京東集團在今年4月宣布剝離物流業(yè)務(wù)成立子集團后，成都、重慶、天津等城市的官員頻頻赴京東總部接洽，各地都拿出殺手锏和大禮包，邀請京東物流這個(gè)子集團落戶(hù)本地。

因為大家都知道，這個(gè)物流行業(yè)的子集團落地，必然會(huì )成為一個(gè)帶動(dòng)周邊區域資源整合及產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的大引擎，創(chuàng )造千億級的營(yíng)收幾乎是水到渠成。

但是，包括劉強東在內的京東集團高層早已確定了戰略方向：將京東集團全球物流總部，連同京東全域無(wú)人系統產(chǎn)業(yè)總部放在西安，今后很長(cháng)時(shí)間將不遺余力的推動(dòng)在西安的發(fā)展壯大!

這一切，都源于2016年8月，陜西省開(kāi)始著(zhù)手的布局和努力。

2016年8月，京東無(wú)人機事業(yè)部造訪(fǎng)航天基地，接洽無(wú)人機物流在航天基地的通用機場(chǎng)，掀開(kāi)了合作序幕。

2017年2月20日，網(wǎng)上曝出劉強東出現在西安回民街的圖片。

2017年2月21日，婁勤儉、胡和平、王永康先后會(huì )見(jiàn)劉強東，京東集團與陜西省政府在西安簽署了關(guān)于構建智慧物流體系的戰略合作協(xié)議。

△ 省委書(shū)記婁勤儉會(huì )見(jiàn)劉強東

2017年4月10日，副省長(cháng)魏增軍帶隊拜訪(fǎng)京東，在京東總部與劉強東明確了“投資陜西，落戶(hù)西安，聚焦航天”的基本思路，確認了將京東全球物流供應鏈總部放在航天基地。

2017年4月28日，陜西省政府成立了以梁桂副省長(cháng)任組長(cháng)的京東項目推進(jìn)小組。

2017年5月4日，西安航天基地副主任蔣陽(yáng)率隊前往京東總部，最終商定京東集團將與航天基地在5月22日簽署項目落戶(hù)協(xié)議。

2017年5月17日，杭州《都市快報》頭版刊登半版廣告，預示京東將落戶(hù)西安國家民用航天產(chǎn)業(yè)基地。

2017年5月18日，本地媒體《華商報》頭版刊登整版廣告。同時(shí)，媒體曝出了西安航天基地東長(cháng)安街666號的京東大廈，連位于航天基地的神舟大道都已改名為京東大道。

△ 京東大道已亮相

無(wú)人機物流始于陜西省政府的創(chuàng )意

2016年11月10日，一條新聞引起了陜西人的注意。那一天，京東無(wú)人機在西安市長(cháng)安區西樊村的上空完成了西北地區首次無(wú)人機配送任務(wù)。

京東配送員通過(guò)人工操控，經(jīng)過(guò)5分鐘飛機定點(diǎn)降落地將貨物自動(dòng)卸下，鄉村推廣員李豪接收貨物后，派送至客戶(hù)宋女士家中。

這樣的場(chǎng)景，在未來(lái)可能會(huì )是一種常態(tài)。

△ 京東無(wú)人機在西安長(cháng)安區辦西樊村送貨

但很少有人知道，這樣新潮的玩法，最初并不是由京東想出來(lái)的，而是由陜西省政府提出的。

據劉強東透露：

“對我來(lái)說(shuō)，充滿(mǎn)信心的是陜西省各級政府大家的創(chuàng )新意識其實(shí)是很強的，這次無(wú)人機項目，第一次不是企業(yè)提出來(lái)的，這個(gè)主意是陜西政府提出來(lái)的。

因為你知道過(guò)去大部分是企業(yè)在創(chuàng )新，這次是政府領(lǐng)導說(shuō)，你為什么不能做一個(gè)300公斤到500公斤的這種貨物的(無(wú)人機項目)，在我們省建100個(gè)這種無(wú)人機的機場(chǎng)，組成一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò )，像這些都是給我們震撼的，也是我們對未來(lái)充滿(mǎn)信心的一個(gè)很重要的原因。”

