充電寶，幾乎對于每個(gè)人來(lái)說(shuō)都不陌生，為了隨時(shí)隨地用手機刷朋友圈、聽(tīng)音樂(lè )、看視頻或者打游戲，隨身攜帶才能保證電量滿(mǎn)格?？墒浅鲩T(mén)在外恰好沒(méi)帶或者嫌累贅不想帶咋辦?于是有人想到了共享充電寶的法子。

現場(chǎng)實(shí)測

西安出現充電寶租賃

租一小時(shí)1-2元

共享充電寶正迅速占領(lǐng)西安一些商業(yè)密集區域。如果你在餐廳門(mén)口或者商場(chǎng)的拐角處留意，就會(huì )發(fā)現多了名為“租借充電寶”的自助機器，掃碼付費就可以租賃使用充電寶。

近日，在西安小寨十字東南角，記者在一家冒菜館旁找到一處名為“來(lái)電”的充電寶租賃機，這臺機器約有1.4米高，每個(gè)充電寶的抽屜式出口有藍光顯示。按照機柜上的操作流程，通過(guò)支付寶、微信掃碼關(guān)注其公眾號就可以開(kāi)始租借。租用規則顯示，押金100元(支付寶芝麻分600分以上可免押金)，充電寶歸還后押金退回來(lái)電賬戶(hù)。首小時(shí)使用免費，超時(shí)費用為1元/小時(shí)，最高一天10元封頂。同時(shí)，機柜還出售數據線(xiàn)，10元一條。

按照租借流程，記者用芝麻信用分借出一部充電寶，由于充電寶不帶數據線(xiàn)，記者支付5元(首次贈送五折券)購買(mǎi)了一根數據線(xiàn)。約半小時(shí)后歸還充電寶時(shí)，記者發(fā)現，由于沒(méi)有超過(guò)1小時(shí)，此次的租借沒(méi)有扣費。

隨后在含光路、西大街等地，記者也找到了類(lèi)似的充電寶租賃機，每小時(shí)租金則是1-2元不等。通過(guò)地圖查找，記者發(fā)現在西安各區域有37處充電寶租賃機，主要擺放在餐廳、購物中心、酒吧等商貿場(chǎng)所，用戶(hù)在任一處柜機上租借的充電寶，都可以自由歸還到其他網(wǎng)點(diǎn)。從這一點(diǎn)看，倒是和城市公共自行車(chē)的借用流程頗為相似。

記者調查

借走不還最高扣100元

高于市面上充電寶售價(jià)

與此前“共享單車(chē)”在西安高調亮相相比，“共享充電寶”要“低調”得多，咨詢(xún)不少市民也大多表示沒(méi)聽(tīng)過(guò)、沒(méi)見(jiàn)過(guò)。

有人認為，“共享單車(chē)”碰到的損毀、破壞、丟失等問(wèn)題，“共享充電寶”同樣也得面對。運營(yíng)商對此是如何考慮的?4月12日，來(lái)電陜西總代理高旭向記者介紹，如果充電寶損毀無(wú)法歸還到機柜時(shí)，大機柜智能識別會(huì )開(kāi)啟下方的回收倉口，放入后視為歸還成功。若用戶(hù)持續不歸還，那就會(huì )扣取押金，每天扣10元，直到扣完100元為止，免押金用戶(hù)會(huì )扣關(guān)聯(lián)的支付賬戶(hù)，也是扣100元為止。

記者查詢(xún)京東、淘寶等電商網(wǎng)站發(fā)現，目前市面上可以買(mǎi)到的充電寶價(jià)格，大多在七八十元左右，最便宜的僅為9.9元。不難發(fā)現，用一部充電寶的購買(mǎi)價(jià)對比租賃費用，偶爾借用應急是比較劃算的，但“丟失”一部按100元扣費來(lái)計算，就不算便宜了。

天奇阿米巴創(chuàng )投基金投資合伙人魏武揮在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，租賃充電寶從用戶(hù)角度來(lái)說(shuō)僅僅是圖個(gè)方便。畢竟一個(gè)充電寶百八十塊用戶(hù)并不是買(mǎi)不起，租還是買(mǎi)，關(guān)鍵還是看個(gè)人習慣。

