今年，廣西參與南向通道建設(shè)全面吹響號角，關(guān)于南向通道建設(shè)的利好消息接連不斷，這令已經(jīng)在廣西扎根了7年的新加坡浩瀚石油集團(tuán)負(fù)責(zé)人呂建宏感到十分鼓舞：“廣西正努力與各方共同將南向通道打造成為東盟商品進(jìn)入中國，以及中國內(nèi)陸商品走向東盟的最便捷通道?？梢灶A(yù)見，隨著南向通道建設(shè)的不斷推進(jìn)，包括新加坡在內(nèi)的越來越多東盟國家企業(yè)，會和我們一樣，把更多的目光投向中國的西部省區(qū)。”

黨的十九大報(bào)告提出，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的開放格局。

南向通道建設(shè)是廣西落實(shí)中央賦予的“三大定位”新使命、深入?yún)⑴c“一帶一路”建設(shè)的重要抓手。貫徹落實(shí)十九大精神，廣西搶抓機(jī)遇，積極謀劃和參與南向通道建設(shè)，成效顯著。

各方攜手，打造國際陸海貿(mào)易新通道

在中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目框架下，以重慶為運(yùn)營中心，以廣西、貴州、甘肅為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，南向通道由中國西部相關(guān)省區(qū)市與新加坡等東盟國家通過區(qū)域聯(lián)動、國際合作共同打造，是有機(jī)銜接“一帶一路”的國際陸海貿(mào)易新通道。

11月20日，首次開行的從蘭州至廣西北部灣港國際冷鏈測試班列，搭載著甘肅的蘋果、洋蔥等特色農(nóng)產(chǎn)品及有色金屬產(chǎn)品，歷經(jīng)大約4天的時(shí)間，到達(dá)廣西北部灣港欽州港，再通過海運(yùn)出口至泰國、緬甸等東盟國家。該班列是落實(shí)甘肅、重慶、廣西、貴州四省區(qū)市中新互聯(lián)互通南向通道(敦煌)工作會議紀(jì)要的重要舉措。

廣西高度重視南向通道建設(shè)，積極與重慶、貴州、甘肅省市以及新加坡等東盟國家開展合作，取得了顯著成效。經(jīng)我區(qū)積極推動、多方協(xié)調(diào)，目前，重慶、廣西、貴州、甘肅四省區(qū)市已正式簽署合作共建南向通道框架協(xié)議和關(guān)檢合作備忘錄，四省區(qū)市進(jìn)入機(jī)制化合作新階段。

“我們也在密切關(guān)注南向通道建設(shè)。南向通道將有效連接‘一路’與‘一帶’兩個(gè)大市場，時(shí)機(jī)合適的時(shí)候，我們會考慮充分利用南向通道的運(yùn)輸優(yōu)勢，加大榴蓮等水果產(chǎn)品經(jīng)南寧投入中國西南市場的份額。”樂家環(huán)球國際貿(mào)易有限公司總部設(shè)在馬來西亞，該公司總經(jīng)理羅維堅(jiān)迫切希望能在未來分享“南向通道”帶來的效益。

廣西商務(wù)廳副廳長譚秀洪表示，南向通道是開放性通道，在初期形成示范帶動后，將歡迎沿線四川、云南、陜西、新疆等更多中西部省區(qū)參與，并積極協(xié)商推動中南半島越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞等國以及海上印尼、菲律賓、文萊等國參與。

多式聯(lián)運(yùn)，打通南北大動脈

建設(shè)南向通道，就是要激發(fā)西部地區(qū)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施潛能，整合國內(nèi)國外兩種資源，特別是充分發(fā)揮廣西對東盟陸海相連的獨(dú)特優(yōu)勢，打通對內(nèi)連接中國西北和西南地區(qū)，對外連接?xùn)|南亞、中亞，并經(jīng)中歐班列連接歐洲的南北大動脈，實(shí)現(xiàn)“一帶”與“一路”的有機(jī)銜接。

目前，廣西與重慶合資成立了南向通道運(yùn)營平臺公司，南向通道的海鐵聯(lián)運(yùn)、跨境運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)營。

鐵路部分，9月25日，南向通道海鐵聯(lián)運(yùn)常態(tài)化班列首發(fā)。根據(jù)廣西商務(wù)廳提供的最新數(shù)據(jù)，截至12月12日，班列上下共發(fā)行36班，到發(fā)箱量1764標(biāo)箱，其中，到發(fā)外貿(mào)箱量496標(biāo)箱，外貿(mào)箱占比40.52%。

海路部分，11月1日，北部灣港到香港的“天天班”正式開行;11月9日，北部灣港到新加坡公共航線開行，意味著南向通道的海路部分也實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行。

跨境運(yùn)輸部分，11月28日，中歐班列(南寧-越南河內(nèi))跨境集裝箱直通班列實(shí)現(xiàn)首發(fā)。

緊密合作，形成南向通道“政策包”

中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目管理局局長韓寶昌表示，經(jīng)廣西出海的這條南向通道，將重塑沿長江運(yùn)輸至上海繞行大半個(gè)中國海岸線到東盟的傳統(tǒng)路線。

業(yè)內(nèi)人士指出，運(yùn)輸時(shí)間上看，從重慶出發(fā)，與長江航運(yùn)經(jīng)上海至新加坡的江海聯(lián)運(yùn)相比，通過海鐵聯(lián)運(yùn)，南向通道國內(nèi)段運(yùn)輸時(shí)間可由14天以上縮短至2天，至東盟主要港口全程將提前20天左右。從蘭州出發(fā)，經(jīng)南向通道至新加坡，比從連云港出海運(yùn)距至少縮短一半。運(yùn)輸成本上看，南向通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列更是比空運(yùn)降低80%-85%的運(yùn)輸成本，比公路降低50%運(yùn)輸成本，具有巨大的市場價(jià)值和潛力。

馬來西亞駐南寧總領(lǐng)事館總領(lǐng)事黃奕瑞認(rèn)為：“從廣西北部灣港到馬來西亞的關(guān)丹港，直航僅需3天半的時(shí)間。馬來西亞與中國的經(jīng)貿(mào)合作長期以來保持著強(qiáng)勁增長勢頭，廣西作為其中重要一環(huán)，發(fā)揮著積極作用。相信隨著中新互聯(lián)互通南向通道的開通運(yùn)營，往返于廣西北部灣港與馬來西亞各港口的班輪航線，將為兩國經(jīng)貿(mào)發(fā)展帶來更多便利。”

道路有多長，經(jīng)濟(jì)就有多長。道路決定方向。

廣西有關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，下一步，重慶、廣西、貴州、甘肅將緊密合作，共同提出南向通道一攬子優(yōu)惠政策，形成南向通道“政策包”，爭取國家全方位支持。重點(diǎn)打造貫通南北的海鐵聯(lián)運(yùn)國際貿(mào)易物流主干線，鞏固提升連通中南半島的跨境公路運(yùn)輸線。在桂渝班列常態(tài)化運(yùn)行的基礎(chǔ)上，積極推動跨境公路運(yùn)輸和跨境鐵路運(yùn)輸，形成以海鐵聯(lián)運(yùn)為主干線，公海聯(lián)運(yùn)、跨境公路運(yùn)輸、跨境鐵路運(yùn)輸?shù)纫恢鞫嗑€的多式聯(lián)運(yùn)體系等。