雖然法拉第說(shuō) FF91 是量產(chǎn)型，然而怎么看都覺(jué)得是輛概念車(chē)。

同去年一樣，今天 FF 再一次在 CES 展上召開(kāi)了發(fā)布會(huì)，但不同的是這一次主角不再是去年的 FFZero1，而是其宣稱(chēng)的首款量產(chǎn)型汽車(chē) FF91。

這款車(chē)有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和風(fēng)格，大容量的電池組合高速充電配置，成套的網(wǎng)絡(luò)整合方案，豐富的傳感器和軟件適配。

雖然筆者也想準(zhǔn)確的說(shuō)出這款車(chē)的車(chē)型，然而根據(jù)官方的說(shuō)法，F(xiàn)F91 不屬于目前的所有車(chē)型，而是 一種全新的尺寸和車(chē)型設(shè)計(jì)，他們稱(chēng)其為：All in One。

堆料

FF91 整個(gè)可以用堆料來(lái)形容，注意這并沒(méi)有貶低的意味，而是說(shuō)其真的是在用心的堆。

為了實(shí)現(xiàn) FF 所宣稱(chēng)的“重新定義出行”的理念，該車(chē)硬件上擁有高清顯示屏、多個(gè)調(diào)制解調(diào)器、雙天線(xiàn)、后置攝像頭、三十多個(gè)傳感器，甚至還有一顆激光雷達(dá)。

而在軟件上，據(jù)稱(chēng)該車(chē)出了能夠識(shí)別靠近用戶(hù)的身份，面部識(shí)別解鎖等小功能，其還擁有學(xué)習(xí)能力，會(huì)根據(jù)不同的路況、駕駛?cè)?、天氣等因素?lái)主動(dòng)調(diào)節(jié)一些性能，在現(xiàn)場(chǎng)用山路上會(huì)改變懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了舉例。

而因?yàn)閭鞲衅鞅姸啵詣?dòng)駕駛也并不是問(wèn)題，然而 FF 方面并未公布其自動(dòng)駕駛評(píng)級(jí)為多少，但是在此基礎(chǔ)上加入的自動(dòng)泊車(chē)功能引起了現(xiàn)場(chǎng)不小得歡呼。

這些加起來(lái)確實(shí)涵蓋并改進(jìn)了目前汽車(chē)體驗(yàn)上的各方面不足，而這也是筆者想稱(chēng)其堆料的原因。

這種玩命的堆料模式，真的很容易讓人聯(lián)想到某些廠(chǎng)商旗艦機(jī)型的制造方式：什么好、什么新，不分主次全都要。

嗯，那幫沒(méi)事喜歡猜想下一代手機(jī)然后渲染個(gè)圖或視頻的人也喜歡這樣。

發(fā)布會(huì)所避過(guò)的

雖然這輛車(chē)真的跑到人們面前，發(fā)布會(huì)上所避過(guò)的東西依然非常多。

官方在現(xiàn)場(chǎng)并未公布車(chē)輛整體的尺寸數(shù)據(jù)，然而從現(xiàn)場(chǎng)能看到的一些零星信息來(lái)看，其尺寸超過(guò) SUV，簡(jiǎn)直可以當(dāng)作一輛小型裝甲車(chē)，當(dāng)然這種尺寸下帶來(lái)的好處也是有的，那就是足夠的車(chē)內(nèi)空間?；蛟S這也是 FF 宣稱(chēng)其不屬于現(xiàn)有車(chē)型的原因之一，或許如果不是法規(guī)的限制，它的外形沒(méi)準(zhǔn)還會(huì)更魔幻一點(diǎn)。

當(dāng)然體積大并不需要被吐槽，但是體積大所必然帶來(lái)的結(jié)果就是車(chē)重問(wèn)題，車(chē)重所影響的就是續(xù)航問(wèn)題，這是一套連鎖的關(guān)系，最終所體現(xiàn)的就是電池性能問(wèn)題。

雖然FF官方宣稱(chēng)電池容量 130 kWh，并擁有快速充電，而續(xù)航還是讓人欣喜的 378 英里，可能是筆者被手機(jī)廠(chǎng)商欺騙過(guò)多，所以這類(lèi)理想換講下的數(shù)據(jù)完全不想相信。

