江淮城市群又稱合肥都市圈，以合肥為中心，東部緊挨江蘇，其中馬鞍山更是直接受到南京輻射。

2016年十三五規(guī)劃發(fā)布，全國整體規(guī)劃提及了19個城市群，其中以京津冀、長三角和珠三角為首，整體形成“兩橫三縱”的經(jīng)濟帶，其中安徽被整體融入長三角城市群，原本以合肥為核心的江淮城市群落選，但由于長三角整體城市數(shù)量較多，所以此前已單獨討論了江浙滬，本周將這個已經(jīng)成為歷史的“江淮城市群”重新拾起，來看看這個同為組成長三角經(jīng)濟群的重要部分的江淮城市群城市配套情況。

從地理位置來看，江淮城市群又稱合肥都市圈，以合肥為中心，東部緊挨江蘇，其中馬鞍山更是直接受到南京輻射：從GDP來看合肥的經(jīng)濟領(lǐng)先地位相當顯著，2016年GDP達到6274.3億元，超過第二位蕪湖的兩倍，且整個都市圈內(nèi)的經(jīng)濟差異較大，排名最末的黃山GDP僅有576.8億元，不足合肥的十分之一;城鎮(zhèn)居民人均可支配收入來看，馬鞍山超越合肥成為第一名，可支配收入達到38142元，馬鞍山在江淮城市群中受到南京輻射最為直接，但人口較少、房價也處于洼地。

核心城市合肥輻射能力有限

從配套總量的集中度情況來看，合肥作為城市群的核心城市，總配套服務(wù)數(shù)量13.7萬間，占江淮城市群配套總量的42%，聚集度相對較高，同時合肥的配套總量級別在整個長三角城市群里，也僅明顯次于上海、蘇州、杭州，與南京、 溫州配套服務(wù)總量接近;其次蕪湖、六安的配套總量分別為4.9和4.7萬間，三個城市合計占比超過70%。

密度方面，合肥的配套密度同樣位列合肥都市圈內(nèi)第一，但每平方公里僅有11.9間配套，密度水平甚至低于三線城市無錫(無錫配套密度為24.53間平方公里)，其次蕪湖、銅陵密度位列第二、三位，而距離合肥最近的六安配套密度僅為2.6間/平方公里，合肥對周邊城市的輻射作用有待加強，六安的配套密度還不如受到南京輻射的馬鞍山和蕪湖;此外，銅陵城市作為老牌工業(yè)城市，發(fā)展基礎(chǔ)較好且城市范圍較小，配套密度達到7.9間/平方公里，黃山作為安徽有名的旅游城市，配套密度為2間/平方米。從配套發(fā)展情況來看，目前江淮城市群以合肥為中心，但依托合肥的輻射力度發(fā)展動力仍然略顯不足，城市發(fā)展主要依靠外部經(jīng)濟強市的輻射或自身優(yōu)勢。

蕪湖、馬鞍山、池州愛吃且餐飲消費不貴

江淮城市群的餐飲配套中，餐廳數(shù)量占比最高的為蕪湖和池州，占總配套的數(shù)量占比為28%，其次馬鞍山的餐廳數(shù)量占全部配套的26%，總體來看江淮一帶的餐廳占比相對其他城市群來看都比較低，這些城市對于美食的追求顯然不高。

從消費均價來看，合肥作為省會城市位列第一，人均消費36元/人，但是相比其他城市在價格方面并無特別突出，其次黃山作為旅游城市在餐飲方面的人均消費不低，達到35元/人;而餐飲比例相對較高的馬鞍山、蕪湖和池州三市的人均消費分別為28元/人、28元/人和27元/人，消費水平較為便宜。

核心城市發(fā)展程度欠缺

如上所述，江浙滬三省的經(jīng)濟發(fā)展實力較強，吸引安徽省大量勞動力外流，主要目的地為滬寧、滬杭高鐵沿線的重點城市如上海、南京、杭州等，兔醬將滬寧高鐵線上的5個重點城市基本配套情況與江淮城市群的配套發(fā)展情況對比，明顯可見外部配套優(yōu)于江淮城市群內(nèi)部，江淮都市群核心城市合肥在配套總量上落后于上海、蘇州、南京，而密度上則低于所有滬寧線上的重點城市，作為省會城市來看，發(fā)展情況甚至落后于部分蘇南的三線城市，其他城市的配套總量則相對于這五個城市來看不在同一量級。

除了配套總量和密度方面，從人均消費水平方面來看，消費水平最高的合肥人均消費為36元/平方米，與三線城市無錫、常州基本持平，比上海和南京分別低了21元/人和14元/人，差距較大;六安、池州等平均消費更低的城市，餐飲類人均消費不足上海的二分之一。

城市群人口主要向上海、南京、杭州遷徙

進一步從江淮城市群中幾個城市人口向外遷徙的流動方向來看，南京、上海和杭州是最主要的流動方向。憑借更好的發(fā)展空間、更多的就業(yè)機會、更高的收入水平，滬寧杭集聚了大量的安徽外來務(wù)工人群，而在南京， 安徽人更是成為了城市人口的主要組成部分。

具體來看，由于地理上關(guān)系較近，馬鞍山向外流動的人口中有七成流向南京，比例驚人，其次銅陵有27.2%的外遷人群流向南京，但銅陵流向南京、上海和杭州的比例相當;同樣由于地緣關(guān)系，黃山向杭州流動的人口占外流人口比重最大，達到30.6%。

上海雖然與這些城市之間的地緣關(guān)系比南京、杭州遠，但是作為東部經(jīng)濟中心，憑借強大的輻射能力吸引了大量人口流入，合肥、安慶、蕪湖、池州和六安外遷人口中流向上海的人口比例在各個流向中位列第一。

對于距離滬寧杭三角最近的江淮城市群而言，受益于高鐵建設(shè)的快速發(fā)展、以及城市間運輸成本的快速降低，必將迎來更多的經(jīng)濟交流發(fā)展的機遇，而大量外出務(wù)工的“安徽老鄉(xiāng)“，也會成為城市間的經(jīng)濟合作的天然”潤滑劑“。取消江淮都市群自成一體的規(guī)劃，融入長三角大都市圈將更加有益于江淮城市群接受來自江浙滬城市的反哺，生活配套、產(chǎn)業(yè)發(fā)展也有望迎來更多的發(fā)展機會。

南京作為地理位置、地方語系與最為接近，安徽外來務(wù)工占比最高的城市，有望成為江浙滬輻射江淮城市群的“橋頭堡”。從上文地圖可明顯看到，江淮都市圈中馬鞍山、蕪湖兩市距離南京比合肥更近，高鐵至南京市場分別為17分鐘和37分鐘，出行相當便捷，這兩個城市配套總量、密度在江淮城市群內(nèi)位列前茅，且目前房價低洼，適宜作為南京的衛(wèi)星城，且在長三角大都市圈發(fā)展的前景下，這兩個城市的未來潛力不可小覷。