今年1月，第一輛共享單車(chē)來(lái)到鄭州，人們醉心于它隨取隨騎的特質(zhì)，滿(mǎn)意于它隨處停放不擔心被偷的優(yōu)點(diǎn)……漸漸地，大街小巷都出現了它們的身影。

一些自行車(chē)店鋪生意清淡

今年1月，第一輛共享單車(chē)來(lái)到鄭州，人們醉心于它隨取隨騎的特質(zhì)，滿(mǎn)意于它隨處停放不擔心被偷的優(yōu)點(diǎn)……漸漸地，大街小巷都出現了它們的身影。

落戶(hù)鄭州這半年，共享單車(chē)改變了不少人的出行方式，也給城市管理增加了一些難度，與此同時(shí)，它對鄭州自行車(chē)行業(yè)的影響也不容小覷。日前，河南商報記者走訪(fǎng)了鄭州多處自行車(chē)銷(xiāo)售地，一探共享單車(chē)來(lái)鄭后自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們的日子。

共享單車(chē)來(lái)了，鄭州不少市民笑了。雖然它對城市管理造成困難，也因為存在一些設計缺陷引發(fā)悲劇，但不可否認，有了共享單車(chē)后，人們與公交、地鐵接駁以及短途出行方便了不少。

但是，共享單車(chē)來(lái)鄭這半年，對鄭州自行車(chē)商戶(hù)們來(lái)說(shuō)，卻是一段難熬的時(shí)光。與盛夏橙色高溫不同，不少商戶(hù)直言在暑期賣(mài)車(chē)旺季遭遇寒流，“這半年銷(xiāo)量幾乎少了一半”“這十幾年了，我還是頭一次見(jiàn)這旺季不旺”……而關(guān)店和轉行也在他們中間不時(shí)發(fā)生。

【探訪(fǎng)】

店主坐街邊搖蒲扇1小時(shí)僅倆顧客來(lái)看車(chē)

7月2日上午11點(diǎn)左右，河南商報記者來(lái)到著(zhù)名的黃河路自行車(chē)銷(xiāo)售集中地，三三兩兩坐在店前聊天的商戶(hù)，讓記者在有種被夾道歡迎之感的同時(shí)又不免錯愕：周末不該是生意最好的時(shí)候嗎，這跟記憶中從此經(jīng)過(guò)要繞來(lái)繞去躲人的印象完全不一樣。

“恁今天開(kāi)張了木?”“開(kāi)啥張啊，有活兒了還往這兒坐啊?”一名年輕男子苦笑著(zhù)詢(xún)問(wèn)一名中年男子，該中年男子擺擺手，微微皺眉，隨即端起水杯，坐在店前的椅子上點(diǎn)燃了一支煙，兩人意味深長(cháng)地相視一笑便默不作聲。

黃河路經(jīng)八路至經(jīng)七路段南側有大小數十家自行車(chē)店，銷(xiāo)售的自行車(chē)涵蓋高中低檔，有專(zhuān)業(yè)的山地自行車(chē)，也有普通家用自行車(chē)，價(jià)錢(qián)在一兩百元至上千元不等。

“好多人來(lái)這兒買(mǎi)車(chē)，可有好幾十年了。”路過(guò)的市民張老先生住在省委社區，他和身邊不少人的自行車(chē)都是在這兒買(mǎi)的，“生意可紅火，碰見(jiàn)周末你想買(mǎi)個(gè)車(chē)還得排隊裝。”

回頭望向這些店鋪，店主人或坐在店門(mén)前，或搖著(zhù)蒲扇，或聊著(zhù)天，又或注視著(zhù)過(guò)往行人和車(chē)輛眉頭緊鎖一言不發(fā)，在河南商報記者觀(guān)察的近1個(gè)小時(shí)，這些店鋪先后接待了同樣的兩名顧客，而最終，這倆顧客也沒(méi)有在任一家店購買(mǎi)自行車(chē)。

【吐槽】

賣(mài)了十幾年自行車(chē)

