國(guó)內(nèi)共享單車大戰(zhàn)正進(jìn)行的如火如荼之際，兩位華人將共享單車模式帶到了美國(guó)科技創(chuàng)新中心—硅谷，他們創(chuàng)辦的LimeBike 15日宣布，獲得1200萬美元A輪融資，領(lǐng)投方為硅谷知名風(fēng)投Andreeseen Horowitz，其他知名投資機(jī)構(gòu)還包括IDG、DCM等。

在融資消息發(fā)布后的第一時(shí)間，騰訊科技采訪到LimeBike的兩位聯(lián)合創(chuàng)始人，初步了解了LimeBike的情況。

LimeBike聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Toby Sun對(duì)騰訊科技表示，計(jì)劃于4月份正式上線運(yùn)營(yíng)，車輛將配備GPS定位、3G網(wǎng)絡(luò)連接等設(shè)備，能夠滿足可隨時(shí)搜索周圍空余車輛、即取即走、隨處停放、即時(shí)結(jié)算等智能功能。此外，車身上還附帶有太陽(yáng)能板、車筐和智能鎖。

Toby介紹說，在正式上線后，用戶通過在LimeBike的移動(dòng)客戶端應(yīng)用上進(jìn)行簡(jiǎn)單注冊(cè)，并綁定個(gè)人信用卡后，便可開始使用，不需要支付押金，用戶通過搜索附近的車輛，并掃描QR碼對(duì)車輛進(jìn)行解鎖使用。

LimeBike目前的定價(jià)是每30分鐘收取1美元，在智能鎖打開時(shí)開始計(jì)費(fèi)，智能鎖關(guān)閉時(shí)進(jìn)行結(jié)算。

他表示，LimeBike是公司自主設(shè)計(jì)研發(fā)，零件和組裝則外包給第三方制造商。他透露，主要制造方是天津富士達(dá)公司，這家公司也是國(guó)內(nèi)共享單車ofo的主要代工方之一。

上線初期，LimeBike將主要定位于美國(guó)人口超過30萬人以上的城市地區(qū)以及大學(xué)校園以及大型公司園區(qū)等，獲得此輪融資將主要用于擴(kuò)充團(tuán)隊(duì)、市場(chǎng)營(yíng)銷、產(chǎn)品研發(fā)等方面。

LimeBike聯(lián)合創(chuàng)始人Brad Bao對(duì)騰訊科技表示，在進(jìn)行LimeBike產(chǎn)品研發(fā)時(shí)，團(tuán)隊(duì)充分吸收了國(guó)內(nèi)共享單車初創(chuàng)公司的經(jīng)驗(yàn)，并且結(jié)合了美國(guó)市場(chǎng)和用戶的特點(diǎn)。

“真正開始做是從去年底，今年初開始，但前期經(jīng)過了大量的調(diào)研論證，”Brad Bao說，“我們看到了盡管美國(guó)市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)有著顯著的不同，但同樣有著很大的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。”

他表示，與中國(guó)市場(chǎng)先粗放式投放，再政府再介入管理不同，在美國(guó)市場(chǎng)，涉及到共享單車項(xiàng)目，首先需要從政府方面入手，因而他們采取了一條積極主動(dòng)與政府溝通合作的策略。在項(xiàng)目啟動(dòng)前期，團(tuán)隊(duì)的大部分精力除了放在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)上，更多地用于和目標(biāo)城市政府之間的溝通，爭(zhēng)取獲得對(duì)方的認(rèn)可和支持，再推進(jìn)進(jìn)一步的落地計(jì)劃。

Toby說，他所接觸的城市政府對(duì)于項(xiàng)目大多表達(dá)了歡迎的姿態(tài)。目前，包括紐約、舊金山等美國(guó)大型城市都有共享自行車項(xiàng)目，雖然大多數(shù)是固定停車樁的智能化程度較低的共享單車，但依然頗受歡迎。

根據(jù)美國(guó)國(guó)家城市交通協(xié)會(huì)近期剛剛公布的一份報(bào)告顯示，自2010年以來，全美共享單車的騎行總次數(shù)超過8800萬次，僅2016年全年，騎行次數(shù)便超過2800萬次，已經(jīng)幾乎與美國(guó)鐵路系統(tǒng)的年搭乘次數(shù)相當(dāng)。

對(duì)于上線后可能碰到的用戶隨意停放車輛對(duì)城市交通帶來影響的問題，Toby表示，他們將通過智能應(yīng)用的建議停放地點(diǎn)等功能，引導(dǎo)用戶將車輛停到合適的地方，此外，還將通過線下運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)以及與政府相關(guān)部門的合作，管理好城市中的車輛停放。

領(lǐng)投此輪融資的風(fēng)投Andressen Horowitz合伙人Jeff Jordan表示，盡管會(huì)擔(dān)心有車輛在上線后會(huì)遭到人為的惡意損壞，但過去也曾經(jīng)做過考驗(yàn)人性相關(guān)的投資，例如Airbnb，當(dāng)時(shí)會(huì)想讓陌生人住在自己家里這樣的模式真的行的通嗎?但這就是投資所要跨越的心理障礙。

Toby表示，最終目標(biāo)一定是會(huì)朝著實(shí)現(xiàn)盈利而努力，但初期主要是對(duì)產(chǎn)品的優(yōu)化和對(duì)品牌的樹立。他特別提到了LimeBike公司的Logo設(shè)計(jì)，既像切開的青檸的橫切面，又像從側(cè)面看的單車車輪。

“青檸在美國(guó)是一種給人親近友好感的水果，我們希望品牌也能帶給人們一種健康、環(huán)保、親切的感覺。”