近出入電梯，常常能看到優(yōu)信二手車(chē)的廣告和孫紅雷代言的瓜子二手車(chē)廣告各種霸屏。

代言、廣告、冠名……不少人表示質(zhì)疑，說(shuō)廣告戰為二手車(chē)電商行業(yè)點(diǎn)起了一把虛火。

從某種意義上來(lái)講，這的確是一把虛火：二手車(chē)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)費用占比極高，多家企業(yè)密集發(fā)布廣告，這樣的情況不會(huì )持續很多年?？涩F在二手車(chē)電商或者說(shuō)二手車(chē)整體行業(yè)需要這把火。

中國二手車(chē)電商陷入廣告洗腦大戰，和目前的二手車(chē)電商市場(chǎng)格局有關(guān)。

總的看來(lái)，瓜子二手車(chē)從融資額、品牌聲量和成交量幾項標準綜合看來(lái)，暫時(shí)處于行業(yè)領(lǐng)先位置。

但二手車(chē)電商還是個(gè)增量市場(chǎng)。一方面，中國目前二手車(chē)交易和新車(chē)交易的比例遠低于發(fā)達國家，二手車(chē)的交易才剛剛起步;另一方面，90%的二手車(chē)交易還停留在線(xiàn)下。瓜子二手車(chē)目前的領(lǐng)先位置，放在整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)的廣范圍、長(cháng)線(xiàn)戰爭坐標中仍然存在很大的變數。

競爭者很強大。比如優(yōu)信二手車(chē)，比如新車(chē)電商和汽車(chē)媒體起家的易車(chē)二手車(chē)、團車(chē)網(wǎng)……太多人帶著(zhù)資本和流量想要殺入這個(gè)行業(yè)。

廣告大戰硝煙四起，原因就在于目前大格局尚未完全定型，現在正是二手車(chē)電商決戰未來(lái)的最佳時(shí)機。

大家都想用自家的品牌詞最先占領(lǐng)用戶(hù)認知，成為第一提及，從而和“二手車(chē)電商”這一品類(lèi)建立強連接。最理想的狀態(tài)就是在受眾心中形成品牌詞=品類(lèi)的印象，比如滴滴之于專(zhuān)車(chē)，神州之于租車(chē)，金紡之于衣物柔順劑。于是廣告大戰不得不打。

從上世紀80年代開(kāi)始出現二手車(chē)交易至今，30年的時(shí)間，中國二手車(chē)交易似乎還停留在小型二手車(chē)商買(mǎi)進(jìn)賣(mài)出的狀態(tài)，盈利模式只有賺差價(jià)，相當單一?？墒袌?chǎng)的成長(cháng)等不及滯后的交易模式的自發(fā)覺(jué)醒。

僅2015年一年，全國二手車(chē)市場(chǎng)累計交易就達到了941.71萬(wàn)輛。這樣巨大的市場(chǎng)和零販式二手車(chē)線(xiàn)下交易的銷(xiāo)量、服務(wù)質(zhì)量等是不對等的。市場(chǎng)、用戶(hù)甚至二手車(chē)行業(yè)從業(yè)者自己都在期盼著(zhù)新模式帶來(lái)的改變。顯然二手車(chē)電商正在扮演這個(gè)變革者的角色。

二手車(chē)行業(yè)最大的痛點(diǎn)就是用戶(hù)學(xué)習成本高、信息碎片化和流通效率差，最終導致整體行業(yè)受困于信任危機。

二手車(chē)電商能改變的有兩點(diǎn)。一是收集、整合并集中展示信息，解決信息碎片化和高學(xué)習成本問(wèn)題;二是提供驗車(chē)、質(zhì)保、退換等服務(wù)，優(yōu)化用戶(hù)體驗同時(shí)提供保障。兩點(diǎn)結合以新形象代替以往二手車(chē)中間商在用戶(hù)心中固有的灰色面貌。

靠廣告在主流視野中頻繁出現，對二手車(chē)電商概念反復渲染，加上在主流人群核心生活工作場(chǎng)景中的強傳播，更像是一種設置議程的行為——以多種維度將二手車(chē)電商化這一概念植入到不同人群的腦海中，以明星形象、媒體價(jià)值為新概念進(jìn)行背書(shū)。和以往二手車(chē)小商販不正規的負面形象形成強烈對比。不但目標指向有購買(mǎi)二手車(chē)意向的受眾，對那些因為偏見(jiàn)而拒絕二手車(chē)的受眾而言，也有教化市場(chǎng)、推動(dòng)市場(chǎng)變革的作用。

所以，幾家主流二手車(chē)電商紛紛重金做營(yíng)銷(xiāo)，除了競爭之外，更多的還是挖掘市場(chǎng)的行為。畢竟先燒起火來(lái)把蛋糕烤好了，才能開(kāi)始分蛋糕。