一個(gè)國家…只有在勞動(dòng)6個(gè)小時(shí)而不是勞動(dòng)12個(gè)小時(shí)的時(shí)候，才是真正富裕的。財富就是可以自由支配的時(shí)間，如此而已。——馬克思《資本論》

杜佑南的電動(dòng)車(chē)丟了。此時(shí)距離他離開(kāi)順豐、轉行送外賣(mài)僅僅過(guò)去一周。

那是一輛嶄新的電動(dòng)車(chē)，杜佑南每天出門(mén)和回家都要把它擦得干干凈凈，就如同是在打磨自己的新生活。“買(mǎi)回來(lái)先砸幾下就好了。”他說(shuō)，“省著(zhù)賊惦記。”

杜佑南還不到25歲，之前在順豐工作過(guò)1年多。那時(shí)，1.5元/單的派件費加上更高一點(diǎn)的攬件費，讓他每個(gè)月收入可以達到5000～8000元，遠遠高于他打零工收入。但一年后，杜佑南決定離開(kāi)。

“每天的貨太多了，一天送貨就有90件，收貨也差不多有幾十件，忙上忙下，還要打包，還要跟各種客戶(hù)打交道，真的很累。”杜佑南抱怨著(zhù)。

很多人覺(jué)得做一名順豐的快遞員 “待遇不錯、工作穩定”，杜佑南卻不這樣看。不僅是因為現在外賣(mài)的收入更高，還因為他渴望自由。

當問(wèn)到“自由”具體是指什么時(shí)，杜佑南也答不上來(lái)，他只知道“這(送外賣(mài))是一個(gè)自由的工作。”

送外賣(mài)的時(shí)候，他只需要把餐送到客戶(hù)手中，說(shuō)一句“用餐愉快”。除掉早晚兩個(gè)高峰期，其他時(shí)間他可以不那么累。

采訪(fǎng)他的時(shí)候是下午3點(diǎn)，如果還在順豐，他此時(shí)應該正在打包、揀選快件，或者準備出門(mén)派件、攬件，通常要到晚上10點(diǎn)才能完成全部工作。

周末休息對快遞員來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是奢望。若是一定要休息，也得找別人頂替自己。但在外賣(mài)團隊，杜佑南只需提前跟老板說(shuō)一聲，保證團隊人手夠就行了。按照規定，他每月可以休4天。

除了這些，送外賣(mài)也讓杜佑南沒(méi)有過(guò)去那么焦慮。

“順豐收的貨比較貴重，丟了損失很大，這就是之前為什么不想弄快遞的原因，真的很提心吊膽。”相比之下，一份外賣(mài)幾十元，再多不過(guò)一兩百塊，即便丟了或者打翻了，他都還可以承受。

杜佑南記得在順豐的時(shí)候，一位同事連車(chē)帶貨全部被偷。這種情況下公司并不負責，該同事只好自掏腰包賠償客戶(hù)，然后重新買(mǎi)了一輛電動(dòng)車(chē)。“里面只是衣服，幾百塊錢(qián)也還好，如果是電子產(chǎn)品，那就完蛋了。”

面臨同樣難題的還有京東配送員。

曾是京東配送員的曾崇慶告訴記者，他認識的一位京東配送員，最近離職去了達達，原因是某天拉了一車(chē)貨去寫(xiě)字樓派件，送進(jìn)大堂的時(shí)候，車(chē)被偷了，貨也沒(méi)了，一下子賠了七八千，損失近兩個(gè)月的收入。

對于曾崇慶而言，促使他辭去京東工作、跳槽送外賣(mài)的理由，是外賣(mài)團隊更年輕化的氛圍和更大的上升空間。

2015年，曾崇慶還在京東送貨。“9點(diǎn)有一趟貨，3點(diǎn)有一趟貨，中午相對空閑，正好旁邊有一家賣(mài)涼面的店生意比較好，就幫著(zhù)他們送外賣(mài)。”

當時(shí)的成都，互聯(lián)網(wǎng)外賣(mài)平臺還比較少見(jiàn)，曾崇慶在幫忙的過(guò)程中結識了一個(gè)外賣(mài)平臺的加盟商，偶爾去旁聽(tīng)他們的早會(huì )。“都是20歲出頭的年輕人，站著(zhù)一起開(kāi)會(huì )、聊天、喊口號，感覺(jué)氛圍比京東40歲的人群好。”幾次往來(lái)，曾崇慶就在國慶節前跑去送外賣(mài)了。