△ 2013年年底，電商大鱷亞馬遜推出無(wú)人機送貨服務(wù)

基于這樣的創(chuàng )意理念，京東對無(wú)人機物流做了這樣的設定——

·飛行線(xiàn)路：所有飛行線(xiàn)路都是按照要求經(jīng)過(guò)嚴格勘測的，確保對地的安全性。

·無(wú)人機安全性能：機身上裝有降落傘，自由落體運動(dòng)時(shí)將自動(dòng)觸發(fā);多系統備份，隨時(shí)可啟用;自帶保險，保障賠償。

·物流網(wǎng)絡(luò )：包含了干線(xiàn)、支線(xiàn)、終端三級物流網(wǎng)絡(luò )，干線(xiàn)主要是倉到倉的快速物流調撥，支線(xiàn)是分中心之間的小批量快速轉運，終端主要是為了解決偏遠地區和道路交通不便情況下的最后一公里難題。

·現有運輸能力：無(wú)人機覆蓋半徑在15-50公里之間，載重量5-30公斤左右，平均每個(gè)架次的運送訂單數量在7-12個(gè)。

·未來(lái)運輸能力：未來(lái)在陜西起飛的無(wú)人機可載重上噸貨物，飛行半徑達到幾百公里、甚至1000公里。

數據+物流+通航 讓陜西成為未來(lái)無(wú)人機物流的規則制定者

陜光燈了解到，京東集團此次落地陜西，實(shí)際上分為兩個(gè)層面。

區域層面上，是航天基地與京東展開(kāi)的合作。

而在更大范圍層面，西安航天基地合作的背后，充分體現了陜西省及京東“站在秦嶺之巔”的視野，和對未來(lái)的雄心——

以大數據為核心、云計算運營(yíng)為手段、無(wú)人機航運為渠道，把300公里左右的短波物流有效連接起來(lái)，將區域范圍內物流運轉的精準度和速度提到極致，打造無(wú)人機配送體系的全球標準。

△ 5月12日，京東正在研發(fā)的送貨無(wú)人機曝光

這意味著(zhù)，在全球范圍的層面上，無(wú)論是陜西省還是京東，都預判到未來(lái)的區域物流行業(yè)，將進(jìn)化到“大數據+云計算+無(wú)人機配送”的智慧時(shí)代。

在網(wǎng)購全面碾壓傳統購物模式的今天，如果你的包裹是無(wú)人機送來(lái)，而倉庫就在西安，可以想象等待的時(shí)間將不再按天數，而是改為按小時(shí)。

農村的農特產(chǎn)品，可以通過(guò)大數據分析，用無(wú)人機精準快速的運輸到最需要的區域市場(chǎng)，極大的節約倉儲、冷鏈、運輸等成本。

基于此，在京東的規劃中，擬用五年時(shí)間，以西安航天基地的合作為基礎，在陜布局建設“天地一體智慧物流全國示范基地”項目，打造全球物流供應鏈總部和全球無(wú)人系統生產(chǎn)基地。

而對陜西而言，將通過(guò)與京東的這種深度合作，不僅要解決“用無(wú)人機突破通航瓶頸、用農村電商解決農村扶貧、用大數據提升陜西物流水平”三個(gè)問(wèn)題，更重要的是，這會(huì )讓陜西省成為未來(lái)全球范圍內無(wú)人機物流趨勢以及智慧的規則制定者，而西安航天基地，則會(huì )是這種規則的一個(gè)現實(shí)標桿。

在西安航天基地和京東的規劃里，預計五年后，無(wú)人機+通航物流將能夠惠及約80%的西安市民。

這一切源于陜西省政府的一個(gè)創(chuàng )意，源于陜西8個(gè)月的未雨綢繆，源于將于22日在西安航天基地拉開(kāi)的大幕。