作為快遞業(yè)緩解“最后100米”難題的智能快遞柜領(lǐng)域，正因盈利模式缺失而掙扎創(chuàng )新。速遞易母公司三泰控股2016年虧損達13億元，比起前一年度的虧損4000余萬(wàn)元而言，下滑了幾乎33倍之多。不過(guò)智能快遞柜的虧損加劇正是行業(yè)的普遍難題，這也迫使行業(yè)不得不做出更多轉型創(chuàng )新。速遞易將嘗試以“小黃筒”等設施切入寄件業(yè)務(wù)。但專(zhuān)家認為，就現階段來(lái)看，上述嘗試對于扭轉虧損而言可謂杯水車(chē)薪。

虧損加劇

報告顯示，三泰控股2016財年營(yíng)業(yè)總收入為10.4億元，同比下降27.12 %；營(yíng)業(yè)利潤為-12.4億元，同比下降1428.69%；利潤總額為-12.9億元，同比下降5427.77%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-13億元，同比下降3337.67%，基本每股收益為-0.95元/股，同比下降3066.67%。而相比此前的表現而言，三泰控股2015年實(shí)現營(yíng)收14.26億元，同比增長(cháng)13.52%，實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-0.4億元，同比下降140.33%。且2015年三泰控股總資產(chǎn)68.75億元，同比增長(cháng)140.84%，凈資產(chǎn)44.36億元，同比增長(cháng)173.22%。由此可見(jiàn)，2016年三泰控股虧損嚴重，并將虧損主因歸于旗下公司速遞易。

不止是速遞易，走在行業(yè)前列的豐巢快遞柜同樣處于虧損狀態(tài)，資料顯示，截至2016年9月30日，豐巢科技的資產(chǎn)總額為11.3億元，負債總額為3.2億元，凈資產(chǎn)為8.1億元。而這9個(gè)月期間的營(yíng)業(yè)收入僅為483.22萬(wàn)元，凈利潤為-1.6億元。

快遞專(zhuān)家趙小敏介紹，此前業(yè)內曾有相關(guān)測算，一臺智能快遞柜在投放進(jìn)入市場(chǎng)之前的成本大約在7萬(wàn)元左右，每年還有相關(guān)的物業(yè)費用、電費以及運營(yíng)管理維修等對應的人工費用。但就實(shí)際利用率來(lái)看，去年下半年以來(lái)一線(xiàn)城市的智能快遞柜使用率在提升，但在部分城市及一線(xiàn)城市中的部分區域，閑置率還是非常高。僅靠廣告費用實(shí)際難以支持運轉。

不過(guò)，速遞易大規模的虧損也意味著(zhù)大量的投入。數據顯示，速遞易已在全國79個(gè)城市布放運營(yíng)智能快遞柜5.6萬(wàn)個(gè)，合計箱格262萬(wàn)個(gè)；而豐巢運營(yíng)智能快遞柜3.5萬(wàn)個(gè)；郵政易郵柜、中集e棧等快遞柜公司等合計約6萬(wàn)個(gè)。目前速遞易在市場(chǎng)規模上較為領(lǐng)先。從入柜量方面看，2016年快遞入柜量約為11.7億單，入柜率為3.7%。速遞易2014年、2015年、2016年投件量分別為8400萬(wàn)、2.1億、4.4億，年均復合增速73%，2016年入柜量占行業(yè)總量近40%。

但正是由于線(xiàn)下網(wǎng)點(diǎn)規模較大，整體設備折舊及運營(yíng)費用增加，導致?tīng)I業(yè)成本和費用較上年同期上升較大，使速遞易業(yè)務(wù)較上年同期虧損擴大。對此，三泰控股對速遞易的業(yè)務(wù)重心進(jìn)行了調整，將工作重心從之前的網(wǎng)點(diǎn)拓展，轉向更加精細化的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化運營(yíng)與盈利模式創(chuàng )新，準備嘗試速遞易寄件服務(wù)。據了解，速遞易將于2017年推出“邊柜”、“小黃筒”、“小黃袋”等寄件產(chǎn)品，意在重新定義用戶(hù)、物業(yè)、智能柜、快遞員的合作關(guān)系，進(jìn)而優(yōu)化經(jīng)營(yíng)策略。

變現嘗試

智能柜自助寄件發(fā)展迅速，但也暴露了一些問(wèn)題：格口資源不足、密度不夠、成本太高。速遞易通過(guò)共享自行車(chē)得出靈感，推出“有樁”和“無(wú)樁”寄件設備，除傳統盈利模式外，還推出智能寄件郵筒——速遞易“小黃筒”，想通過(guò)小黃筒帶來(lái)新的盈利方式。根據官方解釋?zhuān)↑S筒是自帶電源、GPS通訊設施為用戶(hù)提供便捷自助寄件服務(wù)的“無(wú)樁”寄件設備；而邊柜是置于速遞易智能快件柜旁為用戶(hù)提供便捷自助寄件服務(wù)的“有樁”寄件設備。

三泰控股在年報中提到，保持速遞易5.6萬(wàn)套設備保有量，新增1萬(wàn)-3萬(wàn)套寄件邊柜，鋪設3萬(wàn)-10萬(wàn)套寄件小黃筒，力爭全年各類(lèi)終端設備保有量合計達15萬(wàn)套。速遞易希望通過(guò)全新的寄件業(yè)務(wù)嘗試達到盈利目的，不過(guò)行業(yè)內已經(jīng)擁有寄件業(yè)務(wù)的豐巢依然處于虧損狀態(tài)。

