3月20日，樂視汽車還發(fā)布新的人事任命，樂視超級汽車(中國)總裁兼COO(首席運(yùn)營官)張海亮出任樂視超級汽車全球CEO，同時(shí)，宣布任命牛勝福為樂視超級汽車中國CTO(首席技術(shù)官)。在加盟樂視之前，牛勝福曾在上海大眾從事汽車開發(fā)工作20余年。

辭職已傳聞數(shù)月

丁磊辭職傳聞早已流傳數(shù)月，原因是其數(shù)次缺席樂視汽車重要場合，包括2016年12月樂視超級汽車工廠在浙江德清的奠基儀式，以及2017年1月在美國舉行的Faraday Future(下稱FF)量產(chǎn)車發(fā)布會(huì)。當(dāng)時(shí)丁磊回應(yīng)記者稱，其正在養(yǎng)病所以缺席上述活動(dòng)。

2016年年底，美國科技媒體The Verge報(bào)道稱，丁磊已從FF離職，不再擔(dān)任CEO一職。丁磊隨即在其個(gè)人微博上辟謠稱，F(xiàn)F與樂視超級汽車是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不存在從FF離職一說。

接近樂視控股的人士告訴記者，樂視控股創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭起初有意由丁磊來統(tǒng)籌樂視汽車及FF業(yè)務(wù)，但最終未能如愿。

丁磊最近一次公開亮相是2016年10月19日樂視在美國舉辦的“Big Bang：破界化反、共享生態(tài)世界”發(fā)布會(huì)。當(dāng)天，樂視超級汽車概念車因運(yùn)輸問題，出現(xiàn)故障，本計(jì)劃駕駛樂視汽車出場的賈躍亭最終跑步上場。

2015年9月，丁磊加盟樂視，擔(dān)任樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO。丁磊在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域從業(yè)時(shí)間長達(dá)23年，曾任上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁兼上海通用汽車有限公司總經(jīng)理。在加盟樂視之前，丁磊任上海浦東新區(qū)副區(qū)長。

在丁磊爭取下，2016年4月，上汽集團(tuán)副總裁張海亮亦加入樂視汽車任COO。二人均在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域有豐富的經(jīng)驗(yàn)和資源。接近樂視汽車的人士告訴記者，上汽集團(tuán)各子公司技術(shù)研發(fā)人員跳槽至樂視的人很多。

樂視造車再生變數(shù)

丁磊宣布辭職，給樂視造車項(xiàng)目帶來新的變數(shù)。

賈躍亭自2014年年底在其個(gè)人微博上公開宣布進(jìn)軍汽車業(yè)，圍繞汽車賈躍亭展開一系列投資并購，短短兩年內(nèi)搭建起一套完成的“汽車生態(tài)體系”，獨(dú)立于上市公司樂視網(wǎng)，且不在上市公司控股方樂視控股板塊內(nèi)。

在兩年多時(shí)間內(nèi)，樂視汽車迅速組建起包括丁磊在內(nèi)的豪華團(tuán)隊(duì)，但汽車項(xiàng)目花費(fèi)超出賈躍亭預(yù)計(jì)，直接導(dǎo)致樂視陷入資金困境。

2016年11月，賈躍亭曾發(fā)布一封內(nèi)部信承認(rèn)樂視資金鏈出現(xiàn)問題，出血點(diǎn)便是樂視汽車業(yè)務(wù)。“樂視汽車前期投入巨大，陸續(xù)花掉100多億的自有資金，直接導(dǎo)致我個(gè)人對LeEco的資金支持不足。”賈躍亭在信中稱。

即便花費(fèi)重金，樂視汽車所公開的產(chǎn)品信息屢受質(zhì)疑。2016年1月CES(美國電子消費(fèi)展)上，樂視汽車合作伙伴FF發(fā)布概念車，被成為“PPT車”;2016年4月，樂視超級汽車概念車亮相北京車展，也遭到和FF相同的質(zhì)疑;2017年1月，對樂視和FF至關(guān)重要的量產(chǎn)車FF91發(fā)布，但又帶來更多的質(zhì)疑和謎團(tuán)。業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為，F(xiàn)F91還遠(yuǎn)未達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

FF在美國內(nèi)華達(dá)州的工廠項(xiàng)目也屢次被曝出拖欠供應(yīng)商貨款、停工等消息。不過2月15日，F(xiàn)F宣布其工廠建設(shè)一期第二階段工作正式啟動(dòng)。

一位汽車企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者：“發(fā)布FF91只是‘萬里長征第一步’，在實(shí)際量產(chǎn)之前還需要做大量的測試實(shí)驗(yàn)。”

賈躍亭2016年11月接受媒體采訪時(shí)也明確表示，汽車部分資金花費(fèi)大小依次是：工廠建設(shè)、供應(yīng)鏈和研發(fā)。這意味著，未來樂視還需大筆資金持續(xù)投入。