江淮城市群又稱(chēng)合肥都市圈，以合肥為中心，東部緊挨江蘇，其中馬鞍山更是直接受到南京輻射。

2016年十三五規劃發(fā)布，全國整體規劃提及了19個(gè)城市群，其中以京津冀、長(cháng)三角和珠三角為首，整體形成“兩橫三縱”的經(jīng)濟帶，其中安徽被整體融入長(cháng)三角城市群，原本以合肥為核心的江淮城市群落選，但由于長(cháng)三角整體城市數量較多，所以此前已單獨討論了江浙滬，本周將這個(gè)已經(jīng)成為歷史的“江淮城市群”重新拾起，來(lái)看看這個(gè)同為組成長(cháng)三角經(jīng)濟群的重要部分的江淮城市群城市配套情況。

從地理位置來(lái)看，江淮城市群又稱(chēng)合肥都市圈，以合肥為中心，東部緊挨江蘇，其中馬鞍山更是直接受到南京輻射：從GDP來(lái)看合肥的經(jīng)濟領(lǐng)先地位相當顯著(zhù)，2016年GDP達到6274.3億元，超過(guò)第二位蕪湖的兩倍，且整個(gè)都市圈內的經(jīng)濟差異較大，排名最末的黃山GDP僅有576.8億元，不足合肥的十分之一;城鎮居民人均可支配收入來(lái)看，馬鞍山超越合肥成為第一名，可支配收入達到38142元，馬鞍山在江淮城市群中受到南京輻射最為直接，但人口較少、房?jì)r(jià)也處于洼地。

核心城市合肥輻射能力有限

從配套總量的集中度情況來(lái)看，合肥作為城市群的核心城市，總配套服務(wù)數量13.7萬(wàn)間，占江淮城市群配套總量的42%，聚集度相對較高，同時(shí)合肥的配套總量級別在整個(gè)長(cháng)三角城市群里，也僅明顯次于上海、蘇州、杭州，與南京、 溫州配套服務(wù)總量接近;其次蕪湖、六安的配套總量分別為4.9和4.7萬(wàn)間，三個(gè)城市合計占比超過(guò)70%。

密度方面，合肥的配套密度同樣位列合肥都市圈內第一，但每平方公里僅有11.9間配套，密度水平甚至低于三線(xiàn)城市無(wú)錫(無(wú)錫配套密度為24.53間平方公里)，其次蕪湖、銅陵密度位列第二、三位，而距離合肥最近的六安配套密度僅為2.6間/平方公里，合肥對周邊城市的輻射作用有待加強，六安的配套密度還不如受到南京輻射的馬鞍山和蕪湖;此外，銅陵城市作為老牌工業(yè)城市，發(fā)展基礎較好且城市范圍較小，配套密度達到7.9間/平方公里，黃山作為安徽有名的旅游城市，配套密度為2間/平方米。從配套發(fā)展情況來(lái)看，目前江淮城市群以合肥為中心，但依托合肥的輻射力度發(fā)展動(dòng)力仍然略顯不足，城市發(fā)展主要依靠外部經(jīng)濟強市的輻射或自身優(yōu)勢。

蕪湖、馬鞍山、池州愛(ài)吃且餐飲消費不貴

江淮城市群的餐飲配套中，餐廳數量占比最高的為蕪湖和池州，占總配套的數量占比為28%，其次馬鞍山的餐廳數量占全部配套的26%，總體來(lái)看江淮一帶的餐廳占比相對其他城市群來(lái)看都比較低，這些城市對于美食的追求顯然不高。

從消費均價(jià)來(lái)看，合肥作為省會(huì )城市位列第一，人均消費36元/人，但是相比其他城市在價(jià)格方面并無(wú)特別突出，其次黃山作為旅游城市在餐飲方面的人均消費不低，達到35元/人;而餐飲比例相對較高的馬鞍山、蕪湖和池州三市的人均消費分別為28元/人、28元/人和27元/人，消費水平較為便宜。

