近兩天，共享單車(chē)行業(yè)一個(gè)熱詞便是“貪腐”，針對兩大巨頭ofo和摩拜單車(chē)的創(chuàng )始團隊的貪腐傳言四起。雖然兩家公司均澄清了謠言。但靠不斷融資生存的共享單車(chē)企業(yè)的管理團隊確實(shí)面臨著(zhù)科學(xué)處理股權關(guān)系的考驗。

5月10日，網(wǎng)絡(luò )社交媒體上有實(shí)名認證為ofo員工爆料，內部區域經(jīng)理存在貪腐現象，區域經(jīng)理每月通過(guò)虛報修車(chē)師傅套取公司資金數萬(wàn)到數十萬(wàn)不等，而ofo公司總部卻不進(jìn)行調查處理，ofo員工對此表示出失望之情。

隨后ofo發(fā)出澄清聲明，稱(chēng)2016年ofo已成立風(fēng)控部，將反腐作為工作的重中之重。

今天，又有個(gè)別社交網(wǎng)站上爆出摩拜的創(chuàng )始人拿回扣。

從摩拜的回應中，似是看出了針對ofo的味道。網(wǎng)上又爆出，摩拜的貪腐傳言疑似被競爭對手惡意抹黑。

仔細分析謠言的傳播過(guò)程，隱隱讀出另外一種味道，就是都針對創(chuàng )始人及管理團隊提出質(zhì)疑。

Ofo和摩拜都沒(méi)有找到盈利模式，都是頻繁融資，一直靠著(zhù)投資人投錢(qián)一路狂奔。融資越多，面對的投資方也越多，股權關(guān)系也越復雜。如何確?？茖W(xué)處理股權、控制權的關(guān)系，成為擺在不斷壯大的兩大單車(chē)巨頭面前的重大問(wèn)題。

摩拜的金主名單上，有騰訊、高瓴資本、華平投資、紅杉資本、啟明創(chuàng )投、攜程、華住、富士康、淡馬錫等；ofo的投資后援團包括東方弘道、真格基金、經(jīng)緯中國、滴滴出行、小米科技、順為基金等。

從名單上看，摩拜的投資方顯得更廣泛也更有厚度。其中，騰訊有最為強勢的流量、攜程有國際化的旅游資源、華住有頂級的酒店集團支撐、富士康有全球最好的產(chǎn)能等，這些投資方在出行產(chǎn)業(yè)鏈條上都可以給摩拜無(wú)縫支持。而ofo的投資方雖然也不乏能量大的投資機構以及滴滴、小米等產(chǎn)業(yè)資源。目前，兩個(gè)流量大戶(hù)微信和滴滴均為自己投資的單車(chē)應用提供了導入入口。

近期還有傳言稱(chēng)， ofo創(chuàng )始人戴威可能被架空。

天眼查顯示，戴威在董事會(huì )的職位，從“執行董事長(cháng)”變成了“董事長(cháng)”，這被解讀為戴威失去了控制權。

雖然有專(zhuān)業(yè)人士指出，這其實(shí)是一種誤讀。但是目前ofo股權架構確實(shí)越來(lái)越復雜。關(guān)于戴威目前在ofo的持股比例，網(wǎng)上流傳了多個(gè)版本。有消息稱(chēng)，滴滴加上經(jīng)緯、金沙江、王剛等，本質(zhì)上都屬于滴滴系，他們的股權加起來(lái)已遠超戴威。目前ofo的董事會(huì )有兩名財務(wù)投資方，金沙江和經(jīng)緯各占1席，滴滴2席，管理團隊5席。

此前，因多輪融資、創(chuàng )始人股權稀釋、繼而管理權旁落的事情，曾有大把血的教訓。例如一號店創(chuàng )始人于剛在2010年5月因資金困境從平安融資8000萬(wàn)元，讓出了1號店80%股權，控制權就此旁落。之后平安整合1號店并不順利，于是逐步將1號店控股權轉讓給了沃爾瑪。創(chuàng )始人變成了經(jīng)理人。

另一方面，共享單車(chē)領(lǐng)域還在苦于尋找盈利模式，盡管ofo與摩拜獲得了巨額投資，但并未阻止其他的共享單車(chē)后來(lái)者源源不斷地進(jìn)入，兩者的巨頭地位并不穩固。

更有已經(jīng)成功盈利的永安行此前已通過(guò)IPO審核，即將成為“單車(chē)第一股”。雖然永安行的運營(yíng)為有樁單車(chē)，與ofo、摩拜等運營(yíng)的無(wú)樁單車(chē)模式并不相同。但這依然令在苦于找盈利模式的一眾互聯(lián)網(wǎng)單車(chē)應用倍感壓力。更多精彩內容，請點(diǎn)擊http://m.egdlx.com/install

紛繁熱鬧的共享單車(chē)行業(yè)攤子越鋪越大，遇到的問(wèn)題和挑戰可真不少。誰(shuí)能走的更遠，考驗著(zhù)管理者的智慧。時(shí)間也會(huì )給出答案。