美國時(shí)間6月6日，美國電動(dòng)汽車(chē)制造巨頭特斯拉股價(jià)收漲1.59%，報352.85美元，繼續創(chuàng )下歷史新高，公司市值達580億美元，超過(guò)通用汽車(chē)的520億美元和福特汽車(chē)的443億美元，成為美國市值第一大汽車(chē)制造公司。面對不斷創(chuàng )新高的特斯拉股價(jià)，部分機構對其前景的分歧明顯。

不走尋常路

特斯拉股價(jià)今年以來(lái)保持了持續的上漲，年初時(shí)只有210美元左右，3月份公司股價(jià)達到250美元，4月初公司提前公布靚麗的一季度財報之后，股價(jià)突破300美元大關(guān)。迄今特斯拉股價(jià)漲幅已逾60%，而同期標普500指數漲幅不足9%。

然而，尚處于虧損狀態(tài)的特斯拉能否支撐這一市值?華爾街分析師指出，特斯拉對顧客和股東等群體有著(zhù)極大的影響力，并且這種影響力是其他競爭公司難以復制的。特斯拉不是一家傳統的汽車(chē)公司，而是一家科技公司，與傳統車(chē)企比市值本身就是一個(gè)偽命題。在特斯拉CEO馬斯克的規劃里，特斯拉以汽車(chē)品牌出現在大眾視線(xiàn)里僅僅是一個(gè)開(kāi)端，未來(lái)會(huì )提供新能源電池、自動(dòng)駕駛服務(wù)、人工智能服務(wù)、共享交通服務(wù)甚至是他所說(shuō)的造火箭。

特斯拉在很多方面都不走尋常路。即使在一些發(fā)展良好的知名公司眼中，該公司的大規模燒錢(qián)式投資也無(wú)異于一種自殺式行為。另外，特斯拉摒棄固有的行業(yè)標準，建立了超快速生產(chǎn)線(xiàn)，并在銷(xiāo)售過(guò)程中繞過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商的中間環(huán)節，直接與客戶(hù)交易。

在今年4月3日特斯拉市值超過(guò)福特公司時(shí)，就有評論稱(chēng)特斯拉的股價(jià)過(guò)高。對于當時(shí)的評論，馬斯克在推特中回應稱(chēng)，即使現在特斯拉的高價(jià)可以被看成是荒謬的，基于過(guò)去的市場(chǎng)表現，公司的股價(jià)充分展現了特斯拉在未來(lái)市場(chǎng)中可能達到的水平。

股票人氣空前高漲

巴克萊分析師布萊恩·約翰遜稱(chēng)，特斯拉的股價(jià)在短期內將繼續增長(cháng)。根據特斯拉的現有技術(shù)和交易水平，公司將有進(jìn)軍其他市場(chǎng)的可能性，如市值約10萬(wàn)億美元的汽車(chē)共享行業(yè)，1萬(wàn)億美元的物流行業(yè)，2萬(wàn)億-3萬(wàn)億美元的儲能行業(yè)。這些在未來(lái)極具潛力的市場(chǎng)將助力特斯拉實(shí)現對股價(jià)的進(jìn)一步推動(dòng)。

當然，在不斷創(chuàng )新高的特斯拉股價(jià)面前，部分機構的分歧也比較明顯。在2017年3月29日特斯拉股票以277美元收盤(pán)時(shí)，金融分析公司考恩的分析團隊報道中對特斯拉的股票定價(jià)為155美元。不過(guò)，看多的機構似乎更多。就在3月23日特斯拉股票以250美元收盤(pán)時(shí)，摩根斯士丹公司的分析團隊將其股價(jià)定為305美元。如同摩根士丹利一樣繼續看多特斯拉的機構還有太平洋皇冠證券(Pacific Crest)，該公司6月6日表示，預計短期內特斯拉股價(jià)短線(xiàn)繼續攀升，并表示將該股目標價(jià)上調至439美元，較特斯拉當前股價(jià)高出26.5%。上調原因是特斯拉將在下個(gè)月推出Model 3，該款轎車(chē)面向大眾市場(chǎng)，定價(jià)3.5萬(wàn)美元。公司分析師Brad Erickson和Elliot Arnson稱(chēng)，投資者等待Model 3推出之際，特斯拉股票人氣空前高漲。