“當時(shí)離開(kāi)的原因，還有老員工把好區域占著(zhù)，新員工收不到單子，快遞員就是靠收貨嘛，收件多才能賺錢(qián)。”杜佑南補充說(shuō)。

然而，自由不是免費的。

做了一年外賣(mài)后，杜佑南逐漸把自己的下班時(shí)間推遲到將近11點(diǎn)，“晚上單費高，都是10塊錢(qián)一單，多做一點(diǎn)就多拿一點(diǎn)。”

曾崇慶做久了外賣(mài)才發(fā)現，外賣(mài)不是沒(méi)有壓力，只是和快遞不一樣。“快遞是按天計算的，外賣(mài)是按分鐘計算的，壓力要大多了。”

杜佑南一邊咳嗽一邊告訴記者，因為趕時(shí)間，他進(jìn)小區上電梯都是用跑的，出汗了，就拉開(kāi)衣服，趕上風(fēng)大就感冒了。“怕客戶(hù)催，也怕有人偷外賣(mài)、偷車(chē)。”

“社保?我用不上。”

事實(shí)上，外賣(mài)行業(yè)丟車(chē)、丟餐的情況一點(diǎn)也不比快遞少。

杜佑南有一次撞見(jiàn)同行在偷競爭對手的外賣(mài)，而且偷完之后竟然就坐在旁邊吃了起來(lái)。

“問(wèn)他為什么，他說(shuō)看不慣這個(gè)人。”說(shuō)到這，杜佑南自己也忍不住笑了。

跟快遞行業(yè)一樣，磕磕碰碰的交通事故幾乎是外賣(mài)員的家常便飯。

為保險起見(jiàn)，很多外賣(mài)平臺都給配送員買(mǎi)了保險。曾崇慶所在的公司給配送員都買(mǎi)了人身意外險，配送員路上發(fā)生事故，可以報銷(xiāo)90%的醫藥費。不過(guò)，除了意外險，絕大多數外賣(mài)員并沒(méi)有社保。

今年春節后，因為快遞員返工晚、跳槽送外賣(mài)而出現用工荒，不少快遞網(wǎng)點(diǎn)因此出現快件積壓甚至癱瘓。有媒體報道，很多快遞員跳槽送外賣(mài)，是因為外賣(mài)平臺為他們購買(mǎi)社保，但實(shí)際上，通過(guò)外包、眾包模式大量復制擴張的外賣(mài)平臺，不可能給所有外賣(mài)員提供社保，除非是少數自有員工。

“順豐、京東這樣的企業(yè)比較穩定了，社保、福利待遇都有規劃，公積金、社保怎么買(mǎi)都很清楚，我們現在還很難考慮這類(lèi)問(wèn)題。” 曾崇慶說(shuō)。

不過(guò)，杜佑南所在的公司現在每月都會(huì )給他發(fā)社?，F金補助，至于交不交社保，全看杜佑南自己愿不愿意。

“我在順豐就有社保，從來(lái)沒(méi)用過(guò)。”杜佑南說(shuō)。他記得，當時(shí)順豐給他發(fā)了一張社?？?，但他一點(diǎn)都不在乎，沒(méi)過(guò)多久就把卡弄丟了。“懶得去補了，用不上啊。”

如果非要說(shuō)社保對杜佑南有什么現實(shí)價(jià)值，也就只能是購房資格了。“這邊買(mǎi)房要(連續交滿(mǎn))一年社保，可我暫時(shí)還沒(méi)有買(mǎi)房的打算。”他說(shuō)。

國家郵政局局長(cháng)馬軍勝通過(guò)調研也了解到，很多一線(xiàn)快遞員有類(lèi)似的心態(tài)。他日前接受新華社采訪(fǎng)時(shí)呼吁，新業(yè)態(tài)在用工方面有探索和不斷完善的過(guò)程，對新業(yè)態(tài)要有容錯機制，社會(huì )對于新業(yè)態(tài)的發(fā)展也應該多一些包容。