市場(chǎng)現狀

充電場(chǎng)景分三種

10多家企業(yè)密集入局

讓手機電量隨時(shí)隨地續航，這是共享充電寶期望直擊的用戶(hù)“痛點(diǎn)”。

據不完全統計，目前在該行業(yè)已有10多家創(chuàng )業(yè)公司入局，規模較大的包括“來(lái)電科技”、“街電科技”和“小電”等，這幾家的A輪融資都已接近或沖破億元，其他“玩家”還有電小鳥(niǎo)、云充吧、Hi電等公司。

如果按充電場(chǎng)景劃分，前面提到的充電寶租賃機只是其中一類(lèi)。這種租賃機主打移動(dòng)共享場(chǎng)景，使用者和充電設備都可移動(dòng)，代表是“來(lái)電科技”，比如從A地借充電寶到B地歸還，一臺租賃機內可以放幾十個(gè)充電寶;第二種模式則是固定場(chǎng)景下的移動(dòng)共享，代表是“街電”，使用者在A(yíng)地附近活動(dòng)時(shí)，有借充電寶的需求，就可以從一個(gè)小型柜機里付押金后借出，一般單柜有10個(gè)左右的充電寶;第三種模式則是固定場(chǎng)景的固定共享，代表是“小電”，在固定位置安裝線(xiàn)機一體的共享充電寶，不需要付押金，掃碼后就可以直接充電。

資本先至

一夜之間站上風(fēng)口

10天吸金超3億

或許是有共享單車(chē)的火爆在前，此次共享充電寶很早就吸引了資本介入，甚至被外界形容為“莫名其妙就火了”。

3月31日，小電、街電接連宣布完成A輪融資，投資方不僅包括“獨角獸”朱嘯虎，還包括投資界的“老大哥”IDG，甚至BAT巨頭之一的騰訊也成為戰略資方之一。4月5日，來(lái)電科技獲得2000萬(wàn)美元A輪融資，由SIG和紅點(diǎn)中國領(lǐng)投，成為迄今為止該行業(yè)最大金額。同日，移動(dòng)電源租賃項目魔寶電源也宣布獲得數百萬(wàn)元天使輪投資。

記者梳理發(fā)現，從3月31日到4月10日，前后10天時(shí)間，5筆融資，目前已有超過(guò)20家投資方入局共享充電寶創(chuàng )投，金額達3億元以上。

這輪融資規模遠比“共享單車(chē)”來(lái)得更猛烈。要知道，去年單車(chē)行業(yè)的融資戰天昏地暗，也尚未達到億元級別，而真正在融資額度上邁上新臺階還是在今年初。據一位投資人透露，即便在市場(chǎng)已略顯擁擠的狀態(tài)下，目前還有幾十個(gè)共享充電寶項目在找投資。

前景評估

盈利模式尚不清晰

價(jià)格戰一觸即發(fā)

不聲不響之中，規模的“閃電戰”已經(jīng)打響。目前，來(lái)電科技已進(jìn)入全國80多座城市;小電、街電等也紛紛在北上廣深等一線(xiàn)城市布局，接下來(lái)還將進(jìn)一步擴張到更多地方。不過(guò)，各公司對市場(chǎng)規模的預期都不盡相同，原因在于用戶(hù)需求有多大仍然是個(gè)未知數。

但質(zhì)疑聲也幾乎是一邊倒的，尤其是在關(guān)乎盈利前景的討論：靠著(zhù)充電寶租賃能賺錢(qián)嗎?能獲得資本層面的持續輸血嗎?隨著(zhù)電池技術(shù)的進(jìn)步，未來(lái)還需要充電寶嗎?

魏武揮認為，租賃充電寶的需求是存在的，但目前還不太清楚利潤空間在哪里。為了更充分的方便用戶(hù)，就必須多設置網(wǎng)點(diǎn)，那么企業(yè)的運作成本也會(huì )提高。

華安證券投資總監屈放則認為，這類(lèi)企業(yè)一開(kāi)始就不是沖著(zhù)利潤去的，而是要尋求規模的迅速擴張，先占領(lǐng)市場(chǎng)再說(shuō)。

在創(chuàng )投公司和資本的瘋狂涌入下，共享充電寶領(lǐng)域的價(jià)格戰也一觸即發(fā)。對此高旭表示，公司現在的主攻方向是43寸、20門(mén)、配備大屏幕的機柜，就是為了一旦發(fā)生價(jià)格戰，還可以靠大屏幕上的廣告產(chǎn)生營(yíng)收。

