三月的春風(fēng)吹拂，對摩拜和ofo來(lái)說(shuō)，最好的和最壞的時(shí)刻同時(shí)到來(lái)了。

理智在追問(wèn)：一個(gè)城市到底需要多少輛自行車(chē)？它來(lái)的如此之快，迅速成為城市的風(fēng)景線(xiàn)；它的價(jià)格又及其便宜，一個(gè)小時(shí)只要1塊錢(qián)，甚至還常常免費；它在不到2年的時(shí)間里，吸引了近20個(gè)玩家和100億資金。然而，把資本的亢奮和焦灼拋在一邊，當小橙和小黃們流淌在街巷，享受著(zhù)免費和春光的人們，情感上又是多么愉悅。作為創(chuàng )投界的“爆款”，共享單車(chē)在理智與情感地沖突中，忐忑地等待著(zhù)決戰時(shí)刻的到來(lái)。

共享單車(chē)太多了，城市都裝不下了

“自行車(chē)廠(chǎng)家接到我們這么大的訂單都被嚇到了！在無(wú)錫工廠(chǎng)，每天生產(chǎn)1.4萬(wàn)輛自行車(chē)。”摩拜單車(chē)創(chuàng )始人胡瑋煒的感慨不僅引起了李克強總理的濃厚興趣，也讓這家年輕的公司一下子站到了虛實(shí)經(jīng)濟、新舊動(dòng)能轉換的時(shí)代風(fēng)口上。

“ofo集群眾之力的產(chǎn)能是3萬(wàn)輛/天，預計年底總投放量達到1000萬(wàn)輛。”ofo創(chuàng )始人兼CEO戴威是從北大經(jīng)濟學(xué)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的高材生，對數字異常敏感。“這個(gè)市場(chǎng)太大了，中國十幾億人口，光存量車(chē)就有4億輛，我每天投放10萬(wàn)輛也要10年才能達到這個(gè)規模。”戴威在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示。

單車(chē)投放的狂潮正在涌來(lái)，僅摩拜單車(chē)、ofo兩家巨頭在2017年的投放量就接近2000萬(wàn)輛，產(chǎn)能預計達到3000萬(wàn)輛。但這依然不能阻擋其他共享單車(chē)品牌殺向這片海洋。根據公開(kāi)報道，如今市場(chǎng)上的共享單車(chē)品牌約有15家至20家，已在全國30多個(gè)城市投放，投放數量過(guò)百萬(wàn)。

投資了摩拜的騰訊公司創(chuàng )始人兼首席執行官馬化騰也有同樣的擔憂(yōu)，“在資本的推動(dòng)下，滿(mǎn)大街的車(chē)子，什么顏色都有，街頭不夠擺了，而且現在又產(chǎn)生了新的問(wèn)題。”

根據騰訊創(chuàng )業(yè)的調研，北上廣深四個(gè)一線(xiàn)城市的人口數共計7132萬(wàn)，現有的共享單車(chē)投放量達108萬(wàn)輛，若未來(lái)ofo和摩拜繼續進(jìn)行投放，可以達到181萬(wàn)輛，這遠遠消耗不了3000萬(wàn)的單車(chē)產(chǎn)能。即便是共享單車(chē)下沉到二、三、四線(xiàn)城市，一共需要約1745萬(wàn)輛車(chē)，這距離ofo與摩拜今年3000萬(wàn)輛的訂單總和仍有不小的差距。

錢(qián)還在燒，40億單車(chē)押金被吐槽

剛剛過(guò)去的一周，白領(lǐng)小姜驚喜地發(fā)現，摩拜和ofo單車(chē)可以免費騎了。“前腳收到摩拜單車(chē)的短信說(shuō)3月6日至12日全國‘兩會(huì )’期間免費騎車(chē)，后腳ofo的短信就來(lái)了，時(shí)間、理由一模一樣。”

為什么要在“兩會(huì )”期間推出免費騎車(chē)活動(dòng)？ofo公關(guān)部對北京晨報記者表示，主要是因為在“兩會(huì )”期間有可能出現交通管理措施，人們出行不方便。另外，春天氣溫回升，借此鼓勵市民使用共享單車(chē)。摩拜單車(chē)公關(guān)部對北京晨報記者的回答也很類(lèi)似，此次免費騎車(chē)活動(dòng)，是摩拜單車(chē)按照計劃開(kāi)展的一系列營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的一部分，一方面是為了回饋消費者對于摩拜單車(chē)的厚愛(ài)，另一方面也是為了繼續推動(dòng)普及綠色出行、低碳出行的生活理念。