而電池有一個(gè)必然問(wèn)題就是衰減，F(xiàn)F 又偏偏無(wú)法公布更多細(xì)節(jié)，所以電池的性能是一個(gè)有待觀(guān)察的點(diǎn)。

而另一個(gè)有待觀(guān)察的部分問(wèn)題可能更大——自動(dòng)駕駛。

雖然現(xiàn)場(chǎng)有對(duì)自動(dòng)駕駛的展示，然而展示的同時(shí)也發(fā)生了一幕尷尬。在場(chǎng)外展示的時(shí)候確實(shí)自動(dòng)駕駛泊車(chē)都沒(méi)有問(wèn)題，但是到了場(chǎng)內(nèi)卻出現(xiàn)了一個(gè)讓現(xiàn)場(chǎng)十分尷尬的情況。

在發(fā)布會(huì)后半段 FF 的創(chuàng)始人和主要投資人之一的賈躍亭駕駛 FF91 駛?cè)氍F(xiàn)場(chǎng)，并沒(méi)邀請(qǐng)?bào)w驗(yàn)一下自動(dòng)泊車(chē)，然而當(dāng)賈總面帶微笑的點(diǎn)按了自動(dòng)泊車(chē)按鈕時(shí) FF91 毫無(wú)反應(yīng)，最后現(xiàn)場(chǎng)被用 FF91 有些“害羞”帶過(guò)。

而在賈總的一大段地道的京味英語(yǔ)演說(shuō)之后再次被邀請(qǐng)展示自動(dòng)泊車(chē)，此時(shí)依然等待頗久才有反應(yīng)，而這時(shí)其實(shí)有個(gè)細(xì)節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)的燈光被特意調(diào)節(jié)了。

樂(lè)觀(guān)一點(diǎn)說(shuō)，不知道調(diào)解燈光是否是為了展示車(chē)頭激光雷達(dá)上的酷炫光圈，但筆者更愿意腹黑的猜測(cè)可能是其激光雷達(dá)會(huì)被光線(xiàn)干擾，亦或者就是這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)尚處在測(cè)試階段，連正常啟動(dòng)自檢都有可能無(wú)法完成，尚需調(diào)試。

概念?量產(chǎn)?

FF 可以說(shuō)是一直都處于科技圈與汽車(chē)圈的風(fēng)口浪尖上。

這并不是形容 FF 即將上天，而是爭(zhēng)議不斷，無(wú)論是其年輕的背景，還是其爭(zhēng)議不斷的合作伙伴，種種因素導(dǎo)致的結(jié)果可謂是喜憂(yōu)摻半。

喜的是汽車(chē)圈和科技圈的目光一直聚焦在其身上，有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)都不用刻意營(yíng)銷(xiāo)就會(huì)傳遍網(wǎng)絡(luò);憂(yōu)的是稍微有點(diǎn)問(wèn)題，甚至是合伙人出問(wèn)題都容易被過(guò)度解讀，同樣是傳遍全網(wǎng)。

當(dāng)然隨著 FF91 開(kāi)出現(xiàn)場(chǎng)之后，勢(shì)必會(huì)粉碎一部分謠言，回應(yīng)一部分質(zhì)疑。畢竟他們確實(shí)拿出了真正的產(chǎn)品，雖然概念味多了些。

綜合來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)酷炫的發(fā)布會(huì)，F(xiàn)F91 所展示的技術(shù)和想法都足夠讓人向往，呈現(xiàn)出的參數(shù)也確實(shí)漂亮，目前 FF 官網(wǎng)已經(jīng)上線(xiàn)了該車(chē)的預(yù)購(gòu)，預(yù)購(gòu)價(jià)格中國(guó)大陸用戶(hù)需要 5 萬(wàn)人民幣，而北美地區(qū)用戶(hù)需要 5000 美金，大約 2018 年交車(chē)，至于總價(jià)并未公布。

但是筆者覺(jué)得，基于上面產(chǎn)生的兩點(diǎn)疑問(wèn)——尤其是第二點(diǎn)自動(dòng)駕駛——背后所需要的技術(shù)改進(jìn)時(shí)間，2018 年交車(chē)可能并不容易。

另外該車(chē)的后視鏡是攝像頭方案，在中國(guó)貌似并沒(méi)有批準(zhǔn)允許。

雖然法拉第說(shuō) FF91 是量產(chǎn)型，然而怎么看都像是輛概念車(chē)。

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