實(shí)際上，智能快遞柜的盈利模式已成痛點(diǎn)，很多快遞柜企業(yè)都處于賠錢(qián)的狀態(tài)。豐巢負責人對北京商報記者表示，豐巢在年初融資時(shí)設想的方案是通過(guò)快遞柜業(yè)務(wù)打造更多社區服務(wù)，就目前來(lái)說(shuō)，豐巢通過(guò)基礎業(yè)務(wù)以及廣告售賣(mài)實(shí)現營(yíng)收。

與豐巢盈利模式有所不同的近鄰寶主要采取加盟的方式實(shí)現營(yíng)收，其創(chuàng )始人中科富創(chuàng )副總經(jīng)理宋召衛對北京商報記者表示，除了使用者付費和廣告營(yíng)收外，近鄰寶還采取招商加盟的形式實(shí)現盈利。宋召衛表示，近鄰寶的加盟門(mén)檻較低，只需投入相應快遞柜以及服務(wù)費用便可加盟。

角色尷尬

相比于近鄰寶在校園市場(chǎng)的一站式解決方案和背靠快遞企業(yè)成長(cháng)的豐巢智能柜，從整個(gè)物流流程來(lái)看，速遞易不參與物流過(guò)程，是個(gè)不折不扣的第三方角色。三泰控股此前的業(yè)務(wù)主要為以金融服務(wù)外包業(yè)務(wù)、金融自助設備業(yè)務(wù)及金融安防業(yè)務(wù)為主的傳統業(yè)務(wù)。

帶著(zhù)這樣的基因，速遞易倒是迅速地鋪開(kāi)了網(wǎng)絡(luò )，但在盈利模式上卻主要還是智能快遞柜的箱體廣告和新媒體廣告這種最為常見(jiàn)的盈利方式。而從三泰控股的財報也可以看到，以這種盈利方式來(lái)支撐速遞易的發(fā)展遠遠不夠。

從行業(yè)來(lái)看，近鄰寶主要的校園市場(chǎng)是采取一站式服務(wù)，快遞企業(yè)將校園快遞送到快遞站后，由近鄰寶方面分撥到快遞柜，近鄰寶向快遞企業(yè)收取服務(wù)費，據近鄰寶相關(guān)人員介紹，這種模式基本能夠覆蓋校園市場(chǎng)的成本。也就是，近鄰寶包攬了“最后100米”的工作。而豐巢智能柜由國內多家快遞企業(yè)聯(lián)合推出，與快遞企業(yè)之間擁有天然的聯(lián)系，自帶流量的體質(zhì)也使得豐巢智能柜在競爭當中處于優(yōu)勢位置。相比之下，第三方角色和單一的盈利模式讓速遞易在市場(chǎng)競爭中處于尷尬位置。

而希望通過(guò)寄件服務(wù)來(lái)創(chuàng )新盈利模式，目前來(lái)看，業(yè)內人士表示謹慎樂(lè )觀(guān)。趙小敏告訴北京商報記者，首先，國內快遞消費習慣就是門(mén)到門(mén)的服務(wù)，需要自助尋找柜機寄件無(wú)疑增加了消費者的消費成本。此外，目前對于禁止寄送產(chǎn)品的監測，主要還是靠快遞員在攬件時(shí)大概瀏覽檢查。如果自行寄件，相當于這一道檢查環(huán)節沒(méi)有了，而如果要在柜機前以視頻監測的方式完成這一環(huán)節，對柜機的要求和背后的人工成本都是考驗，且效果也會(huì )大打折扣。這種嘗試的方向是對的，但這一功能已與目前快遞柜可實(shí)現的攬件功能很類(lèi)似，不過(guò)速遞易單獨推出專(zhuān)門(mén)的寄件系統，比此前使用智能快遞柜來(lái)寄件的操作難度更高。此外，相對于已經(jīng)開(kāi)始布局的郵政來(lái)說(shuō)，速遞易的優(yōu)勢小之又小，郵政的郵筒、郵局等硬件網(wǎng)點(diǎn)早年作為基礎設施已經(jīng)十分完善了，后期在這些網(wǎng)點(diǎn)基礎上進(jìn)行升級，無(wú)論是鋪設速度還是流量導入亦或是市場(chǎng)上建立起來(lái)的信賴(lài)度都比速遞易的優(yōu)勢要大得多。

對于未來(lái)盈利模式的破冰，趙小敏指出，盡快擺脫“第三方”的尷尬角色是重點(diǎn)，就目前與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的合作探索來(lái)說(shuō)，速遞易與物流方的聯(lián)系還是相對比較松，直接與物流企業(yè)建立聯(lián)系形成利益捆綁機制是方向之一，此外，借助三泰控股此前在金融系統網(wǎng)點(diǎn)建設的優(yōu)勢進(jìn)行市場(chǎng)拓展也是可以有的方式之一。更多精彩內容，請點(diǎn)擊http://t.kanshangjie.com/r4

而在中國物流快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇看來(lái)，智能快遞柜培養收費使用的消費習慣是未來(lái)的方向之一，目前國內智能快遞柜還是免費使用的比較多，但在成熟的日本市場(chǎng)，快遞智能柜的使用已經(jīng)是社區物業(yè)服務(wù)的一部分：智能柜由社區物業(yè)購買(mǎi)，運營(yíng)公司負責運營(yíng)，每家每戶(hù)不論使用頻率均要繳納固定的費用，相當于物業(yè)費中的一個(gè)項目，這部分費用最終是給負責運營(yíng)快遞智能柜的運營(yíng)公司。從國外的經(jīng)驗來(lái)看，這種模式是能夠覆蓋智能快遞柜的運營(yíng)維護成本的。