并不是所有人都像杜佑南那樣把社?？吹眠@么淡，對于年長(cháng)一些的人來(lái)說(shuō)，安全感變得更重要了。

曾崇慶有一位在京東的朋友經(jīng)常來(lái)給他幫忙送外賣(mài)，卻不愿意跳槽過(guò)來(lái)，因為這位朋友公積金和社保買(mǎi)了多年，不想斷。“現在京東配送員平時(shí)一個(gè)月到手其實(shí)也就四五千，工資不算高，這些人留下去主要是因為有一些福利和保障。”

從一個(gè)風(fēng)口，到另一個(gè)

同樣是配送，外賣(mài)明顯比快遞行業(yè)收入高，這讓外界頗有疑問(wèn)。

阿里研究院物流專(zhuān)家粟日表示，后者正處在互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口上，大量燒錢(qián)競爭，加上風(fēng)險相對小一些，自然會(huì )吸引快遞員和其他社會(huì )人員進(jìn)入。

外賣(mài)員每單收入通常是6～8元，而外賣(mài)平臺向消費者收取的配送費，餓了么配送一般是4元，美團專(zhuān)送通常是3～5元，百度外賣(mài)則是4～5元。在夜間、雨天等特殊時(shí)間段，外賣(mài)員的每單收入會(huì )有3～5元不等的上浮，消費者需要支付的配送費也要有一定的上浮。中間的差價(jià)，就由商家和外賣(mài)平臺共同補貼，商家的補貼可以通過(guò)線(xiàn)上提價(jià)來(lái)彌補，外賣(mài)平臺則是燒的真金白銀。

在過(guò)去幾年間，外賣(mài)行業(yè)的迅速發(fā)展確實(shí)給了不少人機會(huì )，也造就了所謂外賣(mài)員月入過(guò)萬(wàn)的“談資”。

進(jìn)入順豐，杜佑南的月收入從2000多變成5000多，而做外賣(mài)之后，杜佑南月入8000元以上。不管是什么原因導致的收入差異，他算是從中獲得了實(shí)惠。

家人仍然希望他能找份更穩定的工作，但杜佑南自己覺(jué)得無(wú)所謂，“有時(shí)候我送外賣(mài)去寫(xiě)字樓，那些坐辦公室的雖然衣著(zhù)光鮮，到手其實(shí)也只有四五千，所以只要能掙錢(qián)就好。”

曾崇慶同樣是新一輪互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口的受益者。

“我離開(kāi)京東時(shí)，京東布局已經(jīng)成型，只管在三四五線(xiàn)城市下沉。我留在京東，干10年才可能升站長(cháng)，20年才可能升區域主管。而外賣(mài)剛發(fā)展，體量肯定會(huì )膨脹得很快。”曾崇慶說(shuō)。

來(lái)到現在的外賣(mài)平臺后，他僅僅幾個(gè)月就做到了小站長(cháng)，一年之后已經(jīng)成為大站長(cháng)，管理著(zhù)數個(gè)小站。

如果說(shuō)快遞行業(yè)已經(jīng)不再是風(fēng)口，那么同樣的變化是否也會(huì )發(fā)生在外賣(mài)身上呢?

目前，外賣(mài)業(yè)務(wù)主要集中在餓了么、美團外賣(mài)和百度外賣(mài)這三家，業(yè)務(wù)模式相似。以燒錢(qián)補貼爭取市場(chǎng)份額的打法，不可能持續太久。

但在曾崇慶看來(lái)，外賣(mài)行業(yè)還有很多空間，至少還有兩三年的快速發(fā)展期。

春節前，曾崇慶所在的區域有四百多位配送員，節后回來(lái)的只有三百多人，但新招了兩三百人。

據曾崇慶介紹，新招的外賣(mài)員中，既有外地返鄉的打工者，也有快遞員跳槽來(lái)的，“有一家物流公司欠薪，還有小的快遞公司倒閉，從他們那招進(jìn)來(lái)幾十個(gè)人，其他快遞，包括順豐和京東都有幾個(gè)人。”

從行業(yè)趨勢來(lái)看，包括順豐、全峰在內的快遞公司都在承接外賣(mài)配送業(yè)務(wù)，甚至一些落地配物流公司也向餓了么、美團等外賣(mài)平臺提供運力合作。

