買(mǎi)了100多萬(wàn)的新車(chē)卻不能上路，這是上海的劉彥(化名)近期遭遇的煩惱事。

究其原因，還是在瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)上賣(mài)了一輛車(chē)給鬧的。

作為瓜子二手車(chē)保賣(mài)業(yè)務(wù)的第一批體驗者，劉彥表示，保賣(mài)業(yè)務(wù)不僅沒(méi)有“保”，反而是個(gè)“坑”。

此外，《國際金融報》記者梳理發(fā)現，保賣(mài)業(yè)務(wù)不只可能會(huì )“坑客戶(hù)”，對于瓜子來(lái)說(shuō)，也可能是個(gè)“自坑”。

保賣(mài)?賣(mài)不掉就是“坑”

2017年11月29日，經(jīng)朋友介紹后得知，瓜子二手車(chē)給予的估價(jià)普遍會(huì )比4S店高一些，想要賣(mài)車(chē)的劉彥抱著(zhù)試試看的心態(tài)登錄瓜子網(wǎng)進(jìn)行自主估價(jià)。

劉彥在網(wǎng)站留下手機號碼后，很快收到了瓜子二手車(chē)的電話(huà)，熱情的銷(xiāo)售人員立馬約定當天上門(mén)看車(chē)估價(jià)。

看車(chē)估價(jià)的過(guò)程很快，11.23萬(wàn)元的報價(jià)讓劉彥心動(dòng)不已，即使扣除2%的手續費，到手也還有11萬(wàn)元。更重要的是，瓜子二手車(chē)還提供保賣(mài)車(chē)服務(wù)。

保賣(mài)車(chē)服務(wù)是指瓜子二手車(chē)以約定好的價(jià)格，先付給賣(mài)車(chē)用戶(hù)80%車(chē)款，并將車(chē)放到瓜子二手車(chē)的銷(xiāo)售場(chǎng)地，承諾14天保證賣(mài)出的賣(mài)車(chē)形式，剩余的20%車(chē)款也在14天內結清。

在劉彥看來(lái)，瓜子二手車(chē)先墊付錢(qián)，不僅成交快，還省去了買(mǎi)家預約看車(chē)、議價(jià)等一系列流程。

“如果是瓜子二手車(chē)傳統的賣(mài)車(chē)服務(wù)，我肯定不會(huì )在瓜子賣(mài)，太麻煩了。”劉彥表示。

在被銷(xiāo)售人員暗示“汽車(chē)估價(jià)波動(dòng)很大”的情況下，劉彥爽快地簽下了保賣(mài)協(xié)議。

保賣(mài)協(xié)議顯示，合同生效后，且甲方(賣(mài)家)將車(chē)輛及車(chē)輛相關(guān)證件材料移交乙方(瓜子二手車(chē))后的2個(gè)工作日內，乙方先行向甲方支付車(chē)輛保賣(mài)款的80%。

事實(shí)上，在相關(guān)證件材料交接完成后，劉彥在11月29日當天就收到了80%車(chē)款，同時(shí)銷(xiāo)售人員也將車(chē)提走了。

2017年12月15日，劉彥收到了剩余的20%車(chē)款，但是他對于這筆交易的焦慮并沒(méi)有就此解除。因為，在上海，每人名下僅能擁有一塊滬牌，而汽車(chē)一天沒(méi)賣(mài)出去，就一天就沒(méi)法過(guò)戶(hù)。換言之，舊車(chē)上的滬牌無(wú)法退還。

這對于已經(jīng)購買(mǎi)了新車(chē)的劉彥來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是迎頭重擊。而臨時(shí)牌照的過(guò)期，讓劉彥的焦慮不斷加深。

劉彥就此事向之前聯(lián)系的銷(xiāo)售人員咨詢(xún)，卻沒(méi)有得到肯定的答復。

“退牌的事是保賣(mài)主管負責，我會(huì )幫你多跟進(jìn)，爭取早點(diǎn)給你退牌。”銷(xiāo)售人員的態(tài)度有些敷衍，在劉彥的頻繁催促下索性直接給出了保賣(mài)主管的聯(lián)系方式，讓其直接詢(xún)問(wèn)保賣(mài)主管。

記者以劉彥的名義致電該保賣(mài)主管，得知記者來(lái)意后的保賣(mài)主管忍不住長(cháng)吁短嘆，表示汽車(chē)已經(jīng)在做降價(jià)處理了，但是還需要時(shí)間才能賣(mài)出去，而只有賣(mài)出去才能過(guò)戶(hù)。

