貨物，再加上高科技和信息化手段的助力，保障了當天運行平穩有序。截至下午5點(diǎn)，未出現爆倉、嚴重積壓等情況。

11月11日以來(lái)，中通快遞股份有限公司(南京公司)總經(jīng)理賴(lài)圣烽就把位于江寧湖熟的分撥中心當成了家，現場(chǎng)坐鎮指揮。

“11、12號兩天，南京地區的電商大賣(mài)家集中發(fā)貨，而市民從一些較遠地區購買(mǎi)的包裹還在路上，每天收件多、派件少。從13號開(kāi)始，四面八方的包裹潮水般涌向南京，進(jìn)入了派件高峰期。13號我們派發(fā)的快件為45萬(wàn)件，14號出現首個(gè)小高峰，達到了50萬(wàn)件。”賴(lài)圣烽告訴記者，這兩天他們的轉運中心日均處理快件量達到了150萬(wàn)件之多。預計16—17日將出現最高峰，達到200萬(wàn)件，比去年多出1倍多。

“分撥中心24小時(shí)運轉，所有人員‘兩班倒’作業(yè)，確保當天到貨全部處理，不留積壓。全市大大小小的網(wǎng)點(diǎn)有100多個(gè)，我們的后臺管理系統全部聯(lián)網(wǎng)，實(shí)時(shí)監控每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的情況。每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)從我這里拖了多少貨走，有多少快遞員在下面派送，什么時(shí)間處理完，有沒(méi)有積壓等情況，通過(guò)大數據分析，一目了然。”賴(lài)圣烽說(shuō)，雖然這兩天的派件壓力很大，但運轉還算順暢，快遞員們清早6點(diǎn)開(kāi)始派件，晚上9點(diǎn)基本都能下班，每人每天大概送出200個(gè)包裹。

昨天晚上7點(diǎn)，天天快遞南京分公司鼓樓一分部的貨車(chē)司機小陳，正忙著(zhù)沿途收貨。等裝滿(mǎn)一車(chē)后，他還要趕往位于將軍大道的轉運中心內卸貨。一車(chē)貨物足有一兩千票，小陳既要當司機，又要當搬運工。

這已經(jīng)是他當天跑的第三個(gè)來(lái)回了。昨天凌晨4點(diǎn)，小陳就已經(jīng)出現在轉運中心門(mén)口，把大箱小箱的貨物扛上車(chē)，趕在早晨7點(diǎn)前拉到鼓樓分部網(wǎng)點(diǎn)卸貨。然后趕在下午兩點(diǎn)前，再去拉一車(chē)貨回來(lái)，午飯只能啃幾口干糧對付了。下午2點(diǎn)到4點(diǎn)，小陳抓緊難得的時(shí)間補個(gè)覺(jué)。到了下午4點(diǎn)，他又得開(kāi)工了，一干就得到凌晨一兩點(diǎn)。平均每天的睡眠時(shí)間只有四五個(gè)小時(shí)。更多精彩內容，請下載看商界新聞客戶(hù)端http://t.kanshangjie.com/r4

“雙休日兩天，因為單位、寫(xiě)字樓不上班，積累了8萬(wàn)—9萬(wàn)件貨物，加上今天新到的近10萬(wàn)件貨物，我們今天已經(jīng)投遞了18萬(wàn)—19萬(wàn)件了，是雙11以來(lái)最多的一天。”天天快遞南京分公司總經(jīng)理李軍說(shuō)，因為昨天北方一些城市出現了大霧，影響了交通，使得不少應該在白天抵達的貨物有所延遲，估計晚上還會(huì )有一波集中到貨高峰。這幾天，他和員工們都成了“拼命三郎”，貨物什么時(shí)候處理完，什么時(shí)候下班。有的快遞小哥忙得來(lái)不及吃飯，就揣些餅干在身上，等空了掏出來(lái)啃幾口。有的網(wǎng)點(diǎn)負責人忙著(zhù)處理到貨信息、調配車(chē)輛人手，每天只睡3小時(shí)。