地鐵口交會(huì )處或將成為城市新的商業(yè)中心

“地鐵經(jīng)濟”是一種“軌道經(jīng)濟”，而“軌道經(jīng)濟”就像“地下錢(qián)龍”，人流到哪里就把財富帶到哪里。12月28日，南寧地鐵1號線(xiàn)將全線(xiàn)開(kāi)通，給沿線(xiàn)的商場(chǎng)、美食街區等帶來(lái)了利好，而民族大道作為城市主干道，擁有多家大型企業(yè)、百貨商場(chǎng)等，也將迎來(lái)新一輪機遇和挑戰，面對“軌道經(jīng)濟”，它們如何搶抓商機?未來(lái)，隨著(zhù)地鐵2號線(xiàn)、3號線(xiàn)、4號線(xiàn)的開(kāi)通，地鐵經(jīng)濟圈如何形成?為此，記者采訪(fǎng)了地鐵沿線(xiàn)有關(guān)商家企業(yè)負責人和專(zhuān)家學(xué)者，看看他們怎么說(shuō)。

●沿線(xiàn)商家怎么說(shuō)

會(huì )展·航洋城 適時(shí)調整品牌 抓好第一波增加的顧客

南寧地鐵1號線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通在即，如何借“鐵”生金，順勢發(fā)財?

“圣誕節、元旦前后將做一些節慶促銷(xiāo)活動(dòng)，抓好第一波增加的顧客量，利好于整個(gè)商場(chǎng)的銷(xiāo)售和影響力。”會(huì )展·航洋城相關(guān)負責人稱(chēng)，隨著(zhù)地鐵1號線(xiàn)全線(xiàn)貫通，短期看，客流量會(huì )增加，而新增加的客戶(hù)群處于什么樣的消費層次需要再做分析。新消費力的涌入，消費檔次會(huì )改變，因此該商場(chǎng)的品牌、具體產(chǎn)品也將做一些相應調整。不過(guò)，顧客群要形成消費習慣需要一定的時(shí)間，至少明年年中之后才能形成穩定固定的消費力。商業(yè)與地鐵圈融合，是一個(gè)逐步互相適應的過(guò)程，適應新的商業(yè)變化，包括地鐵沿線(xiàn)的消費人群的消費習慣也會(huì )根據地鐵的開(kāi)通進(jìn)行改變。

在五象新區的地鐵3、4號線(xiàn)的交會(huì )處有一個(gè)新的項目——五象航洋城。該項目計劃2018年開(kāi)業(yè)，目前，主體樓盤(pán)已封頂，進(jìn)入前期的一些招商洽談工作。該相關(guān)負責人稱(chēng)，地鐵是聯(lián)通各個(gè)片區的最便捷的交通方式，未來(lái)，各個(gè)城區核心商圈會(huì )形成一個(gè)互補，要吸引跨區域消費，每個(gè)片區的商圈要打出自己的特色，形成自己的核心競爭力，才能吸引顧客。

夢(mèng)之島百貨(新夢(mèng)) 補充百貨功能 滿(mǎn)足一站式購物便利性

民族大道作為城市主干道，擁有多家大型企業(yè)、百貨商場(chǎng)等，面對“軌道經(jīng)濟”，它們也將迎來(lái)新一輪機遇和挑戰，如何搶抓商機?

“顧客的購物體驗度始終是商家需要不斷完善的最關(guān)鍵問(wèn)題。”夢(mèng)之島百貨(新夢(mèng))媒體部經(jīng)理龍湛薇稱(chēng)，夢(mèng)之島百貨(新夢(mèng))會(huì )推出鼓勵顧客地鐵出行政策，減少停車(chē)壓力，陸續推出購物可享地鐵出行補助。在商業(yè)配套服務(wù)方面，商家們將從消費渠道、消費習慣、消費偏好、消費心理等方面去解讀消費群體的行為特征，以迎合消費者的喜好。

地鐵開(kāi)通勢必會(huì )帶來(lái)更多的客流，如果不把服務(wù)做好，很容易搬起石頭砸自己的腳。龍湛薇認為，夢(mèng)之島百貨(新夢(mèng))處于南寧市老城區的市中心商業(yè)圈，周邊社區穩定成熟，經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)除了商場(chǎng)品牌數量和購物的概念外，也需要在生活體驗消費，如餐飲、娛樂(lè )、超市、兒童教育等方面給予補充。地鐵1號線(xiàn)的全線(xiàn)開(kāi)通，可滿(mǎn)足市民購物一站式的便利性，夢(mèng)之島百貨(新夢(mèng))也會(huì )進(jìn)一步補充顧客對百貨功能性的需求。

