在爭搶資本、用戶(hù)和供應商之后，共享單車(chē)兩大巨頭摩拜和ofo的戰火蔓延到了“入口”爭奪。

　　5月19日，摩拜公布了“摩拜+”開(kāi)放平臺戰略，其中最引人注目的是其“生活圈”，包括中國聯(lián)通、招商銀行、百度地圖、悅動(dòng)圈、神州專(zhuān)車(chē)等8家企業(yè)成為其合作伙伴。

　　在此之前一周，ofo同樣上線(xiàn)了開(kāi)放平臺，面向全球合作伙伴開(kāi)放API接口，首批合作伙伴包括螞蟻金服、滴滴出行、高德地圖、中國電信等7家。

　　從合作伙伴的類(lèi)型上來(lái)看，摩拜和ofo都選擇了互聯(lián)網(wǎng)地圖、網(wǎng)約車(chē)、運營(yíng)商等，從合作形式上來(lái)看，也都是將自己的入口置于合作伙伴的APP當中。兩家共享單車(chē)巨頭為何會(huì )在差不多的時(shí)間里，推出大同小異的開(kāi)放平臺?

　　從本質(zhì)上來(lái)講，對于共享單車(chē)服務(wù)商來(lái)說(shuō)，第三方入口的價(jià)值在于提供更多流量，也讓用戶(hù)可以不再下載獨立APP就可以使用共享單車(chē)服務(wù)，從而降低應用門(mén)檻，減少獲客成本。拿摩拜此前接入微信來(lái)說(shuō)，用戶(hù)可以通過(guò)微信“掃一掃”直接掃碼開(kāi)鎖。據摩拜單車(chē)CEO王曉峰透露，3月底全面接入微信以來(lái)，摩拜單車(chē)月活躍用戶(hù)量環(huán)比增速超過(guò)200%，每日新增注冊用戶(hù)超過(guò)50%來(lái)自微信小程序。這正體現出“開(kāi)放”巨大的拉動(dòng)力量。

　　從行業(yè)長(cháng)遠發(fā)展來(lái)看，拓展“朋友圈”，與更多伙伴結盟，還意味著(zhù)更多玩法有可能在共享單車(chē)領(lǐng)域里亮相。比如對押金問(wèn)題的新解決方案。ofo此前與螞蟻金服旗下芝麻信用達成戰略合作，上海和杭州用戶(hù)芝麻信用分超過(guò)650分，就可以免押金使用ofo。摩拜此番則同樣表示，在與中國聯(lián)通的合作中，用戶(hù)的沃信用分達到一定標準就可以享受“押金沃代付”。與地圖、網(wǎng)約車(chē)等入口的打通則有可能產(chǎn)生綜合性智能化解決方式，比如摩拜與百度地圖的合作，百度地圖計劃將摩拜單車(chē)與“公交”查詢(xún)功能相結合，智能推薦起點(diǎn)與終點(diǎn)附近的摩拜單車(chē)，優(yōu)化換乘路線(xiàn)。ofo則同樣在高德地圖和滴滴出行上實(shí)現類(lèi)似服務(wù)。

　　摩拜與ofo對入口的爭奪，也體現出不同陣營(yíng)的“較量”，滴滴出行與神州專(zhuān)車(chē)、高德地圖與百度地圖、中國電信與中國聯(lián)通、中信銀行與招商銀行……拉出兩家的合作伙伴對比，都是一對一對的“友商”。這種“站隊”，一方面體現出共享單車(chē)作為高頻互聯(lián)網(wǎng)應用，被不同領(lǐng)域的服務(wù)商所看好，它們對這一場(chǎng)景衍生出的增值服務(wù)充滿(mǎn)期待。但另一方面也對共享單車(chē)服務(wù)商提出了挑戰，在“站隊”過(guò)程中，共享單車(chē)們如何保持獨立性，而不會(huì )淪為超級入口的一項底層服務(wù)?對這一矛盾的解決方式，有可能直接決定誰(shuí)是共享單車(chē)“下半場(chǎng)”爭奪的勝利者。