南寧機場(chǎng)第二高速公路建成通車(chē)。

通行機場(chǎng)第二高速公路，從五象新區到南寧吳圩國際機場(chǎng)用時(shí)不足半小時(shí);通行良慶大橋，從五象新區到南寧火車(chē)東站不用半小時(shí);玉洞大道雙向16車(chē)道，成為南寧目前最寬的城市道路……去年，南寧市建成了一批交通基礎設施項目，極大地改善了市民交通出行狀況，進(jìn)一步完善了城市綜合功能，推動(dòng)了經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。

“這么多大路建成通車(chē)，出行有更多選擇了!”如今，說(shuō)起城市變化，新路橋的陸續建成通車(chē)，讓不少市民感嘆“南寧速度”真快，也對未來(lái)充滿(mǎn)了期待。

事事為百姓，今年，南寧一系列惠及民生的重大項目如火如荼開(kāi)展，推動(dòng)著(zhù)綠城品質(zhì)升級，也將給廣大市民的生活帶來(lái)更多實(shí)惠。

“一橋一路”通車(chē)

城市功能更完善

2016年4月30日，南寧吳圩國際機場(chǎng)高速路在服役近16年后，終于告別“獨當一面”的歷史，擁有了與它并肩工作的“小伙伴”——機場(chǎng)第二高速公路。當天，邕江上第16座跨江大橋——良慶大橋建成通車(chē)。這“一橋一路”的通車(chē)，讓南寧城市重大基礎設施建設實(shí)現新突破，城市功能更趨完善。

南寧吳圩機場(chǎng)第二高速公路建成后，從五象新區到T2航站樓的直線(xiàn)距離大大縮短。駕車(chē)從青山英華立交出發(fā)至高速入口，耗時(shí)僅20分鐘;沿著(zhù)高速路駕車(chē)約15分鐘后，便可到達T2新航站樓。道路沿線(xiàn)景觀(guān)也極具看點(diǎn)，中央隔離帶綠意盎然、鮮花繁茂，一路皆是風(fēng)景。

雖然良慶大橋位于中心區外，卻是連通邕江南北兩岸、完善首府路網(wǎng)結構的重要跨江大橋。“葫蘆鼎大橋、桃源橋、北大橋等一座挨著(zhù)一座建成，在中心城區過(guò)江方便很多。相對于主城區，五象新區和鳳嶺片區過(guò)江就沒(méi)那么暢通了。”家住青環(huán)路的韋先生說(shuō)。良慶大橋的建成，將在五象新區、鳳嶺片區、南寧東站之間形成一條便捷的南北向交通干道，為五象新區及鳳嶺片區的發(fā)展提供重要的交通支柱。

這批交通基礎設施的竣工通車(chē)，將會(huì )給南寧帶來(lái)什么?形成完善的交通路網(wǎng)格局是這批重大項目最直接的效用，而更深層次的變化在于隨著(zhù)交通基礎設施的完善，使得周邊的區域優(yōu)勢得以充分發(fā)力。

克難攻堅

“南寧速度”令人驚嘆

吳圩機場(chǎng)第二高速公路在短短14個(gè)月后就建成通車(chē)，良慶大橋成為邕江上第16座跨江大橋……在這些重點(diǎn)工程的建設中，各級各部門(mén)協(xié)調配合，參建各方攻堅克難，奮力拼搏，不斷刷新工程紀錄，推進(jìn)項目建設，創(chuàng )造了令人驚嘆的“南寧速度”。

南寧吳圩機場(chǎng)第二高速公路的項目建設體量大、地質(zhì)情況復雜，又面臨著(zhù)超高壓線(xiàn)和輸氣管道遷移，與高速路、鐵路的交叉施工等諸多困難和挑戰。但參建各方扎根項目現場(chǎng)協(xié)調解決問(wèn)題，確保問(wèn)題和困難第一時(shí)間發(fā)現、第一時(shí)間解決，按時(shí)、保質(zhì)、保量完成了項目建設。

