1月16日，珠海銀隆拖欠供應商10億元貨款遭拉橫幅討要的消息在業(yè)內引起廣泛關(guān)注。據自稱(chēng)被拖欠貨款供應商之一的珠海思齊電動(dòng)汽車(chē)設備公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)珠海思齊）方面表示，目前，珠海銀隆共拖欠其貨款7600萬(wàn)元，其中逾1700萬(wàn)元在走法律程序，其余貨款雙方?jīng)]有爭議。珠海思齊同時(shí)稱(chēng)，媒體報道的珠海銀隆至少拖欠供應商貨款12億元是其挨家核實(shí)查證的。

1月16日，珠海銀隆的代理公司廣東華楊律師事務(wù)所發(fā)布聲明稱(chēng)，“銀隆公司與思齊公司之間的糾紛源于思齊公司向銀隆公司之關(guān)聯(lián)企業(yè)提供的產(chǎn)品存在嚴重的質(zhì)量問(wèn)題以及售后服務(wù)缺失等問(wèn)題，這也是銀隆公司拒付思齊公司部分貨款的根本原因。”

根據珠海銀隆2017版質(zhì)量保證協(xié)議”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“協(xié)議”）內容顯示，珠海銀隆確實(shí)對供貨質(zhì)量有著(zhù)較高要求。其中，珠海銀隆要求新供貨的合格供方先預交不少于50萬(wàn)元的質(zhì)量風(fēng)險保證金，特批和臨時(shí)供方的預付保證金不少于10萬(wàn)元，供貨達一年以上的供方，甲方（珠海銀?。┛砂措p方上年度業(yè)務(wù)額的5%~10%預留乙方貨款作為質(zhì)量風(fēng)險保證金。

提供該協(xié)議的供應商表示，珠海銀隆的質(zhì)量要求非常嚴苛，而質(zhì)量保證金交到對方手里，珠海銀隆就可能找各種理由扣掉這筆錢(qián)，“最后相當于白送”。

嚴苛的質(zhì)量保證協(xié)議

“協(xié)議”第九條規定，“質(zhì)量風(fēng)險保證金保金的預留期限為3年，當甲乙雙方終止合作時(shí)，甲方將留存的質(zhì)量風(fēng)險保證金分批返還給乙方，2年后返還50%，其余50%在3年期滿(mǎn)后返還。”

據上述提供協(xié)議文本的供應商透露，該公司合作的其他客車(chē)企業(yè)并無(wú)預先交付質(zhì)量保證金的要求，而該公司在與珠海銀隆初步接觸后，認為“協(xié)議”要求“太過(guò)分”，所以最終放棄了與珠海銀隆的合作。

據了解，珠海銀隆的“協(xié)議”包含質(zhì)量責任、質(zhì)量維持等內容，對供貨以及售后均有嚴格要求。如果供貨商違約，除了對銀隆支付正常損失賠償外，還有許多罰款項目。

如其中一條顯示，當乙方產(chǎn)品在甲方生產(chǎn)使用過(guò)程出現B、C、D類(lèi)批量質(zhì)量缺陷時(shí)（計數型類(lèi)物料不良數量≥3件，計量型類(lèi)物料不良率≥0.5%），甲方可按該批貨值5%（500元~2000元）扣取乙方的質(zhì)量違約金。

提供協(xié)議文本的供應商透露，錢(qián)交到珠海銀隆手里，如果貨品在生產(chǎn)過(guò)程中有損壞，珠海銀隆也可能會(huì )扣取質(zhì)量保證金。

“我甚至懷疑他們會(huì )找借口扣掉這筆錢(qián)。”該供應商稱(chēng)，銀隆提供的付款方式是3+6，即3個(gè)月后付款，但是采用的方式是承兌，而承兌票只能在6個(gè)月之后兌換。再加上供應商的備貨期，基本上貨款到賬時(shí)間需要一年左右，這對小企業(yè)而言將面臨不小的資金壓力。

董明珠用家電思路做汽車(chē)

據一名珠海銀隆內部人士透露，董明珠已經(jīng)逐步將銀隆新能源主要部門(mén)更換為有格力背景的員工，并且采用原來(lái)家電行業(yè)的管理方式提出新要求，嚴苛的質(zhì)量保證協(xié)議就包含在內。

不過(guò)，有汽車(chē)供應商表示，預付質(zhì)量保證金是合理要求，尤其對新能源汽車(chē)行業(yè)而言，因為市場(chǎng)發(fā)展較快，許多企業(yè)追求快速上量，所以需要有質(zhì)量約束，“否則他們會(huì )亂來(lái)”。

但也有客車(chē)行業(yè)從業(yè)人士表示，其所在公司并沒(méi)有收取質(zhì)量保證金的做法。

不過(guò)，該客車(chē)行業(yè)從業(yè)人士進(jìn)一步指出，珠海銀隆與供應商雙方協(xié)議寫(xiě)得較為明確，供應商如果決定做珠海銀隆的生意，就應該遵守。同時(shí)，質(zhì)量保證金作為乙方的資金，應當有制度保障這筆資金的安全。

上述珠海銀隆內部人士則向記者表示，“董明珠所任用的格力背景的管理人員不太了解汽車(chē)行業(yè)，在用家電的思路做汽車(chē)，甚至把格力的供應商納入到珠海銀隆的供貨體系中。”

顯然，董明珠掌控銀隆之后，用做家電的思路管理汽車(chē)，讓一些供應商不太適應。

據報道，銀隆的高層管理團隊自2017年7月以來(lái)已發(fā)生重大調整，公司創(chuàng )始人魏銀倉辭任董事長(cháng)，核心業(yè)務(wù)分管副總裁多由原格力背景員工接手。

但上述珠海銀隆內部人士也承認，董明珠掌控珠海銀隆后，公司訂單量確實(shí)增長(cháng)迅速。2016年以來(lái)，珠海銀隆在天津、南京、成都、蘭州、長(cháng)沙等多地投資建設新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，也由此換來(lái)了大量訂單。在業(yè)務(wù)不斷擴大，同時(shí)公司管理層大面積“洗牌”的情況下，珠海銀隆未來(lái)的發(fā)展難言平坦。