今后，從長三角地區(qū)出發(fā)，往東南沿海方向去，坐火車要多掏路費了。4月13日，現(xiàn)代快報記者了解到，依據(jù)國家發(fā)改委通知，中國鐵路總公司將對東南沿海高鐵公布票價進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，此次調(diào)整范圍是開行時速200公里至250公里動車組列車。對南京乘客來說，這意味著今后乘高鐵動車到廈門、深圳、寧波等地，買票要多花錢了。

與一等座相比，二等座漲幅較小

東南沿海高鐵由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成。其中，滬杭、杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調(diào)整范圍?，F(xiàn)代快報記者查詢12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，與一等座相比，二等座漲幅較小。

4月13日下午5點左右，12306網(wǎng)站顯示，南京南至廈門北的G1671次列車（途經(jīng)溧陽、宜興），在4月20日及以前，一等座、二等座票價分別為777元、481.5元。從4月21日開始，一等座、二等座票價分別調(diào)整為825元、494.5元，漲幅分別是6.2%、2.7%。相較之下，二等座漲幅較小。對此，市民張先生表示，這個漲幅還能接受，因為平時坐二等座較多。

不過，與高鐵相比，動車漲幅較大一些。同樣以南京到廈門為例。4月20日及以前，南京到廈門北的D2281次列車（途經(jīng)鎮(zhèn)江、丹陽、常州、無錫、蘇州、蘇州園區(qū)、昆山南），一等座、二等座票價分別是527.5元、423.5元。從4月21日開始，一等座、二等座票價分別調(diào)整為732.5元、481元，漲幅分別是38.9%、13.6%。

同樣是南京到廈門，就上述兩趟列車相比，4月21日起，G1671次二等座494.5元，D2281次二等座481元。速度上，G1671次比D2281次要快。因此，G1671次二等座性價比更高。這也引起市民擔(dān)憂，以后像G1671次列車這樣性價比較高的列車，車票會難買一些。

少量短途車次票價下調(diào)

現(xiàn)代快報記者了解到，此次東南沿海票價調(diào)整，以漲居多。不過也有少量短途車次，票價下調(diào)。

12306網(wǎng)站顯示，深圳到潮汕每天開行60多趟高鐵動車。其中，4月20日及以前，大部分高鐵動車一等座、二等座票價分別為107.5元、89.5元。從4月21日起，大部分高鐵動車一等座、二等座票價分別調(diào)整為171元、107元，漲幅分別是59.1%、19.6%。

不過也有少量列車票價是下調(diào)的。例如：4月21日起，D7406次列車二等座由89.5元下調(diào)至73元，降幅18.4%。D2350次列車二等座由89.5元下調(diào)至85元，降幅5%。

高鐵動態(tài)調(diào)價是為“活水養(yǎng)魚”

這是中國高鐵第一次跨省調(diào)價。為什么要調(diào)價？主要是為了解決虧損問題，同時也是為了通過市場手段對客流進(jìn)行調(diào)節(jié)。東南沿海高鐵80%的客座率卻不賺錢，鐵路部門認(rèn)為，其中一個重要原因是定價偏低，且明顯低于同區(qū)段公路票價。選擇東南高鐵率先調(diào)價，還因為這個地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流量大，各種交通工具充分，調(diào)價的基礎(chǔ)比較好。

另外，調(diào)價也不完全等同于漲價。此次調(diào)價，執(zhí)行票價是根據(jù)各車次的客流狀況呈現(xiàn)差異化，有漲有降。高鐵動態(tài)調(diào)價，對于價格比較敏感但時間冗余較大的旅客，就可以避開高峰時段，出行成本反而更低了。

實際上，這樣的價格調(diào)節(jié)與航空類似。此前鐵路票價全部“一刀切”，無論黃金周、周末還是平時，無論早晚，只有普速、D字頭和G字頭三種價格。這次對部分高鐵票價進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整后，同一天同段旅程的高鐵車次就可能出現(xiàn)多檔價格，旅客不妨像選購機(jī)票一樣，認(rèn)真比對選擇。

專家認(rèn)為，運價靈活，一方面可以提高鐵路對市場的敏感度；另一方面可以使鐵路行業(yè)的收入預(yù)期與經(jīng)營環(huán)境有所改善，提高鐵路行業(yè)對社會資本的吸引力，從而活水養(yǎng)魚。