今年，廣西參與南向通道建設(shè)全面吹響號(hào)角，關(guān)于南向通道建設(shè)的利好消息接連不斷，這令已經(jīng)在廣西扎根了7年的新加坡浩瀚石油集團(tuán)負(fù)責(zé)人呂建宏感到十分鼓舞：“廣西正努力與各方共同將南向通道打造成為東盟商品進(jìn)入中國(guó)，以及中國(guó)內(nèi)陸商品走向東盟的最便捷通道。可以預(yù)見，隨著南向通道建設(shè)的不斷推進(jìn)，包括新加坡在內(nèi)的越來(lái)越多東盟國(guó)家企業(yè)，會(huì)和我們一樣，把更多的目光投向中國(guó)的西部省區(qū)。”

黨的十九大報(bào)告提出，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局。

南向通道建設(shè)是廣西落實(shí)中央賦予的“三大定位”新使命、深入?yún)⑴c“一帶一路”建設(shè)的重要抓手。貫徹落實(shí)十九大精神，廣西搶抓機(jī)遇，積極謀劃和參與南向通道建設(shè)，成效顯著。

各方攜手，打造國(guó)際陸海貿(mào)易新通道

在中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目框架下，以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，以廣西、貴州、甘肅為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，南向通道由中國(guó)西部相關(guān)省區(qū)市與新加坡等東盟國(guó)家通過(guò)區(qū)域聯(lián)動(dòng)、國(guó)際合作共同打造，是有機(jī)銜接“一帶一路”的國(guó)際陸海貿(mào)易新通道。

11月20日，首次開行的從蘭州至廣西北部灣港國(guó)際冷鏈測(cè)試班列，搭載著甘肅的蘋果、洋蔥等特色農(nóng)產(chǎn)品及有色金屬產(chǎn)品，歷經(jīng)大約4天的時(shí)間，到達(dá)廣西北部灣港欽州港，再通過(guò)海運(yùn)出口至泰國(guó)、緬甸等東盟國(guó)家。該班列是落實(shí)甘肅、重慶、廣西、貴州四省區(qū)市中新互聯(lián)互通南向通道(敦煌)工作會(huì)議紀(jì)要的重要舉措。

廣西高度重視南向通道建設(shè)，積極與重慶、貴州、甘肅省市以及新加坡等東盟國(guó)家開展合作，取得了顯著成效。經(jīng)我區(qū)積極推動(dòng)、多方協(xié)調(diào)，目前，重慶、廣西、貴州、甘肅四省區(qū)市已正式簽署合作共建南向通道框架協(xié)議和關(guān)檢合作備忘錄，四省區(qū)市進(jìn)入機(jī)制化合作新階段。

“我們也在密切關(guān)注南向通道建設(shè)。南向通道將有效連接‘一路’與‘一帶’兩個(gè)大市場(chǎng)，時(shí)機(jī)合適的時(shí)候，我們會(huì)考慮充分利用南向通道的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，加大榴蓮等水果產(chǎn)品經(jīng)南寧投入中國(guó)西南市場(chǎng)的份額。”樂家環(huán)球國(guó)際貿(mào)易有限公司總部設(shè)在馬來(lái)西亞，該公司總經(jīng)理羅維堅(jiān)迫切希望能在未來(lái)分享“南向通道”帶來(lái)的效益。

廣西商務(wù)廳副廳長(zhǎng)譚秀洪表示，南向通道是開放性通道，在初期形成示范帶動(dòng)后，將歡迎沿線四川、云南、陜西、新疆等更多中西部省區(qū)參與，并積極協(xié)商推動(dòng)中南半島越南、老撾、柬埔寨、泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞等國(guó)以及海上印尼、菲律賓、文萊等國(guó)參與。

