增開(kāi)高鐵新線(xiàn)、開(kāi)通支付寶購票功能、公鐵互設購票窗口、候車(chē)室變身城市書(shū)房……歷時(shí)40天的2017年春運今天落下帷幕。

記者21日從鐵路南京站獲悉，隨著(zhù)高鐵時(shí)代的到來(lái)、互聯(lián)網(wǎng)化服務(wù)手段的應用，盡管發(fā)送旅客數量再創(chuàng )新高，但較往年相比，春運之旅變得輕松、高效、舒心。

據鐵路南京站統計，春運40天間，該站共增開(kāi)旅客列車(chē)1764.5對，累計發(fā)送旅客626.9萬(wàn)人次，較去年增長(cháng)19.4%，其中，乘坐高鐵動(dòng)車(chē)出行的旅客占到了七成。

“今年春運南京鐵路客運能力較2016年春運同比增幅6.7%，日均增加六千多人，這主要得益于去年寧啟、鄭徐、滬昆新線(xiàn)的開(kāi)通，南京增加了多趟圖定始發(fā)列車(chē)。”該站營(yíng)銷(xiāo)科長(cháng)劉繼武介紹道。

“春運旅客發(fā)送突破600萬(wàn)人次，這個(gè)數字與三年前相比，已經(jīng)增長(cháng)了三分之一，單日客發(fā)量也一直保持在較高位，這方面有客流疊加因素，但是運輸能力的提升是根本原因。”劉繼武解釋說(shuō)，今年春運車(chē)站日均開(kāi)行旅客列車(chē)達到502對，相對于2016年增加75.5對，其中開(kāi)行動(dòng)車(chē)組391對，占開(kāi)車(chē)總量77.9%，運力為歷年之最。

高鐵成網(wǎng)，一條條高速鐵路正悄然改變著(zhù)人們的出行方式。隨著(zhù)近年來(lái)多條高鐵陸續投入營(yíng)運，不僅方便了旅客出行，而且大大緩解了南京和川湘、滇黔、兩廣、福建等方向長(cháng)期以來(lái)運量與運能的矛盾，凡有始發(fā)動(dòng)車(chē)組開(kāi)通的地區春運運能緊張狀況都有一定緩解。

去年以來(lái)，鄭徐等新線(xiàn)開(kāi)通、列車(chē)運圖優(yōu)化調整，南京鐵路春運增開(kāi)了數對鄭州、西安、昆明方向直通動(dòng)車(chē)組列車(chē)，全程運行時(shí)間大大縮短，緩解了重點(diǎn)方向運能壓力。

隨著(zhù)長(cháng)三角高鐵客運路網(wǎng)的形成，讓已經(jīng)擁有京滬、寧杭、滬漢蓉和寧安線(xiàn)的南京南站綜合樞紐形成“高鐵群”，上海、南京、杭州、合肥等地高鐵互聯(lián)互通，旅客基本上做到隨到隨走。

如今，只要通達高鐵、動(dòng)車(chē)的地方，“一票難求”的情況明顯得到緩解，旅客選擇高鐵動(dòng)車(chē)出行已成為趨勢。

據鐵路南京站工作人員介紹，春運期間，該站通過(guò)高鐵動(dòng)車(chē)出行的旅客大幅增加，占到總客發(fā)量的七成以上，其中高鐵南京南站春運共發(fā)送旅客365萬(wàn)人次，較去年同期增長(cháng)22.7%。

隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步和收入增加，動(dòng)車(chē)和高鐵不再是商旅白領(lǐng)的“專(zhuān)屬”。記者在南京火車(chē)站售票窗口看到，不少南下或東進(jìn)的務(wù)工人員都放棄了普速列車(chē)而選擇購買(mǎi)高鐵或動(dòng)車(chē)票。

記者在節后的南京火車(chē)站看到，售票廳內的30多個(gè)人工窗口和自助機前，每個(gè)窗口(自助機)僅五六個(gè)人排隊，一名旅客有些興奮地對記者說(shuō)：“太空了！記得前幾年來(lái)買(mǎi)火車(chē)票，排隊要排到售票廳門(mén)外去，一等就是一個(gè)多小時(shí)。”

家住蘇北宿遷前往福建務(wù)工的趙國平告訴記者，他提前10天就通過(guò)手機APP訂好了火車(chē)票，“網(wǎng)絡(luò )訂票，省心又省時(shí)”。網(wǎng)絡(luò )購票正成為旅客購票的新選擇。

據鐵路南京站統計，春運期間，該站互聯(lián)網(wǎng)購票比例進(jìn)一步擴大，占總售票量的81.1%(其中手機為56%)。更多精彩內容，請下載看商界新聞客戶(hù)端http://t.kanshangjie.com/r4

“年年歲歲春運路,歲歲年年味不同。旅客出行季節分布逐漸均衡、高鐵連片成網(wǎng)帶來(lái)的運力持續增長(cháng)，春運常態(tài)化已然實(shí)現。”南京站站長(cháng)朱心煜如是說(shuō)。