●專(zhuān)家學(xué)者怎么看

城市商圈將改寫(xiě) 地鐵口交會(huì )將成新商業(yè)中心

“地鐵開(kāi)通對于城市交通意義重大，給市民出行帶來(lái)更多便捷，目前國內很多城市已開(kāi)通無(wú)縫隙對接，下飛機直接到市中心，因此，地鐵經(jīng)濟的主要特點(diǎn)就是快速、便捷。節約了時(shí)間，對城市發(fā)展帶來(lái)根本性變化，贏(yíng)得了很多市場(chǎng)空間。”廣西社科院社會(huì )學(xué)研究所研究員羅國安稱(chēng)，軌道成為網(wǎng)絡(luò )之后，整個(gè)城市的商圈將發(fā)生改寫(xiě)，如原先占有優(yōu)勢的中心商圈不一定今后就是中心，在地鐵口交會(huì )的地方有可能成為新的商業(yè)中心。因為傳統熱鬧的商圈，如果沒(méi)有通上地鐵，就會(huì )被邊緣化。盡管位置很好，由于出行麻煩，很多顧客不愿意去，很難吸引顧客。

“地鐵讓城市改變，如果不通地鐵，原先即使很熱鬧的街區，也會(huì )慢慢流失客源。”羅國安說(shuō)，隨著(zhù)地鐵的開(kāi)通，人們的生活習慣有所改變，出行方式也會(huì )隨之發(fā)生變化。地鐵線(xiàn)一旦規劃布局就很難改變線(xiàn)路，對于商家來(lái)說(shuō)，應該根據地鐵圖的分布來(lái)布局商業(yè)王國，無(wú)論是對于商場(chǎng)還是房地產(chǎn)來(lái)說(shuō)，地鐵商業(yè)圈將帶來(lái)更多商機。

有人流就有商機 商家要差異化發(fā)展做出特色

只要有人流就會(huì )有商機，關(guān)鍵是看你如何抓住商機。

廣西社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所所長(cháng)姚華認為，地鐵經(jīng)濟圈靠人流形成，沿著(zhù)地鐵的流動(dòng)，就有商機，商家要差異化發(fā)展，做出自己的特色。差異化如何形成?關(guān)鍵是要有特色，如可以在消費人群上做到極致，針對時(shí)尚人群，老年人群等不同群體，只要把特色細分，市場(chǎng)做出來(lái)就能形成特色。

目前，南寧的商鋪過(guò)剩，面臨諸多競爭，未來(lái)地鐵商鋪如何發(fā)展?廣西經(jīng)濟職業(yè)學(xué)院院長(cháng)、廣西非公所有制發(fā)展研究會(huì )會(huì )長(cháng)肖開(kāi)寧認為，應該提供更多就業(yè)崗位，形成良性循環(huán)。同時(shí)，也得不斷提高軟環(huán)境，地鐵1號線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通后將吸引西鄉塘區的人流到埌東消費，但西鄉塘區以學(xué)生消費人群為主，消費能力有限，如果地鐵沿線(xiàn)的商業(yè)街區能為這些學(xué)生提供更多的兼職崗位，肯定會(huì )帶動(dòng)消費的提高。

■延伸閱讀

看看這些城市

形成怎樣的“地鐵經(jīng)濟圈”?

●香港

地鐵網(wǎng)絡(luò )分布約30個(gè)購物中心

目前香港主要的購物中心基本上都是1979年地鐵通車(chē)后落成開(kāi)業(yè)的。地鐵通車(chē)以前，雖然香港也有像位于港島的英皇道和九龍的彌敦道等零售業(yè)高度集中的購物街區，但是由于交通條件的局限，消費者跨區購物的情況并不普遍，從而催生了區域性零售區的發(fā)展，零售面積在各區的分布也趨向平均。

香港地鐵的通車(chē)，大大提高了市民購物消費活動(dòng)的范圍。香港沿著(zhù)地鐵網(wǎng)絡(luò )分布的大約30個(gè)購物中心，約占香港購物中心總數的五分之三，此結果充分顯示出香港地鐵對購物中心開(kāi)發(fā)的影響，地鐵成為香港購物中心項目不可或缺的元素。

●北京

軌道商業(yè)多以大型商業(yè)綜合體為主

東直門(mén)交通換乘樞紐、西直門(mén)交通換乘樞紐、立水橋交通換乘樞紐是北京最重要的三大換乘樞紐。前二者都地處北京繁華商圈內，后者則位于北部最大的居住組團中心。

東直門(mén)和西直門(mén)交通換乘樞紐的軌道商業(yè)多以大型商業(yè)綜合體為主，如東華廣場(chǎng)、北京來(lái)福士廣場(chǎng)、西環(huán)中心等。立水橋交通換乘樞紐的軌道商業(yè)則以低總價(jià)投資商鋪為主，如東亞奧北商街，涵蓋生活街、休閑廣場(chǎng)和美食廣場(chǎng)，商鋪戶(hù)型面積在30～90平方米，總面積3萬(wàn)平方米，以及明天商業(yè)中心，總面積10萬(wàn)平方米，涵蓋餐飲、品牌店等。

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