頭回碰見(jiàn)旺季不旺的情況

早在上世紀80年代，黃河路、經(jīng)八路就出現了賣(mài)自行車(chē)的商鋪，越聚越多。雖然沒(méi)印象中市場(chǎng)的樣式，但這些店鋪的生意十分紅火，而客源也不局限于金水和二七區市民，所以在十幾年前下崗后，老陳選擇在黃河路經(jīng)七路口西南角租了家十來(lái)平方米的店，賣(mài)起了自行車(chē)。

“以前每到周末，店外是買(mǎi)車(chē)裝車(chē)的人，店里是看車(chē)的人。”自行車(chē)店給了老陳養家糊口的能力，十幾年間，他倆早已難舍難分，即便在電動(dòng)車(chē)備受追捧的這些年，店鋪的生意也沒(méi)讓老陳失望，可自打4月份起，老陳隱隱覺(jué)得快負擔不起月租約1萬(wàn)元的房租了。

“年初開(kāi)始生意就一直走下坡路，十幾年了我還是頭一次見(jiàn)這旺季不旺。”每年6月到9月，是自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商認為的銷(xiāo)售旺季，可今年到了3月，尤其進(jìn)入6月以來(lái)，老陳店鋪的銷(xiāo)量出現下滑，原本周末少說(shuō)能賣(mài)六七輛車(chē)，如今能賣(mài)三四輛車(chē)就已是“燒了高香了”。

至于原因，老陳說(shuō)有多方面因素，但影響最大的則是共享單車(chē)。“人們圖新鮮好奇，覺(jué)得方便都去騎共享單車(chē)了，他不需要了還會(huì )來(lái)買(mǎi)嗎?”揮動(dòng)著(zhù)蒲扇，老陳重重地嘆了口氣。

共享單車(chē)來(lái)鄭州半年

自行車(chē)行生意減半

老陳回憶往昔車(chē)行盛世時(shí)，不止一次提到旁邊的捷安特自行車(chē)店。

“以前暑假，尤其碰上周末，捷安特一天能賣(mài)四五十輛車(chē)，店里人擠人，師傅推一輛賣(mài)一輛。”那時(shí)，也是老陳店鋪生意最好的時(shí)候，一天能賣(mài)一二十輛車(chē)，只不過(guò)如今他們這些店，都遭遇了共享單車(chē)帶來(lái)的寒流，“我們幾家店都差不多，一天到晚也沒(méi)啥人。”

捷安特自行車(chē)店工作人員小李則稱(chēng)，“跟往年同期比，這半年銷(xiāo)量幾乎少了一半。”小李說(shuō)，原來(lái)到周末，他們店一天能賣(mài)30多輛車(chē)，但今年即便是在旺季的周末，一天最多賣(mài)不到20輛車(chē)。

“我們利潤并不大，但房租一月好像得6萬(wàn)元，員工一月得開(kāi)好幾萬(wàn)的工資，感覺(jué)現在是勉強能裹住。”小李說(shuō)，他們的自行車(chē)主要針對的消費群體就是學(xué)生，但自有了共享單車(chē)，許多父母覺(jué)得可以省掉一筆買(mǎi)車(chē)錢(qián)，而學(xué)生們又對掃碼解鎖等充滿(mǎn)好奇，在這種情況下，他們的銷(xiāo)量明顯下滑。

一位不愿透露姓名的人士稱(chēng)，在鄭州眾多捷安特自行車(chē)店中，位于黃河路的這家店還是經(jīng)營(yíng)情況較好的，其他店鋪的情況似乎更糟，“有好幾家店都不掙錢(qián)，反正今年都不好過(guò)。”

【現象】

自行車(chē)店

關(guān)閉和轉讓增多

“有兩家干不下去了，他們走了或許其他人的生意就好點(diǎn)。”小李的這番話(huà)，被老陳和其他幾位商戶(hù)否定了，“他們關(guān)不關(guān)店，對俺們的生意沒(méi)有任何改變，買(mǎi)車(chē)的總數變少了，關(guān)店有啥用。”

