京東集團(tuán)在今年4月宣布剝離物流業(yè)務(wù)成立子集團(tuán)后，成都、重慶、天津等城市的官員頻頻赴京東總部接洽，各地都拿出殺手锏和大禮包，邀請京東物流這個子集團(tuán)落戶本地。

因為大家都知道，這個物流行業(yè)的子集團(tuán)落地，必然會成為一個帶動周邊區(qū)域資源整合及產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的大引擎，創(chuàng)造千億級的營收幾乎是水到渠成。

但是，包括劉強東在內(nèi)的京東集團(tuán)高層早已確定了戰(zhàn)略方向：將京東集團(tuán)全球物流總部，連同京東全域無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)總部放在西安，今后很長時間將不遺余力的推動在西安的發(fā)展壯大!

這一切，都源于2016年8月，陜西省開始著手的布局和努力。

2016年8月，京東無人機事業(yè)部造訪航天基地，接洽無人機物流在航天基地的通用機場，掀開了合作序幕。

2017年2月20日，網(wǎng)上曝出劉強東出現(xiàn)在西安回民街的圖片。

2017年2月21日，婁勤儉、胡和平、王永康先后會見劉強東，京東集團(tuán)與陜西省政府在西安簽署了關(guān)于構(gòu)建智慧物流體系的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

△ 省委書記婁勤儉會見劉強東

2017年4月10日，副省長魏增軍帶隊拜訪京東，在京東總部與劉強東明確了“投資陜西，落戶西安，聚焦航天”的基本思路，確認(rèn)了將京東全球物流供應(yīng)鏈總部放在航天基地。

2017年4月28日，陜西省政府成立了以梁桂副省長任組長的京東項目推進(jìn)小組。

2017年5月4日，西安航天基地副主任蔣陽率隊前往京東總部，最終商定京東集團(tuán)將與航天基地在5月22日簽署項目落戶協(xié)議。

2017年5月17日，杭州《都市快報》頭版刊登半版廣告，預(yù)示京東將落戶西安國家民用航天產(chǎn)業(yè)基地。

2017年5月18日，本地媒體《華商報》頭版刊登整版廣告。同時，媒體曝出了西安航天基地東長安街666號的京東大廈，連位于航天基地的神舟大道都已改名為京東大道。

△ 京東大道已亮相

無人機物流始于陜西省政府的創(chuàng)意

2016年11月10日，一條新聞引起了陜西人的注意。那一天，京東無人機在西安市長安區(qū)西樊村的上空完成了西北地區(qū)首次無人機配送任務(wù)。

京東配送員通過人工操控，經(jīng)過5分鐘飛機定點降落地將貨物自動卸下，鄉(xiāng)村推廣員李豪接收貨物后，派送至客戶宋女士家中。

這樣的場景，在未來可能會是一種常態(tài)。

△ 京東無人機在西安長安區(qū)辦西樊村送貨

但很少有人知道，這樣新潮的玩法，最初并不是由京東想出來的，而是由陜西省政府提出的。

據(jù)劉強東透露：

“對我來說，充滿信心的是陜西省各級政府大家的創(chuàng)新意識其實是很強的，這次無人機項目，第一次不是企業(yè)提出來的，這個主意是陜西政府提出來的。

因為你知道過去大部分是企業(yè)在創(chuàng)新，這次是政府領(lǐng)導(dǎo)說，你為什么不能做一個300公斤到500公斤的這種貨物的(無人機項目)，在我們省建100個這種無人機的機場，組成一個物流網(wǎng)絡(luò)，像這些都是給我們震撼的，也是我們對未來充滿信心的一個很重要的原因。”

△ 2013年年底，電商大鱷亞馬遜推出無人機送貨服務(wù)

基于這樣的創(chuàng)意理念，京東對無人機物流做了這樣的設(shè)定——

·飛行線路：所有飛行線路都是按照要求經(jīng)過嚴(yán)格勘測的，確保對地的安全性。

·無人機安全性能：機身上裝有降落傘，自由落體運動時將自動觸發(fā);多系統(tǒng)備份，隨時可啟用;自帶保險，保障賠償。

·物流網(wǎng)絡(luò)：包含了干線、支線、終端三級物流網(wǎng)絡(luò)，干線主要是倉到倉的快速物流調(diào)撥，支線是分中心之間的小批量快速轉(zhuǎn)運，終端主要是為了解決偏遠(yuǎn)地區(qū)和道路交通不便情況下的最后一公里難題。

·現(xiàn)有運輸能力：無人機覆蓋半徑在15-50公里之間，載重量5-30公斤左右，平均每個架次的運送訂單數(shù)量在7-12個。

·未來運輸能力：未來在陜西起飛的無人機可載重上噸貨物，飛行半徑達(dá)到幾百公里、甚至1000公里。

數(shù)據(jù)+物流+通航 讓陜西成為未來無人機物流的規(guī)則制定者

陜光燈了解到，京東集團(tuán)此次落地陜西，實際上分為兩個層面。

區(qū)域?qū)用嫔?，是航天基地與京東展開的合作。

而在更大范圍層面，西安航天基地合作的背后，充分體現(xiàn)了陜西省及京東“站在秦嶺之巔”的視野，和對未來的雄心——

以大數(shù)據(jù)為核心、云計算運營為手段、無人機航運為渠道，把300公里左右的短波物流有效連接起來，將區(qū)域范圍內(nèi)物流運轉(zhuǎn)的精準(zhǔn)度和速度提到極致，打造無人機配送體系的全球標(biāo)準(zhǔn)。

△ 5月12日，京東正在研發(fā)的送貨無人機曝光

這意味著，在全球范圍的層面上，無論是陜西省還是京東，都預(yù)判到未來的區(qū)域物流行業(yè)，將進(jìn)化到“大數(shù)據(jù)+云計算+無人機配送”的智慧時代。

在網(wǎng)購全面碾壓傳統(tǒng)購物模式的今天，如果你的包裹是無人機送來，而倉庫就在西安，可以想象等待的時間將不再按天數(shù)，而是改為按小時。

農(nóng)村的農(nóng)特產(chǎn)品，可以通過大數(shù)據(jù)分析，用無人機精準(zhǔn)快速的運輸?shù)阶钚枰膮^(qū)域市場，極大的節(jié)約倉儲、冷鏈、運輸?shù)瘸杀尽?/p>

基于此，在京東的規(guī)劃中，擬用五年時間，以西安航天基地的合作為基礎(chǔ)，在陜布局建設(shè)“天地一體智慧物流全國示范基地”項目，打造全球物流供應(yīng)鏈總部和全球無人系統(tǒng)生產(chǎn)基地。

而對陜西而言，將通過與京東的這種深度合作，不僅要解決“用無人機突破通航瓶頸、用農(nóng)村電商解決農(nóng)村扶貧、用大數(shù)據(jù)提升陜西物流水平”三個問題，更重要的是，這會讓陜西省成為未來全球范圍內(nèi)無人機物流趨勢以及智慧的規(guī)則制定者，而西安航天基地，則會是這種規(guī)則的一個現(xiàn)實標(biāo)桿。

在西安航天基地和京東的規(guī)劃里，預(yù)計五年后，無人機+通航物流將能夠惠及約80%的西安市民。

這一切源于陜西省政府的一個創(chuàng)意，源于陜西8個月的未雨綢繆，源于將于22日在西安航天基地拉開的大幕。