家住蘇州吳中區的小周是名90后，去年11月份，他在淘寶上開(kāi)了家專(zhuān)賣(mài)網(wǎng)紅奶酪包的網(wǎng)店，生意還算不錯，每天都能賣(mài)出500多只，需要寄出150個(gè)左右的快遞包裹。小周使用的是長(cháng)26厘米、寬15厘米、高18厘米的6號郵政紙箱，滿(mǎn)打滿(mǎn)算，可以裝20瓶左右355毫升的易拉罐。

6號郵政紙箱可以裝下20罐啤酒。

　　最近雙十一將近，網(wǎng)購十分火熱，小周倒是不愁產(chǎn)品的銷(xiāo)路，他愁的是這些包裝箱的事兒。因為光是他用的這款紙箱，短短兩個(gè)月，單價(jià)就從一塊二漲到了一塊六，漲幅達到30%。小周說(shuō)，包裝成本的上漲是客戶(hù)看不到的，他也不能因此而漲價(jià)，這樣會(huì )流失忠實(shí)客戶(hù)，他就只能吃下這個(gè)啞巴虧，繼續原價(jià)銷(xiāo)售。

　　說(shuō)到最近網(wǎng)上炒得很紅火的“共享快遞盒”，小周表示自己很感興趣，但是很遺憾，他合作的順豐、申通幾家快遞公司，還沒(méi)有對他的這塊產(chǎn)品推出可循壞的打包方式。他說(shuō)，如果有，不但環(huán)保，更能減少網(wǎng)店的經(jīng)營(yíng)成本，可謂一舉兩得。

　　記者了解到，紙箱的主要材料瓦楞原紙，近一年來(lái)，價(jià)格暴漲了差不多七成。傳導到終端，部分型號的包裝紙箱成本大漲，對像小周這樣的淘寶賣(mài)家影響很大。

　　越來(lái)越貴的紙箱，到了消費者手中，卻往往得不到“重用”，記者詢(xún)問(wèn)了一些市民，他們只把一些大紙箱用來(lái)存放雜物，小些的最多當個(gè)臨時(shí)垃圾桶，很快就扔掉了。我們可以注意到，如今城市社區的公共垃圾桶內，見(jiàn)到最多就是各式型號的快遞紙箱。

滿(mǎn)滿(mǎn)一車(chē)被當作廢品賣(mài)掉的紙箱。（資料圖）

　　那為什么不回收這些放錯地方的資源呢?相信很多人會(huì )問(wèn)。其實(shí)，早在去年，京東方面就對回收快遞紙箱做出過(guò)要求，但是因為大部分客戶(hù)不會(huì )當面拆箱，快遞員也不好強行向客戶(hù)索要紙箱，因此京東的這一新規實(shí)行一年來(lái)，幾乎形同虛設。

1號下午2點(diǎn)，京東蘇州新康配送站又來(lái)了滿(mǎn)滿(mǎn)一車(chē)包裹。

　　回收這條路很難走通的情況下，前不久，蘇寧易購在業(yè)內率先推出一款塑料快遞盒，來(lái)替代常用的瓦楞紙箱。這種快遞盒使用時(shí)是一個(gè)方形的塑料箱，你簽收后，快遞小哥就會(huì )將它折疊起來(lái)，變成一塊塑料板，帶回倉庫重復使用。

　　據官方數據，這種共享快遞盒單個(gè)制作成本是25元，平均每周可循環(huán)6次，預計單個(gè)快遞盒使用壽命可達1000次以上，單次使用成本0.025元。

蘇寧物流的共享快遞盒。（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )）

　　那么蘇州市民在蘇寧易購上購買(mǎi)商品，會(huì )不會(huì )收到這樣的共享快遞盒呢?記者上午走訪(fǎng)了蘇寧易購蘇州市區金門(mén)路上一個(gè)快遞點(diǎn)，負責人查新昌表示：蘇州地區暫時(shí)沒(méi)有投放這款包裝。主要是因為蘇州物流倉庫屬于轉運倉，不是發(fā)貨倉，這樣的共享快遞盒，回收后要送回負責包裝的發(fā)貨倉來(lái)重復使用，對于蘇州來(lái)說(shuō)，就是要送回上海倉庫，這樣做成本顯然過(guò)高。

　　蘇寧易購高層之前宣布，預計到2018年，蘇寧將整體投放20萬(wàn)個(gè)共享快遞盒，用于3C、母嬰、快消易碎商品的自提、送貨上門(mén)服務(wù)。因此，蘇州人用到這款顏值頗高的黃盒子，應該指日可待。

　　在快遞包裝上做文章的還有京東，他們在10月份推出了自己的循環(huán)包裝袋，這種包裝袋的材質(zhì)是粗布，以抽拉繩密封，消費者到京東自提點(diǎn)帶走商品后，包裝袋由配送員回收，返回倉儲再次打包使用。就京東官方發(fā)布的消息，京東已在配送環(huán)節投入使用數千個(gè)循環(huán)包裝袋，未來(lái)計劃投用上百萬(wàn)個(gè)。

　　但同樣讓人遺憾的是，記者電詢(xún)了蘇州市區多家京東自提點(diǎn)，目前都尚未投放這款紅色的循環(huán)包裝袋。

　　京東自提點(diǎn)內的循環(huán)包裝袋。（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )）

　　今年是“綠色物流”集中行動(dòng)的元年。各大快遞企業(yè)紛紛將戰略部署的重點(diǎn)放在在可循環(huán)包裝上。如阿里巴巴旗下的菜鳥(niǎo)物流，雙十一期間將在杭州、北京、上海、廣州、深圳等城市，全面啟動(dòng)紙箱回收。也就是消費者在菜鳥(niǎo)驛站，收件拆包后，可以選擇將紙箱留在驛站。

菜鳥(niǎo)物流投放的可回收紙箱。（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )）

　　順豐速運則繼續推廣自己的“黑匣子”，運用在生鮮、藥品等需要冷鏈運輸的商品上，這款使用EPP材質(zhì)制成的循環(huán)保溫箱，將在不遠的將來(lái)，取代不環(huán)保的泡沫盒。

順豐速運冷鏈使用的EPP循環(huán)保溫箱。（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )）

　　數據顯示，在中國快遞業(yè)務(wù)量不斷創(chuàng )新高的背景下，2016年中國已經(jīng)消耗4600萬(wàn)噸瓦楞紙，約占全球總用量的三分之一，約等于7200萬(wàn)棵樹(shù)，相當于用掉了46.3個(gè)小興安嶺。另外有分析預計，今年雙十一期間，快遞處理總量預計會(huì )超過(guò)10億件，將達到新的量級，減少紙箱包裝的使用，勢在必行。雖然推廣共享快遞盒，會(huì )增加快遞企業(yè)的成本，降低配送效率，但是在環(huán)保要求越來(lái)越高的當下，我們有理由期待快遞行業(yè)的“綠色轉型”。