聽(tīng)到這話(huà)，一位姓趙的自行車(chē)店女商戶(hù)嘆了口氣，說(shuō)，“電動(dòng)車(chē)都沒(méi)有對自行車(chē)生意造成影響，誰(shuí)知道卻被共享單車(chē)打擊了。”趙女士的話(huà)似一記重拳，讓其他幾位商戶(hù)低頭不語(yǔ)。

趙女士告訴河南商報記者，這兩家車(chē)行已經(jīng)關(guān)門(mén)幾個(gè)月了，但至今仍未有人接盤(pán)。“行業(yè)大氣候不行，誰(shuí)接不掙錢(qián)的生意呢。”另一位自行車(chē)商戶(hù)說(shuō)。

閉店和轉讓并非黃河路自行車(chē)店專(zhuān)有的情況。

7月3日至5日間，河南商報記者先后走訪(fǎng)了沙口路北三環(huán)口、東風(fēng)路文峰街口附近以及市區內的自行車(chē)店，發(fā)現同樣存在閉店和轉讓的情況。

“跟崔克那種高端車(chē)不能比，人家賣(mài)一輛能顧住一段時(shí)間，咱們賣(mài)的是普通自行車(chē)，本身競爭就大，現在共享單車(chē)一來(lái)，買(mǎi)車(chē)的人又少了，可多人熬不住都不干了。”沙口路北三環(huán)口某自行車(chē)店老板張先生說(shuō)，這幾個(gè)月，他認識的商戶(hù)中，有一家關(guān)門(mén)，一家準備轉行。

日前，記者隨機采訪(fǎng)了一些鄭州市民，對于是租共享單車(chē)還是買(mǎi)自行車(chē)，眾說(shuō)紛紜，且各自有理有據。

有人覺(jué)得，“(共享單車(chē))車(chē)不好騎，太沉”“不劃算，騎半年都夠買(mǎi)輛好的自行車(chē)了”……也有人認為：“挺方便，買(mǎi)車(chē)老丟”“不經(jīng)常騎，偶爾用一下(共享單車(chē))比買(mǎi)車(chē)劃算”……

有專(zhuān)家表示，在公共交通留給自行車(chē)行業(yè)不多的空間內，私家車(chē)、電動(dòng)車(chē)以及共享單車(chē)又分了一杯羹，留給自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的生存空間被縮小了，但將其銷(xiāo)量驟減歸結于共享單車(chē)有些牽強，其根本原因在自行車(chē)廠(chǎng)商。

聲音

人物：學(xué)生家長(cháng) 關(guān)鍵詞：不好騎

共享單車(chē)不好騎

買(mǎi)輛自行車(chē)才最方便

“我爸不是說(shuō)讓我先拿共享單車(chē)練練，為啥還要買(mǎi)車(chē)?”“共享單車(chē)不好騎，練也得找個(gè)好騎的練啊。”7月4日上午10點(diǎn)半，鄭州市黃河路經(jīng)八路口東南角，一名小學(xué)生模樣的女孩兒，一臉疑惑地望著(zhù)牽著(zhù)她手的女士，兩人一邊說(shuō)話(huà)，一邊沿著(zhù)黃河路朝東走去。

女士姓郭，家住鄭州市西郊某小區，當天，她與丈夫相約一道吃午飯，并給女兒置辦一輛自行車(chē)，而跑到黃河路經(jīng)八路口買(mǎi)車(chē)，則因為這兒賣(mài)自行車(chē)時(shí)間久、品種多。

“我學(xué)會(huì )騎自行車(chē)，以后就能自己上學(xué)了。”郭女士女兒的學(xué)校離家較遠，平時(shí)都是她和丈夫接送，但偶爾碰到加班或者出差，就會(huì )有些措手不及，于是他們決定給即將上六年級的女兒買(mǎi)輛自行車(chē)，讓她假期里練練車(chē)。

只不過(guò)，原本想讓女兒用共享單車(chē)練手，等學(xué)會(huì )騎車(chē)了再買(mǎi)新車(chē)，可兒子的一句話(huà)讓他們換了想法。“她哥說(shuō)共享單車(chē)騎著(zhù)可沉，她騎不成。”郭女士說(shuō)。