核心城市發(fā)展程度欠缺

如上所述，江浙滬三省的經(jīng)濟發(fā)展實(shí)力較強，吸引安徽省大量勞動(dòng)力外流，主要目的地為滬寧、滬杭高鐵沿線(xiàn)的重點(diǎn)城市如上海、南京、杭州等，兔醬將滬寧高鐵線(xiàn)上的5個(gè)重點(diǎn)城市基本配套情況與江淮城市群的配套發(fā)展情況對比，明顯可見(jiàn)外部配套優(yōu)于江淮城市群內部，江淮都市群核心城市合肥在配套總量上落后于上海、蘇州、南京，而密度上則低于所有滬寧線(xiàn)上的重點(diǎn)城市，作為省會(huì )城市來(lái)看，發(fā)展情況甚至落后于部分蘇南的三線(xiàn)城市，其他城市的配套總量則相對于這五個(gè)城市來(lái)看不在同一量級。

除了配套總量和密度方面，從人均消費水平方面來(lái)看，消費水平最高的合肥人均消費為36元/平方米，與三線(xiàn)城市無(wú)錫、常州基本持平，比上海和南京分別低了21元/人和14元/人，差距較大;六安、池州等平均消費更低的城市，餐飲類(lèi)人均消費不足上海的二分之一。

城市群人口主要向上海、南京、杭州遷徙

進(jìn)一步從江淮城市群中幾個(gè)城市人口向外遷徙的流動(dòng)方向來(lái)看，南京、上海和杭州是最主要的流動(dòng)方向。憑借更好的發(fā)展空間、更多的就業(yè)機會(huì )、更高的收入水平，滬寧杭集聚了大量的安徽外來(lái)務(wù)工人群，而在南京， 安徽人更是成為了城市人口的主要組成部分。

具體來(lái)看，由于地理上關(guān)系較近，馬鞍山向外流動(dòng)的人口中有七成流向南京，比例驚人，其次銅陵有27.2%的外遷人群流向南京，但銅陵流向南京、上海和杭州的比例相當;同樣由于地緣關(guān)系，黃山向杭州流動(dòng)的人口占外流人口比重最大，達到30.6%。

上海雖然與這些城市之間的地緣關(guān)系比南京、杭州遠，但是作為東部經(jīng)濟中心，憑借強大的輻射能力吸引了大量人口流入，合肥、安慶、蕪湖、池州和六安外遷人口中流向上海的人口比例在各個(gè)流向中位列第一。

對于距離滬寧杭三角最近的江淮城市群而言，受益于高鐵建設的快速發(fā)展、以及城市間運輸成本的快速降低，必將迎來(lái)更多的經(jīng)濟交流發(fā)展的機遇，而大量外出務(wù)工的“安徽老鄉“，也會(huì )成為城市間的經(jīng)濟合作的天然”潤滑劑“。取消江淮都市群自成一體的規劃，融入長(cháng)三角大都市圈將更加有益于江淮城市群接受來(lái)自江浙滬城市的反哺，生活配套、產(chǎn)業(yè)發(fā)展也有望迎來(lái)更多的發(fā)展機會(huì )。

南京作為地理位置、地方語(yǔ)系與最為接近，安徽外來(lái)務(wù)工占比最高的城市，有望成為江浙滬輻射江淮城市群的“橋頭堡”。從上文地圖可明顯看到，江淮都市圈中馬鞍山、蕪湖兩市距離南京比合肥更近，高鐵至南京市場(chǎng)分別為17分鐘和37分鐘，出行相當便捷，這兩個(gè)城市配套總量、密度在江淮城市群內位列前茅，且目前房?jì)r(jià)低洼，適宜作為南京的衛星城，且在長(cháng)三角大都市圈發(fā)展的前景下，這兩個(gè)城市的未來(lái)潛力不可小覷。