機場(chǎng)第二高速路的機場(chǎng)互通屬于特大橋，工期非常緊。為了加快工程建設，機場(chǎng)互通沒(méi)有采用常規的預制裝配式梁，而采用滿(mǎn)堂支架現澆梁。

“當時(shí)我們把整個(gè)南寧市能用到的腳手架都用完了，還不夠，又從柳州和貴陽(yáng)調了一部分過(guò)來(lái)才夠用。”廣西路橋集團機場(chǎng)第二高速公路1標項目經(jīng)理何克揚介紹，因為腳手架是重復使用的，按照國家定額，一個(gè)項目施工使用的腳手架通?？梢灾苻D20次，但機場(chǎng)互通的腳手架卻是一次性投入使用，沒(méi)有周轉，“只有這樣，才能保證工期在這么短的時(shí)間內按時(shí)完成”。

良慶大橋是南寧市最大跨度的雙索面懸索橋。“良慶大橋自吊裝開(kāi)始到合龍僅用了41天，創(chuàng )造了一天吊一片梁的速度。”縱橫公司市政部副經(jīng)理黃煥然介紹，由于良慶大橋采用雙主纜懸索，結構形式復雜，鋼箱梁吊裝施工難度大，為了加快工程建設，參建各方通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，采用國內較為先進(jìn)的纜載吊機方法進(jìn)行吊裝。該吊機是根據良慶大橋主塔的高度、主纜之間的寬度等數據進(jìn)行量身定做的。大橋建成之后，吊機也就“退役”了。

編制計劃

新建昆侖大道和鳳嶺南路立交

近幾年，南寧在城市路網(wǎng)完善、緩解交通擁堵方面做了大量工作，并取得了顯著(zhù)效果。今年，南寧市以拉大新區框架、完善舊城區路網(wǎng)為目標，篩選安排一批推進(jìn)城市路網(wǎng)完善和結構升級的基礎設施建設項目。目前市發(fā)改委正在編制2017年的城建計劃，待市政府審定后實(shí)施。

一是篩選一批城市快速路建設，重點(diǎn)推進(jìn)東西向快速路工程建設，完成現有高速公路改造一期工程，新建昆侖大道和鳳嶺南路立交，搭建城市南北向新的快速通道。

二是篩選一批市區主要干道項目，南北向道路重點(diǎn)推進(jìn)鳳凰嶺路改擴建、高坡嶺路、蓉茉大道北延長(cháng)線(xiàn)等，加強重點(diǎn)片區南北向之間的聯(lián)系;東西向道路重點(diǎn)推進(jìn)鳳嶺北路(快環(huán)—高坡嶺路)等建設。

三是圍繞鳳嶺北、柳沙半島、安吉、邕寧等重點(diǎn)片區以及農產(chǎn)品交易中心、園博園、富士康、南寧港牛灣作業(yè)區等重點(diǎn)項目，篩選一批配套道路建設，完善市區路網(wǎng)。

四是繼續開(kāi)展“斷頭路”征地拆遷攻堅戰，安排林里橋、魯班南路等一批“斷頭路”以及軌道交通疏解道路建設。

五是確保保障房開(kāi)發(fā)小區及民生項目配套道路建設，主要安排保障性住房、拆遷安置小區、開(kāi)發(fā)小區、學(xué)校以及舊城改造等配套道路。

六是城區結合周邊小區和項目配套需求，篩選安排一批推動(dòng)城區支路和微循環(huán)道路建設。

大事記：

2013年10月26日，良慶大橋開(kāi)工;

2015年2月2日，玉象路二期工程、吳圩機場(chǎng)第二高速公路開(kāi)工;

2015年7月1日，玉洞大道拓寬工程開(kāi)工;

2016年4月30日，吳圩機場(chǎng)第二高速公路、良慶大橋、玉洞大道拓寬工程、玉象路二期工程建成通行;

2016年9月2日，沙井—南站立交通車(chē)。

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