“也不方便。”還未等郭女士話(huà)音落地，其女兒說(shuō)他們學(xué)校門(mén)口共享單車(chē)挺多，但小區內車(chē)很少，“感覺(jué)還是有自己的車(chē)方便點(diǎn)。”

兩母女在這里逛了近30分鐘，當天下午她們以500元的價(jià)格買(mǎi)了車(chē)。

人物：大學(xué)生 關(guān)鍵詞：不劃算

一天至少騎4次共享單車(chē)

半年就夠買(mǎi)輛好自行車(chē)

7月，鄭州高?；径家逊偶?，只有少部分學(xué)生選擇在鄭州找暑期工做，河南牧業(yè)經(jīng)濟學(xué)院的小美(化名)和小林(化名)就是其中一員。

在網(wǎng)上一番查找后，倆人在離學(xué)校不遠的一家餐館找到了工作，月薪1800元包吃，讓她倆挺滿(mǎn)意。7月3日，她倆來(lái)到位于鄭州市沙口路北三環(huán)口附近的某自行車(chē)市場(chǎng)，準備買(mǎi)輛自行車(chē)。

“現在學(xué)校里到處都是共享單車(chē)，你們咋還買(mǎi)自行車(chē)?”在沒(méi)有共享單車(chē)之前，一些大學(xué)生喜歡買(mǎi)輛自行車(chē)供大學(xué)四年使用，于是每到畢業(yè)季，就會(huì )出現一大批被遺棄的自行車(chē)，以至于在共享單車(chē)入駐高校時(shí)，有人認為其可以改善畢業(yè)時(shí)自行車(chē)被遺棄的情況，所以當見(jiàn)到她們要買(mǎi)自行車(chē)時(shí)，河南商報記者有些不解。

“太不劃算了。”倆人算起了她們的經(jīng)濟賬：要使用共享單車(chē)，首先要在注冊時(shí)交納199元或299元的保證金，騎行費用依據時(shí)間和路程進(jìn)行計算;按每騎一次一元為準，正常上課時(shí)，小美和小林一天至少要騎4次，也就是4元錢(qián)，除去周末，一個(gè)月就是100元左右，而半年就是600元。

“俺倆之前逛過(guò)好多車(chē)店，600塊錢(qián)足夠買(mǎi)一輛質(zhì)量很好的自行車(chē)了，而且現在沒(méi)人偷自行車(chē)，能騎好幾年不說(shuō)，以后要是留鄭州工作，車(chē)還能繼續用。”小林笑著(zhù)說(shuō)。

人物：公司職員 關(guān)鍵詞：方便

公交、地鐵+共享單車(chē)最劃算

有人不待見(jiàn)共享單車(chē)，但也有人看好它，在鄭州國貿360寫(xiě)字樓某公司上班的任先生和在鄭東新區某寫(xiě)字樓工作的趙先生就是后者。

任先生原在陳寨住，陳寨拆遷后，他和朋友在三全路中州大道口附近租了間房，月租近1000元，相當于他工資的近四分之一要給房東。

原本每天騎電動(dòng)車(chē)上班，可接連電瓶被偷，讓他決定暫時(shí)放棄電動(dòng)車(chē)，可買(mǎi)輛自行車(chē)，每天騎著(zhù)上班又太累還操心，于是，他選擇了公交轉地鐵再轉共享單車(chē)的出行方式。

“公司和家離地鐵口、公交站都不遠，時(shí)間充足就走路，緊張了才騎騎小黃車(chē)和摩拜。”任先生說(shuō)，他這樣的出行方式不一定比騎電動(dòng)車(chē)省錢(qián)、省時(shí)間，但十分安全也方便，“基本不堵車(chē)，也不覺(jué)得不好騎，估計是我沒(méi)注意。”