行業(yè)挑戰

“浮躁，短視，急功近利”

創(chuàng )投短板顯現

盈利模式不清晰、利潤空間有待商榷、技術(shù)手段可能被淘汰，那么共享充電寶為何還能獲得資本的青睞呢?魏武揮表示，當前的創(chuàng )投行業(yè)存在空窗，加上實(shí)體經(jīng)濟面臨轉型壓力。市場(chǎng)上有錢(qián)的資方不缺，缺少的是好的投資項目。所以一旦有熱點(diǎn)出現，動(dòng)輒數億元就投進(jìn)去了。

在關(guān)天資本董事總經(jīng)理邊隴剛看來(lái)，當前資本方的“饑餓感”很強。這個(gè)行業(yè)還隱藏著(zhù)許多難以規避的風(fēng)險，正像前兩年紅極一時(shí)的用車(chē)后市場(chǎng)(上門(mén)洗車(chē)、維修保養等)、移動(dòng)醫療等O2O領(lǐng)域，伴隨風(fēng)口而至的還有越來(lái)越大的泡沫。

本地資深投行人士哈立新則認為，技術(shù)變革、產(chǎn)品替代、行業(yè)惡性競爭、盈利模式單一，這些都是共享充電寶，甚至其他共享概念領(lǐng)域的創(chuàng )投公司所需要考慮的潛在問(wèn)題。有業(yè)內人士分析，共享充電寶盈利前景明顯不如單車(chē)，如此巨額的資本瘋狂投資這個(gè)風(fēng)口，或許真是這些資本“瘋了”。

陜西師范大學(xué)國際商學(xué)院副院長(cháng)雷宏振對華商報記者表示，大部分“共享家族”都是在短時(shí)內積累資金池，而資本方看重的就是這個(gè)資金池，打的是獲得風(fēng)險投資收益的主意。迅速包裝一個(gè)行業(yè)，然后迅速撤退，“浮躁，短視，急功近利。”

記者觀(guān)察

共享充電寶：共享經(jīng)濟的一個(gè)“偽命題”

“共享經(jīng)濟”這個(gè)詞近年來(lái)非?；鸨?，共享單車(chē)、共享汽車(chē)、共享充電寶、甚至共享辦公，都是因為搭上“共享”概念成為資本新寵，并迅速進(jìn)入大眾視野。

但這些“共享家族”的兄弟姐妹，嚴格來(lái)說(shuō)算不算是共享經(jīng)濟呢?雷宏振表示，共享經(jīng)濟一定要滿(mǎn)足不同所有權主體之間的物品交互使用，目前來(lái)看，只有滴滴可以算得上嚴格意義的共享經(jīng)濟。而像單車(chē)、充電寶等所有權屬于創(chuàng )業(yè)公司，這只是模式的復制。而這樣的模式之所以能成功，一是因為剛好趕上互聯(lián)網(wǎng)+的風(fēng)口，能夠實(shí)現分時(shí)租賃;二是由于國內人口基數大、市場(chǎng)廣闊，給了分時(shí)租賃足夠的生存空間。

魏武揮也認為，單車(chē)和充電寶，是由公司統一的制式生產(chǎn)、統一配置、統一運營(yíng)，和共享毫無(wú)關(guān)系，實(shí)質(zhì)就是租賃，要說(shuō)有新鮮的地方，就是“分時(shí)租賃”，或者是“按次數租賃”。

你知道嗎?許多你看著(zhù)眼熟的共享概念早在10年前就已在國外出現：2008年成立的Airbnb是在線(xiàn)旅行房屋租賃的鼻祖;成立于2011年的Liquid，最初名為Spinlister，是一個(gè)點(diǎn)對點(diǎn)的單車(chē)租賃網(wǎng)……

共享經(jīng)濟最有價(jià)值和前景的地方不在于創(chuàng )造了多少獨角獸，而在于通過(guò)一個(gè)新點(diǎn)子實(shí)現資源再分配，進(jìn)而改變人們的消費和行為習慣。所以，我們也想不到，下一個(gè)會(huì )被“共享”的是誰(shuí)?