想準時(shí)抵達目的地 每公里預留1.58分鐘

全國40座一、二、三線(xiàn)城市的交通可靠性分析排名結果顯示：蘇州交通靠譜度名列全國第二，相關(guān)指數為1.58，即平均每公里行程需預留1.58分鐘，僅次于三亞，其指數為1.33。

“最不靠譜”的是哈爾濱，如果居民想要準時(shí)到達目的地，每公里至少需要預留2.89分鐘。

日前，滴滴出行聯(lián)合浙江大學(xué)交通工程研究所發(fā)布“中國主要城市交通可靠性分析報告”，對全國40座一、二、三線(xiàn)城市的交通可靠性進(jìn)行分析排名，結果顯示：蘇州交通靠譜度名列全國第二，相關(guān)指數為1.58，即平均每公里行程需預留1.58分鐘，僅次于三亞，其指數為1.33；“最不靠譜”的是哈爾濱，如果居民想要準時(shí)到達目的地，每公里至少需要預留2.89分鐘。

根據滴滴出行方面的解釋?zhuān)航煌煽啃允侵冈诮o定的一段時(shí)間內，交通運輸服務(wù)在一定的路段、區域中保持一致性的程度。

從自己家行駛到目的地需要多長(cháng)時(shí)間？此前，出行者往往根據經(jīng)驗來(lái)判斷。但這一判斷是否準確，受到外界各種“不可靠”因素的影響，例如，出門(mén)碰上交通事故，或者遭遇下雪天氣，原本預計的出行時(shí)間就可能延長(cháng)；如果路上意外情況很少，出行時(shí)間也可能縮短。

為應對各種不可靠因素，人們應該提前多長(cháng)時(shí)間出發(fā)？日前，借助滴滴出行大數據，浙江大學(xué)交通工程研究所研究員陳喜群和他的研究團隊給出了解答。他們將指定城市劃分為1公里乘以1公里的正方形網(wǎng)格區域，統計分析出行者的出行過(guò)程，即從出發(fā)地到目的地所行駛的距離和花費的時(shí)間。然后由點(diǎn)及面，計算出在一定的時(shí)間內，整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò )上多個(gè)區域的交通可靠性。

在此基礎上，研究人員總結出了5項量化指標。其中，網(wǎng)絡(luò )自由流行程時(shí)間率（NFTTR）、網(wǎng)絡(luò )平均行程時(shí)間率（NTTR）和網(wǎng)絡(luò )規劃行程時(shí)間率（NPTTR），分別代表著(zhù)道路完全暢通時(shí)每公里行駛時(shí)間、平均狀況下每公里行駛時(shí)間，以及為保證準時(shí)到達目的地的每公里規劃時(shí)間。通過(guò)上述3個(gè)指標，研究人員繼續總結出了2項指標：“網(wǎng)絡(luò )緩沖行程時(shí)間率（NBTR）”及其指數NBTRI。兩者數值越高，代表相應的交通可靠性程度越低。

研究人員表示，交通可靠性指數可以反映出路網(wǎng)的擁堵波動(dòng)情況、居民出行隨時(shí)間和空間的規律、隨機因素對周?chē)肪W(wǎng)和整個(gè)城市路網(wǎng)的影響，以及特殊地點(diǎn)如火車(chē)站，機場(chǎng)等附近的路網(wǎng)交通情況等，為城市“精準治堵”提供參考依據，也可為路網(wǎng)布局和規劃提供決策支持。