一位外賣(mài)配送平臺的負責人透露，平臺最近正在大力度招募加盟商，有數個(gè)快遞加盟商已經(jīng)和他們達成意向，“從快遞網(wǎng)點(diǎn)變成外賣(mài)團隊，省掉了場(chǎng)地租金，還有更高的收入。”

挖競爭對手的人，一個(gè)1000塊

過(guò)去十年間，快遞、外賣(mài)以及各類(lèi)O2O服務(wù)的興起，讓原本被認為“臟累差”的配送行業(yè)收入快速增長(cháng)，造就一波又一波藍領(lǐng)高收入“神話(huà)”。

有些只是曇花一現，有些則實(shí)現了價(jià)值回歸。

但時(shí)代留給配送員們的機會(huì )遠未用盡，類(lèi)似從快遞到外賣(mài)的勞動(dòng)力轉移也還將持續。

2017年1月，餓了么正式宣布與Today、上蔬永輝、屈臣氏、7-Eleven等4家零售品牌達成合作，為這些品牌的線(xiàn)下門(mén)店提供最后三公里，甚至最后五公里的配送服務(wù)。

沃爾瑪等大型零售巨頭也在推進(jìn)線(xiàn)下物流中心和即時(shí)配送體系的建設，以打通線(xiàn)下最后三公里的服務(wù)。

在即時(shí)物流方面，閃送、UU跑腿、快服務(wù)等企業(yè)在今年初完成新一輪融資后繼續跑馬圈地。這些即時(shí)物流平臺各有著(zhù)數萬(wàn)到十多萬(wàn)不等的配送員，相當大的部分曾經(jīng)是快遞員、外賣(mài)員和滴滴司機。

這些以C端業(yè)務(wù)為主的即時(shí)物流服務(wù)，客單價(jià)甚至動(dòng)輒高達30、40元，配送員能獲得其中80%的收入。目前，即時(shí)物流平臺也在開(kāi)拓B端業(yè)務(wù)，對配送員的需求將越來(lái)越大。

曾崇慶的團隊中已經(jīng)開(kāi)始有人因為不太習慣送外賣(mài)，加入這些新興平臺接私單。“錢(qián)多，一單幾十塊錢(qián)。就是一天跑不了多少單，現在還很不穩定。”

曾崇慶說(shuō)，他所在的外賣(mài)平臺也在給新零售業(yè)務(wù)招商，主要銷(xiāo)售快消品，提供最后一公里的配送，但他暫時(shí)還不考慮，“公司套路比較深，開(kāi)一個(gè)新零售旗艦店，需要40萬(wàn)押金，我心里沒(méi)底。”

目前，他最關(guān)心的是如何壯大自己的隊伍，在今年更激烈的競爭中吞并對手。“外賣(mài)對年輕人有吸引力，” 曾崇慶說(shuō)，“順豐和京東是穩定一點(diǎn)，但想往上爬就太困難了。我們年輕人多，很多人想從送外賣(mài)達到不送外賣(mài)(做管理)的境界。”

不過(guò)，杜佑南暫時(shí)不會(huì )考慮即時(shí)物流方面的新機會(huì )，“這邊(外賣(mài))上道了，沒(méi)必要去別的地方。”

他最近正在勸那些留在順豐的老朋友跟自己一起出來(lái)干外賣(mài)。

為了搶人，外賣(mài)平臺對于外賣(mài)員介紹新人入職有“人頭費”獎勵。剛剛過(guò)去的2月，杜佑南所在平臺開(kāi)出的“人頭費”是350元，如果挖到競爭對手的配送員，人頭費能高達1000元。

平時(shí)在路上，杜佑南碰到快遞員、同行就會(huì )很熟絡(luò )地搭訕起來(lái)，留下微信之后，慢慢向對方介紹自己的自由和收入。

春節后的這段時(shí)間，杜佑南從快遞行業(yè)挖來(lái)了6個(gè)人，還從競爭對手那里挖到2個(gè)人。公司給他的獎勵，正好夠買(mǎi)一部全新的電動(dòng)車(chē)。但他還是買(mǎi)了一輛二手的，而且到手后就用錘子把外殼敲破。更多精彩內容，請點(diǎn)擊http://t.kanshangjie.com/r4

“這破車(chē)我現在看了都不想要。”杜佑南滿(mǎn)意地說(shuō)。