但對于何時(shí)才能賣(mài)出去的問(wèn)題，該保賣(mài)主管卻表示無(wú)法進(jìn)行保證。

“我只是個(gè)打工的，沒(méi)那么大本事，能不能再多給點(diǎn)時(shí)間?”保賣(mài)主管有些著(zhù)急，表示汽車(chē)每天都在降價(jià)。如果實(shí)在賣(mài)不出去，會(huì )和領(lǐng)導報備商量別的方案。

面對記者提問(wèn)能否過(guò)戶(hù)到公司，該保賣(mài)主管予以否定。其表示如果過(guò)戶(hù)到公司，公司就等于是二手車(chē)商，直接收車(chē)賣(mài)了，這與瓜子二手車(chē)的模式相矛盾。

瓜子二手車(chē)的模式是，直接面向二手車(chē)買(mǎi)家賣(mài)家的交易服務(wù)平臺，省去了中間環(huán)節(中介、車(chē)商等)，以“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”的定位示人。

但劉彥卻告訴記者，交易之前就已經(jīng)考慮到這種情況，所以，此前與銷(xiāo)售人員曾有過(guò)“賣(mài)不掉就過(guò)戶(hù)給公司”的口頭約定。誰(shuí)知到頭來(lái)卻無(wú)法實(shí)現。

劉彥表示，自己在瓜子二手車(chē)賣(mài)車(chē)就是為了減少麻煩，沒(méi)想到反而遇到了這么大的麻煩。

對于這一情況，瓜子方面在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)并未正面回答。

是否違約?

關(guān)于汽車(chē)過(guò)戶(hù)，保賣(mài)協(xié)議中規定，若該車(chē)輛未在保賣(mài)期限內售出，乙方將于保賣(mài)期滿(mǎn)后次日將車(chē)輛剩余款項轉入甲方指定賬戶(hù)，并在支付完畢車(chē)款后30日內完成過(guò)戶(hù)。

其中，保賣(mài)期限是指保賣(mài)協(xié)議生效且完成保賣(mài)車(chē)輛及相關(guān)證件資料的移交后14日內。

也就是說(shuō)，瓜子二手車(chē)需要在簽訂協(xié)議后的45日內完成汽車(chē)過(guò)戶(hù)。2017年11月29日簽訂協(xié)議，那么2018年1月13日是協(xié)議規定的最后過(guò)戶(hù)時(shí)間。

臨近最后期限，可過(guò)戶(hù)的事依然沒(méi)影。

一家知名律師事務(wù)所的律師在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，如超過(guò)規定期限，瓜子二手車(chē)仍遲遲不進(jìn)行過(guò)戶(hù)屬于違約，消費者可向法院起訴對方。

律師嚴義明卻對記者表示，因協(xié)議中保賣(mài)期內未售出的過(guò)戶(hù)對象不明，與其說(shuō)違約，不如說(shuō)無(wú)法履約。如不能證明相關(guān)口頭約定的存在，消費者想要維權有點(diǎn)難。

退一步而言，就算可以起訴瓜子二手車(chē)，實(shí)際操作也沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

保賣(mài)協(xié)議規定，合同項下發(fā)生的爭議，由雙方協(xié)商解決;協(xié)商不成的均應向乙方所在地人民法院起訴。

對于類(lèi)似劉彥這樣的消費者來(lái)說(shuō)，瓜子二手車(chē)的總部遠在北京，跨省訴訟要承擔律師費和交通費，并且等待法院判決至少需要半年，經(jīng)濟、時(shí)間都受損失。所以一般消費者在不忿之余，只能吃下這個(gè)啞巴虧。

費力不討好

保賣(mài)業(yè)務(wù)作為瓜子二手車(chē)推出的新業(yè)務(wù)，推出之時(shí)就被瓜子二手車(chē)寄予厚望。

瓜子二手車(chē)創(chuàng )始人楊浩涌表示，保賣(mài)是瓜子的戰略級業(yè)務(wù)，瓜子保賣(mài)體驗店是瓜子新零售的重要布局。

2017年11月28日，瓜子二手車(chē)宣布，正式推出行業(yè)內首個(gè)二手車(chē)新零售業(yè)務(wù)——瓜子保賣(mài)體驗店。

更早一些，瓜子在2017年3月試水二手車(chē)新零售保賣(mài)體驗店模式，全國試營(yíng)業(yè)線(xiàn)下店覆蓋已超過(guò)11個(gè)城市，超過(guò)80個(gè)城市通過(guò)場(chǎng)地模式開(kāi)通保賣(mài)業(yè)務(wù)，并預計在2017年底開(kāi)設30家“瓜子保賣(mài)體驗店”。