免費成功地刺激了用戶(hù)的增長(cháng)。雖然沒(méi)有透露具體數字，但摩拜單車(chē)和ofo都告訴北京晨報記者，過(guò)去兩個(gè)月進(jìn)行的免費騎行、充返優(yōu)惠等一系列營(yíng)銷(xiāo)手段提高了單車(chē)的活躍用戶(hù)量，新增用戶(hù)增長(cháng)強勁。

但押金問(wèn)題隨之浮出水面。今年1月，摩拜單車(chē)和ofo均宣布用戶(hù)數量超過(guò)1000萬(wàn)。按照二者分別以299元、99元的押金計算，兩家平臺的押金相加近40億元，但是各大單車(chē)平臺對于押金的去向卻諱莫如深。

關(guān)于押金的吐槽也在不斷增多。根據摩拜單車(chē)的押金退還規則，用戶(hù)申請退還押金時(shí)，需要2到7個(gè)工作日才能到賬。摩拜單車(chē)表示，退還時(shí)間受銀行等支付通道結算周期影響。押金“秒退”的ofo，也出現過(guò)用戶(hù)針對余額無(wú)法退款的聲討。

對于敏感的押金，摩拜和ofo都強調會(huì )專(zhuān)款專(zhuān)用，但已有法律界學(xué)者表示，共享單車(chē)平臺對“押金”的占有涉嫌非法吸收公眾存款，應引入由監管層認可的第三方存托管機構進(jìn)行托管。

公關(guān)戰先行，決戰推遲到7月？

“我擔心的是，激烈競爭之下，現在有些共享單車(chē)已經(jīng)從付費往免費方面走了，后續會(huì )不會(huì )倒貼錢(qián)讓用戶(hù)騎單車(chē)？”上周，馬化騰在談到共享單車(chē)時(shí)表達了他的擔心。

雖然存在諸多問(wèn)題，共享單車(chē)依然成為這個(gè)春天最令人興奮的街頭風(fēng)景。隨著(zhù)摩拜和ofo不斷開(kāi)疆拓土，從業(yè)者也進(jìn)入了久違的戰斗狀態(tài)。

春節剛過(guò)，媒體從業(yè)者小焦就發(fā)現，好多公關(guān)都跳槽了。“今年的去向特別集中，不是去ofo就是去摩拜了。”戰斗首先從公關(guān)圈的口水戰開(kāi)始。小焦發(fā)現，在共享單車(chē)公關(guān)部的朋友圈里，除了宣傳自家的產(chǎn)品，“友商”是出現最高頻率的詞。“感覺(jué)跟宮斗劇一樣，尤其是在發(fā)布會(huì )前夕和行業(yè)稿件出來(lái)之后。”

數據戰當然還要打。根據移動(dòng)大數據監測平臺Trustdata的數據，以活躍用戶(hù)量統計，摩拜單車(chē)的市場(chǎng)份額約為70%。但根據第三方研究機構比達咨詢(xún)的報告顯示，ofo共享單車(chē)市場(chǎng)占有率已超51.2%，位居市場(chǎng)第一。融資額也如同比賽。3月1日，ofo宣布獲得D輪4.5億美元融資，距離摩拜宣布新引入新加坡淡馬錫的投資時(shí)間僅隔了一周。

去年9月，ofo投資方，金沙江創(chuàng )投朱嘯虎曾表示共享單車(chē)將在6個(gè)月內結束戰斗。如今時(shí)間已到，戰局依然膠著(zhù)。“7月份前后或將迎來(lái)共享單車(chē)的正賽，我們拭目以待。”ofo品牌負責人對北京晨報記者表示，ofo的車(chē)輛造價(jià)也就幾百塊，“不同于其他同行還在燒錢(qián)換規模，ofo已經(jīng)在合肥、廈門(mén)、昆明等城市實(shí)現了盈利。”更多精彩內容，請點(diǎn)擊http://t.kanshangjie.com/r4

對于決戰時(shí)點(diǎn)和盈利時(shí)間，摩拜單車(chē)卻拒絕評論，“摩拜單車(chē)專(zhuān)注于做好自己的事，服務(wù)好數千萬(wàn)用戶(hù)。”