而對趙先生來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)是他外出不開(kāi)車(chē)時(shí)的偶爾且最佳選擇，“我平時(shí)都開(kāi)車(chē)，偶爾才會(huì )騎共享單車(chē)，但我覺(jué)得它還是讓在東區生活的我們便利了不少。”趙先生說(shuō)，東區公交車(chē)站間隔稍遠，路途近不想開(kāi)車(chē)，而打車(chē)又稍顯不值時(shí)，共享單車(chē)就是很好的選擇，“喜愛(ài)騎行的都買(mǎi)專(zhuān)業(yè)自行車(chē)了，現在身邊沒(méi)幾個(gè)人買(mǎi)自行車(chē)，連電動(dòng)車(chē)都很少有人買(mǎi)了。”

【觀(guān)點(diǎn)】

自行車(chē)行業(yè)的困境

不單是共享單車(chē)造成的

對于共享單車(chē)到鄭半年，自行車(chē)銷(xiāo)售旺季遇冷一事，河南財經(jīng)政法大學(xué)教授史璞認為，自行車(chē)行業(yè)今天的困境不單是共享單車(chē)造成的，更是自行車(chē)廠(chǎng)商15年來(lái)，不能與時(shí)俱進(jìn)、運作不到位的一個(gè)累積結果。

他認為，對傳統兩輪自行車(chē)造成威脅的，是2002年以后家用汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)的普及。這15年中，自行車(chē)廠(chǎng)商面對消費者新的需求，沒(méi)有從功能、質(zhì)量、價(jià)位、營(yíng)銷(xiāo)甚至售后上作調整，導致其極其落后于市場(chǎng)，人們買(mǎi)了山地車(chē)、代步車(chē)、折疊車(chē)后已經(jīng)沒(méi)有其他品種可以購買(mǎi)。

此外，公交車(chē)、私家車(chē)、地鐵、電動(dòng)車(chē)以及共享單車(chē)，也分流了自行車(chē)的一部分顧客，這對已經(jīng)飽和的傳統自行車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，日子自然是越來(lái)越不好過(guò)。至于有商戶(hù)提出的，前幾年電動(dòng)車(chē)受追捧時(shí)，自行車(chē)也未受冷落一事，史璞認為，那時(shí)的市場(chǎng)還未飽和，時(shí)常丟車(chē)也使得該行業(yè)一直出現銷(xiāo)售泡沫。

說(shuō)到此，某自行車(chē)店老板也直言，那些很有名氣的老牌自行車(chē)品牌，不少出現了貼牌代加工的情況，幾元錢(qián)就可以買(mǎi)一個(gè)標識，小作坊也可以生產(chǎn)老品牌的自行車(chē)。“質(zhì)量沒(méi)保障，這就是自己把自己的品牌做死了。”他說(shuō)。

【建議】

可細分市場(chǎng)

進(jìn)行產(chǎn)品結構調整

在市場(chǎng)飽和的情況下，自行車(chē)行業(yè)該如何發(fā)展?史璞認為，自行車(chē)市場(chǎng)飽和指的是傳統兩輪自行車(chē)，自行車(chē)廠(chǎng)商還可以從整合細分和擴大營(yíng)銷(xiāo)方面去做。

比如，不少人深有體會(huì )，在鄭州停車(chē)難，還會(huì )時(shí)常發(fā)生堵車(chē)，那是否可以有一個(gè)品牌或者門(mén)店，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)或者銷(xiāo)售適合車(chē)載的、品質(zhì)好的折疊自行車(chē)?

他表示，在現在的環(huán)境下，自行車(chē)廠(chǎng)商應該根據消費者新的需求，去改變原有產(chǎn)品種類(lèi)，進(jìn)行產(chǎn)品結構調整，“連面粉都推出餃子粉、包子粉、面包粉，自行車(chē)怎么就不能根據不同人群的需求進(jìn)行產(chǎn)品細分。”

“比如，是否也可以做出適合鍛煉身體的自行車(chē)，適合老年人外出或者買(mǎi)菜，穩當且漂亮的三輪自行車(chē)……這些都是方向，最重要的是要與時(shí)俱進(jìn)。”史璞說(shuō)。