多式聯(lián)運(yùn)，打通南北大動(dòng)脈

建設(shè)南向通道，就是要激發(fā)西部地區(qū)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施潛能，整合國(guó)內(nèi)國(guó)外兩種資源，特別是充分發(fā)揮廣西對(duì)東盟陸海相連的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，打通對(duì)內(nèi)連接中國(guó)西北和西南地區(qū)，對(duì)外連接?xùn)|南亞、中亞，并經(jīng)中歐班列連接歐洲的南北大動(dòng)脈，實(shí)現(xiàn)“一帶”與“一路”的有機(jī)銜接。

目前，廣西與重慶合資成立了南向通道運(yùn)營(yíng)平臺(tái)公司，南向通道的海鐵聯(lián)運(yùn)、跨境運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

鐵路部分，9月25日，南向通道海鐵聯(lián)運(yùn)常態(tài)化班列首發(fā)。根據(jù)廣西商務(wù)廳提供的最新數(shù)據(jù)，截至12月12日，班列上下共發(fā)行36班，到發(fā)箱量1764標(biāo)箱，其中，到發(fā)外貿(mào)箱量496標(biāo)箱，外貿(mào)箱占比40.52%。

海路部分，11月1日，北部灣港到香港的“天天班”正式開行;11月9日，北部灣港到新加坡公共航線開行，意味著南向通道的海路部分也實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行。

跨境運(yùn)輸部分，11月28日，中歐班列(南寧-越南河內(nèi))跨境集裝箱直通班列實(shí)現(xiàn)首發(fā)。

緊密合作，形成南向通道“政策包”

中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目管理局局長(zhǎng)韓寶昌表示，經(jīng)廣西出海的這條南向通道，將重塑沿長(zhǎng)江運(yùn)輸至上海繞行大半個(gè)中國(guó)海岸線到東盟的傳統(tǒng)路線。

業(yè)內(nèi)人士指出，運(yùn)輸時(shí)間上看，從重慶出發(fā)，與長(zhǎng)江航運(yùn)經(jīng)上海至新加坡的江海聯(lián)運(yùn)相比，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)，南向通道國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸時(shí)間可由14天以上縮短至2天，至東盟主要港口全程將提前20天左右。從蘭州出發(fā)，經(jīng)南向通道至新加坡，比從連云港出海運(yùn)距至少縮短一半。運(yùn)輸成本上看，南向通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列更是比空運(yùn)降低80%-85%的運(yùn)輸成本，比公路降低50%運(yùn)輸成本，具有巨大的市場(chǎng)價(jià)值和潛力。

馬來(lái)西亞駐南寧總領(lǐng)事館總領(lǐng)事黃奕瑞認(rèn)為：“從廣西北部灣港到馬來(lái)西亞的關(guān)丹港，直航僅需3天半的時(shí)間。馬來(lái)西亞與中國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作長(zhǎng)期以來(lái)保持著強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，廣西作為其中重要一環(huán)，發(fā)揮著積極作用。相信隨著中新互聯(lián)互通南向通道的開通運(yùn)營(yíng)，往返于廣西北部灣港與馬來(lái)西亞各港口的班輪航線，將為兩國(guó)經(jīng)貿(mào)發(fā)展帶來(lái)更多便利。”

道路有多長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)就有多長(zhǎng)。道路決定方向。

廣西有關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，下一步，重慶、廣西、貴州、甘肅將緊密合作，共同提出南向通道一攬子優(yōu)惠政策，形成南向通道“政策包”，爭(zhēng)取國(guó)家全方位支持。重點(diǎn)打造貫通南北的海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貿(mào)易物流主干線，鞏固提升連通中南半島的跨境公路運(yùn)輸線。在桂渝班列常態(tài)化運(yùn)行的基礎(chǔ)上，積極推動(dòng)跨境公路運(yùn)輸和跨境鐵路運(yùn)輸，形成以海鐵聯(lián)運(yùn)為主干線，公海聯(lián)運(yùn)、跨境公路運(yùn)輸、跨境鐵路運(yùn)輸?shù)纫恢鞫嗑€的多式聯(lián)運(yùn)體系等。