不過(guò)被寄予厚望的保賣(mài)業(yè)務(wù)卻表現不佳。記者發(fā)現，和劉彥一樣在保賣(mài)過(guò)程中有不良遭遇的消費者不在少數。

記者搜索關(guān)鍵詞“瓜子保賣(mài)”，有保賣(mài)經(jīng)歷的個(gè)人車(chē)主的吐槽投訴占據了百度首頁(yè)。

消費者吐槽的情形基本相同：簽訂保賣(mài)協(xié)議后，瓜子付給車(chē)主80%車(chē)款，并把車(chē)開(kāi)走。但是往往車(chē)開(kāi)走幾天后，瓜子方面聲稱(chēng)復檢發(fā)現問(wèn)題，要求退款退車(chē)。

在劉彥看來(lái)，瓜子如此操作難免存在欺騙消費者之嫌。

為什么瓜子二手車(chē)保賣(mài)業(yè)務(wù)亂象頻出?

從保賣(mài)業(yè)務(wù)的模式來(lái)看，因為定價(jià)較高，大量保賣(mài)車(chē)如不降價(jià)就無(wú)法順利賣(mài)出，而14天的保賣(mài)時(shí)間更是增加了難度。

上述保賣(mài)主管也對記者表示，如果汽車(chē)無(wú)法在保賣(mài)期內出售，就會(huì )對其進(jìn)行降價(jià)處理。

一位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商指出，即便是降價(jià)處理，瓜子二手車(chē)仍有很大可能無(wú)法在規定日期內售出。在此情形下，不難想象瓜子會(huì )以各種理由違約。

有業(yè)內人士表示，“費力不討好”的瓜子保賣(mài)這么做是為了吸引優(yōu)質(zhì)車(chē)源，搶占市場(chǎng)份額。但是推出保賣(mài)業(yè)務(wù)，對于瓜子二手車(chē)迫在眉睫的難題——盈利，卻是雪上加霜。

為了在保賣(mài)期內售出而不得不降價(jià)，對于瓜子二手車(chē)來(lái)說(shuō)，賣(mài)價(jià)低于買(mǎi)價(jià)，即便是算上兩頭的服務(wù)費，結果仍有很大可能是虧損。

盈利仍無(wú)期

此外，中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《國際金融報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，瓜子二手車(chē)先付80%車(chē)款會(huì )占用不少資金，對其資金鏈是不小的考驗。

據悉，二手車(chē)電商的主要收入來(lái)源是向買(mǎi)家收取一定比例的服務(wù)費，通常為2%-4%，然而這根本無(wú)法覆蓋平臺運營(yíng)、人力和營(yíng)銷(xiāo)等成本。

2017年6月，瓜子二手車(chē)將交易傭金從3%上調至4%，單筆車(chē)輛交易傭金也從原來(lái)的1600元上調至3500元，而這已經(jīng)是瓜子二手車(chē)成立不到兩年間里第3次對交易傭金進(jìn)行調價(jià)了。

從第二次調價(jià)到第三次調價(jià)，以最低單筆消費計算，瓜子二手車(chē)的傭金已經(jīng)翻倍。

傭金持續上調背后，是其資本需求的盈利預期以及巨額廣告導致的資金捉襟見(jiàn)肘。

此外，與其他二手車(chē)電商不同的是，C2C模式的瓜子二手車(chē)同時(shí)還向賣(mài)家收取一定比例的服務(wù)費。

但即便如此，目前瓜子二手車(chē)距離楊浩涌在2017年初提出的兩大目標——月銷(xiāo)售10萬(wàn)輛和盈利，仍有很大距離。

對于處于虧損狀態(tài)的二手車(chē)電商平臺而言，要想經(jīng)營(yíng)下去就必須融資。

2017年6月16日，瓜子二手車(chē)獲得了B輪超4億美元融資，融資總額高達6.445億美元的瓜子在一眾二手車(chē)電商平臺中也是名列前茅。

此外，在瓜子二手車(chē)的保賣(mài)業(yè)務(wù)亂象頻現之時(shí)，其競爭對手人人車(chē)因瓜子廣告中“遙遙領(lǐng)先”、“全國領(lǐng)先”等宣傳用語(yǔ)，以不正當競爭為由將瓜子二手車(chē)訴至法院，索賠1億。

一個(gè)月后，北京市海淀區人民法院下發(fā)訴前臨時(shí)禁令，裁定瓜子二手車(chē)即日起停止使用“遙遙領(lǐng)先”、“全國領(lǐng)先”等宣傳用語(yǔ)。